【正文】 細集料 ?砂當量； ?篩分； ?視比重等。 ?△ 低溫抗裂性 ?影響因素：瀝青的性質 、 氣候狀況 、 路基類型 、 路面結構及層間結合狀況 。 ?☆ 混合料的組成設計 ?任務：選擇合格的材料 、 確定各種粒徑礦料和瀝青的配比 。 馬歇爾各指標與油石比關系曲線 ?★ 組成材料的原始數據測定 ?原材料的篩分試驗 ?繪制各組成材料的篩分曲線 ?測定各組成材料的相對密度 ?★計算組成材料的配合比 ?采用圖解法或試算法，計算符合級配范圍的各組成材料的用量比例。 ?（ 2）礦料級配的檢驗 ? 油石比試驗后的礦料進行篩分試驗，檢驗礦料的級配是否滿足規(guī)范的要求，如不滿足應調整各熱料倉的比例。 SMA在施工過程中的要求也非常高 。 ? 澆注式瀝青混凝土 ? 澆注式瀝青混凝土路面使用性能特點： ? （ 1） 湖瀝青抗老化能力強 ， 因而該路面的的使用壽命比一般瀝青路面長； ? （ 2） 高溫時抗車轍能力有待進一步改善； ? （ 3） 常溫下具有較強的抗壓能力 ， 以及較好難得空氣能夠疲勞能力； ? （ 4） 空隙率幾乎為零 ， 因此抗水損壞能力比普通瀝青混合料要強； ? （ 5） 低溫時具有很高的抗劈裂強度以及一定的變形能力； ? （ 6） 作為鋼橋面鋪裝材料 ， 具有很好鋼板變形追從性； ? （ 7） 維修方便，操作簡單。 ? （ 4） 、 礦料撒鋪車 ?傳動和液壓調整系統(tǒng) 。 ?調整： ?a） 高空隙率的方法：添加粗集料以提高 VMA（ 礦料間隙率 ） ；降低瀝青含量（ 不宜降低太多以免影響瀝青路面的耐久性 ） 。 ?（ 2） 機械組合 ?應優(yōu)先考慮自動化程度較高和生產能力較強的機械。 ?B、料車上混合料堆積很高，則說明混合料欠火，或混合料中瀝青含量過低；反之則可能因為瀝青過量或礦料濕度過大所致。 ?B、橫向接縫：鋸成垂直面與縱向邊緣成 ? 直角。 ?b） 履帶攤鋪機履帶松緊超限會使路面形成搓板 。 ?B、 復壓目的：是使混合料密實 、 穩(wěn)定 、成型 。 ? 采用鉆孔取芯發(fā)進行取樣；測芯樣的密度（按規(guī)定的要求進行）；計算壓實度；評定其是否符合設計的要求。一般在行車道上進行測試，連續(xù)丈量 10尺。 ? 測試方法有人工鋪砂法、電動鋪砂法和激光構造深度儀法。 ?（ 2）粘結力 ?A、瀝青標號和高溫粘度； ? B、感溫性（氣候因素引起）； ? C、感時性（荷載速率及停車時間）； ? D、瀝青與礦料的粘結力； ?E、瀝青與礦粉比例和礦粉種類； ?F、瀝青用量； ?G、混合料的級配及密實度。 因此 ， 它不僅適用于瀝青路面或水泥混凝土路面各層厚度及總厚度測試；路面下坑洞探測；路面下相對高濕度區(qū)域檢測；路面下的破損狀況檢測 。 ?目前 ， 我國公路路面厚度測試常采用鉆孔測量芯樣厚度的方法 ， 給路面造成損壞或留下后患 ?？梢杂么朔椒y定接縫的傳荷能力，檢測板下脫空情況，反算材料的回彈模量 ?瀝青路面強度系數： SSI ?路面狀況指數 PCI ?★ 路面綜合評價指標 PQI ?PQI = PCI P1+RQI P2+SSI P3+SFC P4 ?P P P P4為相應的權重，根據其重要性確定，要求 P1+P2+P3+P4=1 ?PQI的數值范圍 0~100，其值越大，路況越好。 ? 試驗方法有擺式摩擦系數測定儀法（ BPN）、橫向力測試儀法（ SFC）。 ?（ 1）三米直尺法 ?用三米直尺測定距離路面表面的最大間隙表示路基路面的平整度，以 mm計。 ?E、防止礦料、雜物、油料等污染路面，冷卻后才能開放交通。 ? B、組合：初壓：雙輪壓路機；復壓：輪胎 ?☆ 壓實作業(yè)的程序及一般要求 ?（ 1） 程序：初壓 、 復壓 、 終壓 。 ?d） 混合料配比不當會產生裂縫 。 ? ? （ 5）雨季施工注意事項。 ?（ 3）瀝青混合料的運輸 ?運輸車應為自卸車，車廂底板及周壁應涂一薄層油水（柴油：水 =1： 3）混合液，車上應覆蓋，運至現場的瀝青混合料溫度應滿足要求，運輸中應盡量避免急剎車，以減少混合料的離析。 ?D、 空隙率高 、 穩(wěn)定度滿足要求 ?調整： ?通常采用的方法是適當增加細集料 。 最后提出標準施工方法 。 ? ?（ 2） 、 灑布機檢查 ?油泵系統(tǒng)、灑油管道、量油表、保溫設備等。 ? 透水瀝青碎石 ?透水瀝青碎石路面的優(yōu)點： ?減少行車引起水霧及避免水漂；降低噪聲；減少車輛輪胎的滾動阻力 。 ? 瀝青混凝土的空隙率一般較小，因而不透水，其耐久性較好；而瀝青碎石的空隙率較大，因而其耐久性較差。 ? 瀝青混合料的試拌 ?(1) 確定適宜的施工機械和機械組合方式； ?(2) 通過試拌 ， 確定拌和機的上料速度 、拌和數量 、 拌和時間 、 生產能力 、 拌和溫度等 ， 驗證瀝青混合料的配合比設計 ，提供正式生產用的各熱料倉集料 、 礦粉配合比和油石比 （ 生產配合比 ） ； ?(3)通過試鋪確定攤鋪的操作方式：攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等； ?(4) 通過試鋪確定壓實機具類型及組合 ，壓實順序 、 壓實溫度 、 碾壓速度及碾壓遍數等； ?(5) 施工縫的處理方法； ?(6) 瀝青面層的松鋪系數； ?(7) 確定施工進度 、 作業(yè)長度 、 修訂施工組織計劃； ?(8) 檢查原材料及施工質量是否符合要求； ?(9) 確定施工組織及管理體系、人員、機械設備、通訊及指揮方式。 ?★確定最佳瀝青用量初始值 OAC1 ? OAC1=（ a1+a2+a3） /3 ? a1穩(wěn)定度最大值時的瀝青用量； ? a2密度最大值時的瀝青用量； ? a3空隙率范圍中值的瀝青用量。 ?△ 抗疲勞性 ?影響因素：瀝青的質量與含量 、 混合料的空隙率 、 礦料的性質及級配等 。 ? *改進的方法有：增加粗集料的含量 、 適當提高瀝青的稠度 、 控制油石比；采用改性瀝青等 。 ? （ 1）瀝青 ? 針入度； ? 延度； ? 軟化點； ? 密度； ? 溶解度； ? 含蠟量； ? 閃點； ? 粘度； ? 薄膜加熱試驗（質量損失、針入度比、延度）等。 ? 瀝青主要有以下元素組成 ， 碳 （ 82%~88%） 、 氫 （ 8%~11%） 、 硫 （ 0%~6%） 、 氧 （ 0%~） 、氮 （ 0%~1%） 。 ? ?瀝青路面的溫度狀況 ?外因：氣候條件（氣溫、太陽輻射、風力、降水量、蒸發(fā)量和冷凝作用等）。 ? 瀝青混合料在低溫下的抗拉強度同瀝青的性質、瀝青含量、礦質混合料的級配、測試時的溫度等因素有關。 ?對交通量較大的路段，為使瀝青路面具有一定的抗彎拉和抗疲勞開裂的能力，宜在瀝青面層下設臵瀝青混合料的聯(lián)結層。 ? 由于瀝青路面使用瀝青結合料，因而增強了礦料間的粘結力，提高了混合料的強度和穩(wěn)定性，使路面的使用質量和耐久性都得到提高。 ?影響瀝青混合料疲勞壽命的主要因素： ?瀝青混合料的壓實度、勁度、瀝青含量、集料特性（礦料級配、礦料表面、紋理和形狀）、溫度、（指確定瀝青混合料勁度模量時的溫度）和進行 疲勞試驗的加荷速度。 瀝青路面