【正文】 ? 在集中托運(yùn)的情況下，除了航空運(yùn)輸公司簽發(fā)主運(yùn)單外，集中托運(yùn)人還要簽發(fā)航空分運(yùn)單。 ? 二、性質(zhì)、作用和用途 ? 航空貨運(yùn)單不同于海運(yùn)提單，不是物權(quán)憑證，而是不可議付的單據(jù)。雖然省會(huì)城市和一些主要城市每天都有班機(jī)飛往上海、北京、廣州，但班機(jī)所帶貨量有限，費(fèi)用比較高。 特點(diǎn) ? （ 1）節(jié)省運(yùn)費(fèi)： ? 航空貨運(yùn)公司的集中托運(yùn)運(yùn)價(jià)一般都低于航空協(xié)會(huì)的運(yùn)價(jià)。 ③彌補(bǔ)沒(méi)有直達(dá)航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)。只使用單程，運(yùn)費(fèi)比較高。 ? 客運(yùn)航班和貨運(yùn)航班 特點(diǎn) ? （ 1）迅速準(zhǔn)確 ? 由于有固定航線、固定始發(fā)站和目的站、固定航期，所以班機(jī)運(yùn)輸可以準(zhǔn)確、迅速地到達(dá)。 ? 新中國(guó)民航事業(yè)從 1949年 11月 2日創(chuàng)立大致經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段： ? 1949年到 1957年的初創(chuàng)時(shí)期 ? 1958年到 1965年的調(diào)整時(shí)期 ? 1966年到 1976年的曲折前進(jìn)時(shí)期 ? 1977年開(kāi)始的新的發(fā)展時(shí)期。也就是說(shuō)，船舶所有人在租期內(nèi)除了收取租金外，不再承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用。 ? 程租船的“租期”取決于航次運(yùn)輸任務(wù)是否完成，由于航次租船并不規(guī)定完成一個(gè)航次或幾個(gè)航次所需的時(shí)間，因此般舶所有人對(duì)完成一個(gè)航次所需的時(shí)間是最為關(guān)心的 定期租船 ? 又稱期租船，是指按一定期限租賃船舶的方式，即由船東（船舶出租人）將船舶出租給租船人在規(guī)定期限內(nèi)使用，在此期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營(yíng)管理。 ? 積載系數(shù) =貨物毛重 /體積 （ 2）運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成： ? 基本運(yùn)費(fèi)加附加費(fèi) ? 基本運(yùn)費(fèi) ：班輪公司為一般貨物在航線是上各基本港口間進(jìn)行運(yùn)輸所規(guī)定的運(yùn)價(jià)?！? ? 載貨清單： ? 亦稱“ 艙單 ”。 ? （ 3）班輪運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)： ? 主要承運(yùn)件雜貨，并以成組化方式運(yùn)輸，其中以集裝箱化最為突出。 ? 最早的班輪運(yùn)輸是 1818年美國(guó)黑球輪船公司開(kāi)辟的紐約一利物浦的定期航線，用帆船進(jìn)行運(yùn)輸，用以運(yùn)送海外移民、郵件和貨物。 ? 載運(yùn)量大 ? 隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化。 ? 江河貨物運(yùn)輸分類 ? （ 1）按合同的程租期限分類： ? 航次租船運(yùn)輸 :出租人向承租人提供船舶的全部或部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)到另一港的運(yùn)輸形式。（上海寶鋼長(zhǎng)江碼頭） 軍港 ： 專門為軍艦服務(wù)的港口。明代航海家鄭和率領(lǐng)巨大船隊(duì)七下西洋，歷經(jīng)亞洲、非洲 30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。 19世紀(jì)蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的船舶出現(xiàn)后，水路運(yùn)輸工具產(chǎn)生了飛躍。 ? 水路運(yùn)輸為目前各主要運(yùn)輸方式中興起 最早、歷史最長(zhǎng)的運(yùn)輸方式。 ? 提貨單 ? 又稱小提單，收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的，可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。設(shè)備交接一般在區(qū)、站大門口辦理。 人之所以能，是相信能 忍耐力較諸腦力，尤勝一籌 三、集裝箱貨物的交接地點(diǎn) ： 集裝箱碼頭堆場(chǎng) （ Container Yard,簡(jiǎn)稱 CY）：前方堆場(chǎng)；后方堆場(chǎng)。 辦理交接手續(xù)，根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃暫存集裝箱貨物，等待裝船。一般所講的多用途船是特指多用途干貨船。 ? 貨物名稱 ? 件數(shù) ? 包裝欄 ? 價(jià)格欄 實(shí)際價(jià)格 鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表 ? （二）鐵路貨物托運(yùn)的接受 ? 經(jīng)由欄 最短路徑可不填 ? 運(yùn)價(jià)里程欄 ? 計(jì)數(shù)重量 ? 1運(yùn)價(jià)號(hào) ? 