汽車傳感器講座see(存儲版)
【正文】 號線 4 +5V電源 5 正信號線 ?熱膜式空氣流量傳感器 ECU的連接電路（桑塔納2023GSi） ?失效保護(hù) 當(dāng)空氣流量計(jì)信號中斷時(shí)，控制單元（ ECU）以下面三個傳感器信號中計(jì)算出一個替代值： （ 1） 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 （ G28） 的轉(zhuǎn)速信號 。2氣壓室； 3氣壓增高； 4操縱桿 ?可變電阻器式 1膜盒 。 ECU根據(jù)節(jié)氣門位置信號判別發(fā)動機(jī)的工況，如怠速工況，部分負(fù)荷工況，大負(fù)荷工況等等，并根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工況對混合氣濃度的需求來控制噴油時(shí)間。 通過 7Χ脈沖來確定正確的點(diǎn)火次序 ， 這個點(diǎn)火次序的確定是在起動時(shí)進(jìn)行 。 ECU根據(jù)氧傳感器信號 ， 對噴油時(shí)間進(jìn)行修正 ， 實(shí)現(xiàn)空燃比反饋控制（ 閉環(huán)控制 ） ， 從而將過量空氣系數(shù) （ λ） 控制在 ～ 之間 （ 空燃比 A/F約為 ） ， 使發(fā)動機(jī)得到最佳濃度的混合氣 ， 從而達(dá)到降低有害氣體的排放量和節(jié)約燃油之目的 。 ? 真空開關(guān)的作用是通過測量壓力差，來檢測空氣濾清器是否堵塞，從而判斷空氣濾清器的工作狀況。當(dāng)熱敏電阻的阻值下降到一定值時(shí)，線路中流過的電流增大到可以使繼電器觸點(diǎn)閉合，而使汽油面報(bào)警燈發(fā)亮報(bào)警。 3X參考信號電壓是在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)且曲軸位置傳感器的同步脈沖被接收到時(shí)，點(diǎn)火控制模塊將 7X曲軸位置傳感器脈沖除以 2得到 3X參考信號。 3Χ參考信號電壓是在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)且曲軸位置傳感器的同步脈沖被接收到時(shí) ， 點(diǎn)火控制模塊將 7Χ曲軸位置傳感器脈沖除以 2得到 3Χ參考信號 。耦和越緊，輸出電壓越大，所以在鐵心向兩線中間運(yùn)動時(shí)，輸出電壓信號會得到增強(qiáng)。 安裝位置： （ 1） 安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi) （ 如皇冠 ） ； （ 2） 安裝在進(jìn)氣歧管上 （ 如 99新秀 ） ； （ 3）安裝在發(fā)動機(jī)電腦內(nèi)（如 AudiA6車）。一般工況下 ， EGR閥附近的廢氣溫度為 100~200℃ ；高速 、 重負(fù)荷為 300~400℃ ；不工作時(shí)為 50℃ 左右 。 ? 1．安裝位置 ? 2． 構(gòu)造與工作原理 液壓油溫度傳感器內(nèi)部是一個半導(dǎo)體熱敏電阻，它具有負(fù)的溫度電阻系數(shù)。 ? 3．電路圖 ? 4． 檢測 拆下液壓油溫度傳感器，將傳感器置于盛有水的燒杯中，加熱杯中的水，測量在不同溫度下傳感器兩接線端之間的電阻 。 （ 2） 進(jìn)氣溫度傳感器 （ G72） 的進(jìn)氣溫度信號 。2接進(jìn)氣管； 3輸出電壓； 4基準(zhǔn)電壓 當(dāng)電位計(jì)的滑動臂在電阻上移動時(shí)，對加在電阻上的電壓起分壓作用。 ? 類型 1) 線性可變電阻式 2) 觸點(diǎn)開關(guān)式 3) 綜合式 怠速狀態(tài) 全開狀態(tài) ?構(gòu)造 1節(jié)氣門軸； 2滑動觸點(diǎn)； 3電位器電阻軌道 ?曲軸位置傳感器和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器制成一體，既用于發(fā)動機(jī)曲軸位置、上止點(diǎn)位置的測定，又用于發(fā)動機(jī)
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