城市軌道交通通信與信號(hào)-轉(zhuǎn)轍機(jī)(ppt49頁)(存儲(chǔ)版)
【正文】 2)檢查表示桿缺口標(biāo)記有無變化。 3．維護(hù)檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) (1)外觀檢查 1)各部完整無破損，加鎖良好，道岔密貼，道岔爬行不超過 20mm，各部不磨卡； 2)用手錘依電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)底座、角鋼、丁字鐵、象鼻鐵、調(diào)整桿、表示連接桿、尖端桿的順序檢查，緊固螺母。在動(dòng)作桿密貼處插入道岔密貼檢查尺， 2mm鎖閉，4mm不鎖閉； 3)測(cè)試 ZD6D型轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流小于 2． 0A， ZD6E型、 J型轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流小于 2． 2A， ZD6D型單機(jī)摩擦電流范圍 2． 3～ 2． 9A， ZD6E型和 J型雙機(jī)配套使用時(shí)摩擦電流范圍 2． O2． 5A。 0． 5)mm； 4)摩擦帶與內(nèi)齒輪伸出部分應(yīng)清潔無油污，調(diào)整彈簧各圈間隙不少于 1． 5mm； 5)止擋栓不曠動(dòng)，移位接觸器頂桿與齒條塊內(nèi)觸頭間隙為 1． 5mm。 8)檢查速動(dòng)爪與速動(dòng)片間隙。當(dāng)進(jìn)行集 中檢修時(shí)，該次日常養(yǎng)護(hù)取消。 (4)反位表示繼電器勵(lì)磁道岔轉(zhuǎn)換到位密貼后，由自動(dòng)開閉器斷開 lDQJ自閉電路，并接通反位表示繼電器勵(lì)磁電路： DJZ220— RD4FBJ142DQJl33131lDQJl3112DQJ111113自動(dòng)開閉器 11自動(dòng)開閉器 2l22二極管 08— 07自動(dòng)開閉器 32自動(dòng)開閉器 2324移位接觸器0102自動(dòng)開閉器 4344電阻 R— BB— DJF220 道岔轉(zhuǎn)換完畢，室內(nèi)設(shè)備采集道岔 DBJ、 FBJ狀態(tài)，將道岔實(shí)際位置反映到控制臺(tái)或顯示器，以便操作人員對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)督和控制。 1．技術(shù)要求 為了保證行車安全，道岔控制電路必須滿足以下要求： 1)道岔區(qū)段有車占用，或道岔區(qū)段軌道電路故障，該區(qū)段內(nèi)道岔不能轉(zhuǎn)換。由車輛部根據(jù)道岔組數(shù)確定應(yīng)配數(shù)量。 2)學(xué)習(xí)道岔故障時(shí)的處理方法及手搖把管理的有關(guān)規(guī)定。 3)《 行車組織規(guī)則 》 中關(guān)于手搖道岔的有關(guān)規(guī)定。 3．實(shí)施步驟 1)利用控制臺(tái) (或顯示器 )單獨(dú)操縱道岔。 3．實(shí)施步驟 1)打開轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)蓋，觀察轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部組成。 S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由外殼、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、檢測(cè)和鎖閉機(jī)構(gòu)、安全裝置、配線接口五大部分組成，其結(jié)構(gòu)如圖 45所示。 擠岔保護(hù)及報(bào)警裝置包括擠切銷 (圖中未見 )和移位接觸器等。 ） 2Ω ，刷間總電阻 177。 機(jī)械鎖閉 是當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到位后利用轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)鎖閉或外鎖閉裝置 自動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，用于確保列車運(yùn)行時(shí)尖軌與基本軌保持密貼。 停電、轉(zhuǎn)轍機(jī)故障以及有關(guān)軌道電路故障時(shí)，只能使用手搖方式轉(zhuǎn)換道岔。一些地鐵公司采用的 S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)即為交流轉(zhuǎn)轍機(jī)。 列車迎著道岔尖軌運(yùn)行時(shí)，該道岔就叫 對(duì)向道岔 ，反之，列車順著道岔尖軌運(yùn)行時(shí)，就叫 順向道岔 。 我們通常把道岔經(jīng)常所處的位置叫做 定位 ，臨時(shí)需要改變的位置叫做 反位 。 單開對(duì)稱式道岔 單開同側(cè)道岔 2．道岔號(hào)數(shù) 道岔轍叉角的余切值叫道岔號(hào)數(shù)或轍叉號(hào)碼。 圖 41 道岔結(jié)構(gòu)圖 有兩根可以移動(dòng)的 尖軌 1，尖軌的外側(cè)是兩根固定的 基本軌2，與尖軌和基本軌相連接的是 四根合攏軌 ，其中兩根合攏軌 3是直的，兩根合攏軌 4是彎的，兩根內(nèi)側(cè)合攏軌相連的是 轍叉 ，有兩根 翼軌 5，一個(gè) 岔心 6，兩根 護(hù)輪軌 7組成，護(hù)輪軌是為了固定車輪運(yùn)行方向的 . 轉(zhuǎn)轍機(jī)械 尖軌 基本軌 連接零件 (1)轉(zhuǎn)轍部分 由尖軌、基本軌、連接零件 (包括連接桿、滑床板、墊板、軌撐、頂鐵、尖軌跟端結(jié)構(gòu)等 )及轉(zhuǎn)轍機(jī)械組成。 2．掌握轉(zhuǎn)轍機(jī)的操作方式。 固定轍叉 可動(dòng)心軌 道岔按用途及平面形狀分為單開道岔、對(duì)稱道岔、三開道岔、交叉道岔四種。為了行車安全平穩(wěn)，列車過岔速度應(yīng)有一定的限制，見表 4— 1，其中車廠內(nèi)基本為 7號(hào)道岔，其側(cè)向通過最高速度為 25km／ h。 1)作為轉(zhuǎn)換器 ，應(yīng)具有足夠大的 拉力 ，以帶動(dòng)尖軌作直線往返運(yùn)動(dòng)；當(dāng)尖軌受阻不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，應(yīng)隨時(shí)通過操作使尖軌 回復(fù)原位 。 ZD6系列、S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)都屬于電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。 ZD6等系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)大多采用內(nèi)鎖閉方式。多動(dòng)道岔或多臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔，必須搖動(dòng)各臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)使道岔至所需位置。
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