【正文】 集裝箱碼頭大門業(yè)務(wù)流程 船公司 貨主 堆場 驗箱處 碼頭大門 堆場 碼頭大門 通知 領(lǐng)取 數(shù)據(jù)錄入 5驗箱 放箱 信息錄入 1出門 載箱入門 ?集裝箱貨運進出口程序： ? 訂艙 ? 確認(rèn) ? 發(fā)放空箱 ? 拼箱貨裝運交接 /整箱貨裝運交接 ? 集裝箱交接簽證 ? 換?。ê灠l(fā)）提單 ? 裝船或裝車 （一）訂艙 ? 裝箱港以及承運人收到集裝箱的城市 ? 卸箱港以及貨運目的地 ? 發(fā)貨人以及發(fā)貨人的代理人 ? 運輸貨物相關(guān)信息 ? 集裝箱的種類、規(guī)格、箱數(shù) ? 集裝箱交接地點、方式 訂艙單 訂艙單是發(fā)貨人向船公司或其代理人提出托運的單證，一經(jīng)船方簽證確認(rèn)，即成為船貨雙方訂艙的憑證。設(shè)備包括集裝箱、底盤車、臺車及電動機等。 ? 卸箱清單 ? 在卸箱的過程中，裝卸區(qū)理貨人員整理的實際卸下的集裝箱數(shù)量的清單列表。 ? 水路運輸按航行水域的性質(zhì)可分為： ? 江河運輸 ? 海洋運輸 （沿海運輸、近洋海運、遠洋海運） 二、發(fā)展歷史 ? 古老且現(xiàn)代的運輸方式。當(dāng)代世界商船隊中已有種類繁多的各種現(xiàn)代化運輸船舶。 ? 15世紀(jì)到 17世紀(jì)的大海航時代，為全球新航路的開辟，西方資本主義的興起，經(jīng)濟貿(mào)易的往來也都起到了重要的作用。（旅順、青島） 避風(fēng)港 ：專為船舶躲避臺風(fēng)等惡劣天氣停泊的港口 ? （ 2）地理位置： ? 海港 ：位于自然海岸的港口。 ? 定期租船運輸 ： 出租人以特定的船舶租給承租人使用一個特定期限的貨物運輸。超巨型油輪已達 60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。 1924年英國開辟了、漢堡、鹿特丹之間以蒸汽機船經(jīng)營的班輪航線， 19世紀(jì) 40年代又?jǐn)U展到中東、遠東和澳大利亞。 ? 二、班輪貨運管理程序（貨運流程） ? 訂艙，確認(rèn) ? 接貨，裝船 ? 卸船，交貨 ? 空箱返回 場站收據(jù)（ Dock Receipt， D/R） 是由發(fā)貨人或其代理人編制，是承運人簽發(fā)的，證 明船公司已從發(fā)貨人處接收了貨物，并證明當(dāng)時貨 物狀態(tài)，船公司對貨物開始負有責(zé)任的憑證，托運 人據(jù)此向承運人或其代理人換取待裝提單或裝船提 單。船方或其代理人對全船所載貨物編造的清單。運費主要構(gòu)成部分。租期可長可短，短則數(shù)月，長則數(shù)年。 三、租船貨運管理程序 ? （ 1）詢盤 ? （ 2）報盤 ? （ 3）還盤 ? （ 4）受盤 ? （ 5）簽訂租船合同 第六章、航空貨物運輸 ? 航空運輸概述 ? 航空運輸經(jīng)營管理 ? 航空貨運的裝備與設(shè)施 重點： ? 了解航空運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程 ? 了解航空運系統(tǒng)的主要組成 ? 掌握航空運輸?shù)奶攸c ? 掌握航空運輸?shù)亩▋r方式 ? 掌握航空運輸?shù)闹饕?jīng)營方式 ? ? 航空運輸始于 1871年。 ? 較高的運送速度 ? 一般噴氣式飛機的經(jīng)濟巡航速度在 850900km/h之間，比汽車、火車快出 5到 10倍，比輪船快 20到 40倍，而且距離越長，航空運輸所能節(jié)約的時間越多，快速的特點也就越顯著。 ? （ 2）方便貨主 ? 收貨人和發(fā)貨人可以掌握貨物運輸時間 ? （ 3）艙位有限 ? 因為一般是客貨混運，所以艙位比較少，不能滿足大批量貨物運輸。 ? （ 2）部分包機 ? 由幾家航空貨運公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機或者由航空公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運公司裝載貨物。 ④減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象。發(fā)貨人可得到低于航于航空公司運價，從而節(jié)省費用。如果采用國內(nèi)包機，費用更貴。貨運單不可轉(zhuǎn)讓，對貨運單上注明的 ? “ NO Negotiable” 不可隨意刪除。 ? 航空分運單作為集中托運人與托運人之間的貨物運輸合同，合同雙方分別為貨主 A、貨主 B和集中托運人；而航空主運單作為航空運輸公司與集中托運人之間的貨物運輸合同，當(dāng)事人則為集中托運人和航空運輸公司。 ? 航空分運單 (HAWB， House Airway Bill) ? 集中托運人在辦理集中托運業(yè)務(wù)時簽發(fā)的航空運單被稱作航空分運單。 ? 形式 ? 門 /桌到門 /桌 ? 門 /桌到機場 ? 派專人運送 ? 一、含義： ? 航空貨運單是航空運輸必不可少的單據(jù)，是承運人和托運人之間的運輸契約，是由承運人或其代理人出具的一個重要的貨物單據(jù)。是因為我國幅員遼闊，而國際航空港口岸主要有北京、上海、廣州等。例如：不能把去日本的貨發(fā)到歐洲。 ②貨物全部由包機運出，節(jié)省時間和多次發(fā)貨 的手續(xù)。因此，大批量貨物使用包機時，均要爭取來回程都有貨載，這樣費用比較低。 ? 飛機由始發(fā)站起飛按找規(guī)定航線經(jīng)過經(jīng)停站作運輸生產(chǎn)飛行，稱為航班。1990年，世界定期航班完成總周轉(zhuǎn)量達 噸千米。光船租船是指船舶所有人將船舶出租給承租人使用一定期限，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船長、配備船員，負責(zé)船員的給養(yǎng)和船舶（經(jīng)營管理所需的一切費用）。一般可分為：按單航次、來回航次、連續(xù)單航次和連續(xù)來回航次等方式租賃船舶。 四、班輪運輸運費與運價 ? （ 1）運價的計費方式： ? 按貨物實際重量計收運費 稱為重量噸 “ W” ? 按貨物的體積 /容積計收 稱為尺碼噸 “ M” ? 按重量或體積計收，選擇費用較高的計費“ W/M” ? 按此計價，應(yīng)以積載系數(shù)確定其重貨還是輕貨。提單中載明的向記名 人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向 提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運人據(jù)以交付貨物 的保證。 ? （ 4）手續(xù)簡單，方便貨主，由于承運人負責(zé)裝卸和理艙，托運人只要把貨物交給承運人即可。 ? 班輪運輸 (定期船運輸 ) ? 租船運輸 (不定期船運輸） ? 一、班輪運輸管理： ? 班輪運輸概念：又稱定期船運輸，船舶按照規(guī)定的時間表，在固定航線上以既定的掛靠港順序，經(jīng)常地從事航線是各港口間的貨物和旅客運輸。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù)。 ? (2)拖船和推船 ? (3)干貨船 ? 航線和港口 ? 航道：船舶進出港通道 ? 航標(biāo)：導(dǎo)引和輔助船舶航行設(shè)置在岸上的設(shè)施 ? 燈塔：建立在岸邊陸地上的固定航標(biāo)。 工業(yè)港 ：又稱為貨主碼頭，是由企業(yè)自行投資建設(shè) 的專為企業(yè)服務(wù)的碼頭。唐代對外運輸絲綢及其他貨物的船舶直達波斯灣和紅海之濱，其航線被譽為海上絲綢之路。15～ 19世紀(jì)是帆船的鼎盛時期。 ? 一、概念： ? 利用船舶等水運工具，在江、河、湖、海及人工運河等水道運輸旅客、貨物的一種運輸方式。 ?集裝箱進口貨運程序 ?海上運輸或陸上運輸 ?信息傳遞 ?換取提貨單 ?1收貨人辦理提箱、提貨手續(xù) ?1整箱貨交付拼箱貨交付 ?1空箱回運 幾種主要進口單證 ? 進口貨運中涉及的主要單證：提貨單、卸箱清單、理貨計數(shù)單、溢短殘損單、催提單、拆箱單。交接單由承運人或其代理人簽發(fā)給貨方，據(jù)以向區(qū)、站領(lǐng)取或送還重箱或輕箱。 ? 集裝箱空箱運回。 通過內(nèi)陸 /河運輸，將貨物運至集裝箱碼頭。 ? 多用途船 ? 廣義的說，凡能裝運兩類以上貨物的船舶都可稱多用途船。 ? 托運人和收貨人地址和電話詳細記錄。 ? ⑤對安裝超限貨物檢查架的車輛，不另收運費 確定計費重量 （整車） ? 運輸種類、貨物名稱、貨物重量、體積 ? 除特殊情況，整車貨物運輸均按照火車標(biāo)記載重量計算運費。 ? 計算運費！ ? 青島到杭州運送一批橡膠制品，重量為 kg，普通貨物基礎(chǔ)運價定為 5元 /，托運方提出保價，聲明價值為 10萬元，并且雙方確定，按運價的 40%收取返程空駛調(diào)車費。包括貨損賠償、損壞或污染車輛車廂的損失、遺失貴重物品和貨幣的損失等。 ? 一個托運人可以托運拼裝一車的貨物或分卸幾處的貨物，但應(yīng)將拼裝、分卸詳情在運單上注明。 （二）貨運事故處理辦法 ? 通知 ? 查明原因、落實責(zé)任、賠償 ? 雙方補救，做好記錄 ? 爭議的解決 ? 協(xié)商 ? 