【正文】 形式，一般角度越小，發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度越小，方便于在狹小的機(jī)艙內(nèi)安置，但同時(shí)高度要相應(yīng)的增加。 W型發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于 V型發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是曲軸可更短一些，重量也可輕化些，但是寬度也相應(yīng)增大，發(fā)動(dòng)機(jī)艙也會(huì)被塞得更滿。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)又稱為米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，由德國(guó)人菲加士 ?汪克爾發(fā)明，之后這項(xiàng)技術(shù)由馬自達(dá)公司收購(gòu)。 ? 比較特殊的是大眾的 VR6發(fā)動(dòng)機(jī)[1]，采用 15度夾角的設(shè)計(jì)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的體積非常緊湊，甚至能夠符合橫置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的要求，隨后大眾推出的 W型發(fā)動(dòng)機(jī)便相當(dāng)于將兩臺(tái) VR6發(fā)動(dòng)機(jī)以 V型拼合起來(lái)的產(chǎn)物，一側(cè)的兩列氣缸間夾角為 15度，而左右兩組氣缸間的夾角則為 72度。起動(dòng)系統(tǒng)的功用是通過(guò)起動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 噴射供油的最大優(yōu)點(diǎn)就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，其廢氣也能合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。其特點(diǎn)，進(jìn)氣阻力小，燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，氣流攪動(dòng)大，能達(dá)到較高的壓縮比，目前國(guó)產(chǎn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)。 謝謝 觀賞 WPS Office Make Presentation much more fun WPS官方微博 kingsoftwps 。 ? 配氣機(jī)構(gòu)的分類 ： ? 根據(jù)氣門(mén)安裝位置的不同把配氣機(jī)構(gòu)分為氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)和氣門(mén)側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)。而常開(kāi)閥則是當(dāng)沒(méi)有輸入控制訊號(hào)時(shí)，閥門(mén)一直處于開(kāi)啟狀態(tài)，由一個(gè)閥針上下運(yùn)動(dòng)來(lái)控制閥的開(kāi)閉。而依靠的這個(gè)外力系統(tǒng)就是啟動(dòng)系統(tǒng)。 60度夾角是最優(yōu)化的設(shè)計(jì)，是經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)科學(xué)實(shí)驗(yàn)論證過(guò)的結(jié)果。還有一種知名度很高，但應(yīng)用很少的發(fā)動(dòng)機(jī)，這就是三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。 H型水平對(duì)置 (可視為 180度夾角的 V型排列 )：優(yōu)勢(shì)在于重心超低，高轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性很好，劣勢(shì)在于目前世界上只有兩家車廠用這種方式 —— 保時(shí)捷和斯巴魯。是最理想的，但是由于廠家對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)有其他方面的考慮，也會(huì)有 60176。氣門(mén)的作用是專門(mén)負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。變螺距彈簧的固有頻率不是定值，從而可以避開(kāi)共振。在以一定的過(guò)盈將氣門(mén)導(dǎo)管壓入氣缸蓋上的氣門(mén)導(dǎo)管座孔之后，再精鉸氣門(mén)導(dǎo)管孔，以保證氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿的正確配合間隙 ? 氣門(mén)彈簧 : ? 氣門(mén)彈簧的功用是保證氣門(mén)關(guān)閉時(shí)能緊密地與氣門(mén)座或氣門(mén)座圈貼合，并克服在氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的慣性力，使傳動(dòng)件始終受凸輪控制而不相互脫離。第三，氣門(mén)在潤(rùn)滑條件很差的情況下以極高的速度啟閉并在氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)作高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 十一、曲柄連桿機(jī)構(gòu) ? 曲柄連桿結(jié)構(gòu)是往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)中的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)。 ? 節(jié)溫定時(shí)開(kāi)關(guān)和冷起動(dòng)閥（冷起動(dòng)噴油器）節(jié)溫定時(shí)開(kāi)關(guān)的作用是監(jiān)測(cè)冷卻水的溫度，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，冷卻水溫度低114C時(shí)，開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)閉合，使冷起動(dòng)閥噴油。目前大多數(shù) EFI采用內(nèi)裝泵。 九、燃油供給系統(tǒng) ? 