1運(yùn)價(jià)率 分類表 評(píng)審運(yùn)單、填制、貨物驗(yàn)收、入庫(kù) ? 分類表（鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表 ) ? 代碼、貨物品類、運(yùn)價(jià)號(hào)、說(shuō)明 ? 檢查表（鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表） ? 代碼、拼音碼、品名、整車運(yùn)價(jià)號(hào)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)號(hào) ? 貨物品類 ：大類、中類、小類、細(xì)目 ? 大類種類 ：運(yùn)價(jià)、運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)、計(jì)劃、財(cái)務(wù)等使用的統(tǒng)一的貨物品類名稱 ? 小類 ：判定運(yùn)價(jià)號(hào)、建設(shè)基金號(hào)、保價(jià)費(fèi)率號(hào)的依據(jù) ? 細(xì)目 ：品名 分類表 托運(yùn)申請(qǐng) 托運(yùn)接受 途中作業(yè) 貨物到達(dá) 貨物交付 訂單 運(yùn)單 交貨 裝車 交付 運(yùn)費(fèi) 遞交 憑證 填制 評(píng)單 驗(yàn)收 入庫(kù) 催領(lǐng)通知 貨物領(lǐng)取 貨物交接 無(wú)法交付處理 ? 第四節(jié) 集裝箱碼頭 第一節(jié) 集裝箱概述 第 二 節(jié) 集 裝 箱 箱 務(wù) 管 理 第 三 節(jié) 交 接 方 式 第一節(jié)、集裝箱概述 一、集裝箱定義 二、集裝箱單位 三、集裝箱種類 四、集裝箱船舶 一、集裝箱的定義： “集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備” ? 材料 ：具有耐久性，堅(jiān)固程度可以反復(fù) 使用。 ? 以噸為單位。 ? 計(jì)算運(yùn)費(fèi)！ 任務(wù)二 整車貨物運(yùn)輸 ? 一、整車貨物運(yùn)輸適用情況 ? 二、貨物運(yùn)輸合同的方式 ? 三、運(yùn)輸合同的主要內(nèi)容 ? 四、運(yùn)輸合同的變更 ? 五、承運(yùn)人什么情況可以免責(zé)？ ? 六、運(yùn)輸當(dāng)事人的違約金、賠償金如何制定？ ? 七、整車運(yùn)費(fèi)計(jì)算 ? 石家莊到杭州運(yùn)送一批體育用品，重量為 4t，普通貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)定為 2元 /，托運(yùn)方提出保價(jià)，聲明價(jià)值為 10萬(wàn)元，并且雙方確定，按運(yùn)價(jià)的 50%收取返程空駛調(diào)車費(fèi) ,運(yùn)輸途中裝卸 2次，裝卸費(fèi)率 100元 /t,噸次費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以 50km內(nèi)，每噸 5元，超過(guò)50km不計(jì)噸次費(fèi)，計(jì)算運(yùn)費(fèi)！ ? 八、熟悉汽車調(diào)度的主要工作 ? 九、貨物押運(yùn)的作用 ? 十、整車貨物運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸環(huán)節(jié) ? 十一、整車公路貨運(yùn)與零擔(dān)運(yùn)輸流程的區(qū)別在哪？ 任務(wù)三 特種貨物運(yùn)輸 ? 一、特種貨物的定義 ? 二、特種貨物的種類 ? 三、危險(xiǎn)品等級(jí)劃分 ? 四、均重貨物與集重貨物 ? 案例討論： ?視頻內(nèi)容包括幾個(gè)部分，每個(gè)部分介紹了什么？ ?天地華宇的成功經(jīng)驗(yàn)是什么？ ?中國(guó)公路運(yùn)輸企業(yè)可以獲得哪些啟示？ 學(xué)習(xí)情景 三 、 鐵路 貨物運(yùn)輸 ? 火車（ train），人類的交通工具。這點(diǎn)，最好要求貨主在運(yùn)單上注明。 ? 一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物，凡不具備同品名、同包裝、同規(guī)格的，以及搬家貨物，最好能提交物品清單。 （限額賠償和實(shí)際損失賠償） ? 保價(jià)運(yùn)輸?shù)馁r償 ? 承運(yùn)人賠償費(fèi)用劃分 ? 責(zé)任劃分 六、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的一般控制途徑 ? 什么是運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn) ? 運(yùn)輸過(guò)程中遭受損失的可能性 ? 運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的一般原因 ? 自然因素 ? 社會(huì)因素 ? 運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的主要控制途徑 ? 購(gòu)買保險(xiǎn) ? 加強(qiáng)管理 ? 合約轉(zhuǎn)移 ? 綜合風(fēng)險(xiǎn)管理 七、公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)牧鞒? 