調(diào)節(jié) ? 仲裁 ? 起訴 （三）貨運事故賠償?shù)南嚓P(guān)規(guī)定 ? 賠償有期限 ? 賠償費包括貨物價格、運費和其他雜費。 ? 任務(wù)一、組織公路零擔(dān)貨物運輸 ? 案例放送： ? 一、快速閱讀案例 ? 二、思考下列問題： ? 案例中的托運業(yè)務(wù)有何相似之處？ ? 采用何種方式進行運送？ 一、公路運輸?shù)姆N類 ? （ 1）按托運批量大小 ? 公路整車運輸： ? 凡托運方一次托運 3t及 3t以上的，或不足 3t但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛 3t以上的汽車運輸?shù)臉I(yè)務(wù)。 ? 特征： ? 必須合理儲存運力 ? 要有合理的運力規(guī)模 （ 2）影響運輸供給能力的主要因素 ? 國家經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r ? 政府的傾斜方向 ? 運輸工具造價和科技發(fā)展 ? 軍事需要 （ 3）運輸需求概念 ? 運輸市場中對于運輸服務(wù)需要的總和 ? 特征： ? 運輸需求的派生性 ? 個別需求的差異性 ? 總體需求的規(guī)律性 （ 4）影響運輸需求的主要因素 ? 工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展 ? 國際貿(mào)易的增加 ? 國家的經(jīng)濟政策 ? 自然因素 ? 地理因素 （ 5）運輸供給曲線與運輸需求曲線 ? 運輸供給曲線 ? 供給法則 ? 運輸需求曲線 ? 需求法則 ? 需求彈性系數(shù)： ? 因運價的變動引起需求量變化的程度 （ 6）運輸市場的分類 ? 行業(yè)劃分： ? 鐵路運輸市場、水路運輸市場 …… ? 運輸對象劃分： ? 貨運市場、客運市場、裝卸搬運市場 ? 運輸范圍劃分： ? 國內(nèi)市場、國際市場 ? 供求關(guān)系分： ? 買方運輸市場、賣方運輸市場 二、物流運輸價格 ?概念： ?運輸企業(yè)對特定貨物或旅客所提供的運輸服務(wù)的價格。 ? (1)運量大 ? (2)占地少 ? (3)管道運輸建設(shè)周期短、費用低 ? (4)管道運輸安全可靠、連續(xù)性強 ? (5)管道運輸耗能少、成本低、效益好 。 （ 1）水路運輸?shù)膬?yōu)點 ? 運輸能力大 ? 可以實現(xiàn)大噸位、長距離運輸 ? 運輸成本低 ? 水運投資低 ? 能源消耗小 ? 例如一條密西西比河相當(dāng)于 10條鐵路，一條萊茵河抵得上 20條鐵路。 ? 按活動范圍不同和航程不同，又分為江河運輸、沿海運輸、海洋運輸。 ? 產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 ? 短時儲存 （四）運輸?shù)囊饬x ? 運輸可以實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置 ? 運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)必要條件之一 ? 運輸是物流“第三個利潤源”的主要 源泉 二、運輸業(yè) ? （一）運輸業(yè)的發(fā)展 ? 水路運輸為主的時期 （ 18世紀(jì)中葉到 19世紀(jì)） 大航海時代 ? 鐵路運輸為主的時期 （ 19世紀(jì)三十年代到 20世紀(jì)三十年代） ? 管道、公路、航空運輸大發(fā)展時期 （ 20世紀(jì) 30年代至 50年代） ? 建立綜合運輸體系時期 （二）運輸業(yè)的特征 ? 不產(chǎn)生新的實物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門。而運輸作為物流的核心功能要素之一，在現(xiàn)代物流管理中占據(jù)非常重要的位置。 ? 運輸業(yè)具有“網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)”特征。 ? 人類利用天然水道發(fā)展航運，已有幾千年的歷史。 （ 2）水路運輸?shù)娜秉c ? 易受自然條件影響，風(fēng)險大。 ? 狹義的運輸市場 ：運輸承運人提供運輸工具和運輸服務(wù)，滿足貨主或旅客對運輸需要的交易場所，也是運輸能力 買賣場所 。 ? 公路運價 ? ②遞遠遞減運價 ? 同一種貨物，運價率雖然隨著運輸距離增加而增加，但并不成正比增加，運價隨著距離的增加而逐漸降低。 （ 3）按貨物的性質(zhì)和運輸條件 ? 普通貨物運輸 ? 特種貨物運輸 ? 闊大、危險、鮮活、貴重 （ 4）按托