這套系統(tǒng)就是指用來(lái)供給可燃混合氣的裝置。冷卻作用，可導(dǎo)走摩擦熱，使零件的工作溫度不過(guò)高，從而保證滑動(dòng)部分必要的運(yùn)轉(zhuǎn)間隙，防止接觸面被燒傷。 ? ③潤(rùn)滑方法的種類和供油條件等。 潤(rùn)滑系統(tǒng)示意圖 ? 保證潤(rùn)滑系統(tǒng)的基本要求 : ? 一般而言，機(jī)械設(shè)備的潤(rùn)滑系統(tǒng)應(yīng)滿足以下要求： ? 1)保證均勻、邊續(xù)地對(duì)各潤(rùn)滑點(diǎn)供應(yīng)一定壓力的潤(rùn)滑劑，油量充足，并可按需要調(diào)節(jié)。提高低溫冷啟動(dòng)能力，降低噪音 。 ? 三元催化一般不用清洗，如果三元催化氧化厲害了就直接更換。它的外面用雙層不銹薄鋼板制成筒形。主要是用三元催化器，三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管當(dāng)中。為了能讓正時(shí)皮帶和正時(shí)鏈條保持合適的漲緊度，即不因過(guò)松而跳牙也不因過(guò)緊而發(fā)生損壞，有一個(gè)專門(mén)的漲緊系統(tǒng)，由漲緊器和漲緊輪或?qū)к壗M成。但不足之處在于易老化，故障率高，車主的使用成本相對(duì)較高。 正時(shí)皮帶 示意圖 四、 正時(shí)鏈條 ? 我們知道，發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶的主要作用是驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，使引擎進(jìn)、排氣門(mén)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候開(kāi)啟或關(guān)閉，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸能夠正常地吸氣和排氣 。有許多高檔車為保證正時(shí)系統(tǒng)工作穩(wěn)定，采用金屬鏈條來(lái)替代皮帶。想要了解更多的朋友可以參考下《吸氣系統(tǒng)》內(nèi)的相關(guān)介紹。如有應(yīng)對(duì)其進(jìn)行拆檢，焊修 (同修水箱一樣 )。為了解決增壓后的空氣升溫造成的不利影響，因此需要加裝中冷器來(lái)降低進(jìn)氣溫度。 中冷器的作用 ? 渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)為何會(huì)比普通發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更大的動(dòng)力，其中原因之一就是其換氣的效率比一般發(fā)動(dòng)機(jī)的自然進(jìn)氣更高。一、 氣缸容積 ? 簡(jiǎn)介 ： 汽缸內(nèi)部是活塞在往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)提供動(dòng)力給汽車的．排量就是這個(gè)過(guò)程中活塞掃過(guò)（從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)掃過(guò)）的容積，也就是有效容積．而汽缸容積則是指汽缸的總?cè)莘e，等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和。除此之外，頂置中冷器布局最大的優(yōu)勢(shì)還在于可以有效的縮短壓縮氣體到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的行程。 ? 如果未經(jīng)冷卻的增壓空氣進(jìn)入燃燒室，除了會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率外，還很容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度過(guò)高，造成爆震等故障，而且會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的 NOx的含量，造成空氣污染。 ? 清洗方法：將含 2%純堿的水溶液 (溫度應(yīng)在 70— 80℃ )加入中冷器內(nèi)，注滿，等待 15分鐘，看中冷器有無(wú)滲漏水處。另外我們通過(guò)化學(xué)以及物理知識(shí)可以知道，溫度越低的空氣內(nèi)的氧氣含量越高，也許有人會(huì)問(wèn)：這個(gè)有什么關(guān)系 ?要知道，燃料燃燒需要的就是空氣里的氧氣，氧氣越多才能讓更多的燃料燃燒，從而爆發(fā)出更多的動(dòng)力。 ? 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，在汽缸內(nèi)不斷發(fā)生進(jìn)氣、壓縮、爆炸、排氣四個(gè)過(guò)程，并且，每個(gè)步驟的時(shí)機(jī)都要與活塞的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和位置相配合，使進(jìn)氣與排氣及活塞升降相互協(xié)調(diào)起來(lái)，正時(shí)皮帶在發(fā)動(dòng)機(jī)里面扮演了一個(gè)“橋梁”的作用，在曲軸的帶動(dòng)下將力量傳遞給相應(yīng)機(jī)件。正時(shí)皮帶在水箱風(fēng)扇的后面。 ? 正時(shí)皮帶噪音小、傳動(dòng)阻力小、傳動(dòng)慣性也小，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性及加速性能，并且容易更換。當(dāng)跳牙過(guò)多時(shí)因?yàn)闅忾T(mén)過(guò)早打開(kāi)或過(guò)晚關(guān)閉還會(huì)使氣門(mén)和上行的活塞碰撞損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。 油底殼示意圖 七、三元催化 ? 三元催化，是指將汽車尾氣排出的 CO、 HC和 NOx等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)獾拇呋? ? 三元催化反應(yīng)器類似消聲器。將其中一種噴涂在載體上，就構(gòu)成了凈化劑。改善燃油霧化性能，提高燃燒效率，降低油耗，節(jié)約燃油 520%。潤(rùn)滑方式有壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑三種方式。 ? ②潤(rùn)滑劑的類型 (如潤(rùn)滑油、脂或固體、氣體潤(rùn)滑劑 )以及它們的性能