托運(yùn)人 發(fā)貨站 運(yùn)送人 到達(dá)站 收貨人 貨 物 托 運(yùn) 托運(yùn)受理 貼簽入庫(kù) 配載撞車 開(kāi)票收費(fèi) 運(yùn)送 貨物 中轉(zhuǎn) 貨物 交接 繼續(xù) 運(yùn)送 卸貨 保管 交付 驗(yàn) 收 貨 物 （一）貨物托運(yùn) ? 對(duì)象：貨主 +運(yùn)輸企業(yè) ? 形式：合同（口頭 +書面） 契約 ? 定期運(yùn)輸合同 ? 定時(shí)期，定批量 ? 一次性運(yùn)輸合同 ? 適用每次貨物運(yùn)輸 ? 公路貨物運(yùn)單 ? 每車次或短途每日多次貨運(yùn) 貨物運(yùn)單認(rèn)知 ? 單據(jù)，契約，原始依據(jù)。 ? 適用于大宗貨物，貨源的構(gòu)成一致，流量、流向、裝卸地點(diǎn)比較穩(wěn)定 公路零擔(dān)運(yùn)輸： ? 一次托運(yùn)不足 3t者，其中，對(duì)于單件體積、重量有一定要求。 運(yùn)輸價(jià)格形成的主要因素 ? 成本 ? 供求關(guān)系 ? 運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)模式 ? 國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策 ? 各運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng) 運(yùn)輸價(jià)格類型 ? （ 1） 距離運(yùn)價(jià) ? 按貨物的運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近而制定的價(jià)格。 （五）物流運(yùn)輸?shù)闹饕问? ? 單式運(yùn)輸 ? 多式聯(lián)運(yùn) ? 專業(yè)化運(yùn)輸 ? 集裝箱運(yùn)輸 （六）運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) ? 送達(dá)速度 ? 容量及運(yùn)輸能力 ? 成本 ? 經(jīng)濟(jì)里程 二、認(rèn)知運(yùn)輸貨物 ? （一）什么叫運(yùn)輸貨物？ ? （二）運(yùn)輸貨物種類有哪些？如何分類？ 三、適宜運(yùn)輸方式選擇的影響因素 ? 貨物特性 ? 運(yùn)輸批量 ? 運(yùn)輸距離 ? 運(yùn)輸時(shí)間 ? 運(yùn)輸成本 四、選擇適宜運(yùn)輸方式的方法 ? 定性分析： ? （依據(jù)貨物特性與運(yùn)輸方式的特點(diǎn)） ? 定量分析： ? 確定影響運(yùn)輸方式選擇的因素 ? 明確因素的重要程度（權(quán)重系數(shù)） ? 計(jì)算綜合重要度 ? 比較和選擇 第四節(jié)、物流運(yùn)輸市場(chǎng)和價(jià)格 ? 一、物流運(yùn)輸市場(chǎng)及其參與者 ? 運(yùn)輸市場(chǎng)概念 ? 是運(yùn)輸生產(chǎn)者和運(yùn)輸需求者之間進(jìn)行運(yùn)輸產(chǎn)品交易的場(chǎng)所和領(lǐng)域，是運(yùn)輸活動(dòng)的客觀反映。此外，修筑 1千米鐵路或公路約占地 3公頃多，而水路運(yùn)輸利用海洋或天然河道，占地很少。而且目前世界貿(mào)易運(yùn)輸最主要的方式也是海洋運(yùn)輸。 ? 運(yùn)輸業(yè)提供的是一種運(yùn)輸服務(wù)。物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù) 呂貴鑫 二、課程介紹 ? 物流體系中的地位 ： 基本功能 ? 交通的重要性和功能 ： 不可缺少 ? 獨(dú)立重要的國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門 ： 紐帶 ? 現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的特性 ： 簡(jiǎn)單與復(fù)雜 三、課程性質(zhì)和開(kāi)課目的 ? 課程性質(zhì)： 《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》是物流管理專業(yè)一門專業(yè)必修課。 ? 運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)生過(guò)程是社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域的繼續(xù)。 ? 在蒸汽機(jī)發(fā)明及其用于交通動(dòng)力前即已出現(xiàn)，為目前各主要運(yùn)輸方式中興起最早、歷史最長(zhǎng)的運(yùn)輸方式。在我國(guó)的貨運(yùn)總量中，水運(yùn)所占的比重僅次于鐵路和公路。 ? 廣義的運(yùn)輸市場(chǎng) ：一些地區(qū)對(duì)運(yùn)輸需求和供給的協(xié)調(diào)和組織，包括一定的交易場(chǎng)所，營(yíng)業(yè)區(qū)域和業(yè)務(wù)活動(dòng)。 ? ① 均衡里程運(yùn)價(jià) ? 同一種貨物而言，貨物的運(yùn)價(jià)率的增加與運(yùn)輸距離的增加成正比關(guān)系。 ? 適用于貨物種類繁雜、量小批多、到達(dá)站點(diǎn)不一 （ 2）按運(yùn)送距離 ? 長(zhǎng)途運(yùn)輸： ? 運(yùn)距 200km以上的運(yùn)輸 ? 特點(diǎn)：運(yùn)輸距離長(zhǎng)、周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)、行駛路線比較固定 ? 短途運(yùn)輸 ? 運(yùn)距在 50km以內(nèi)的運(yùn)輸為短途運(yùn)輸 ? 特點(diǎn)：運(yùn)輸距離短，裝卸次數(shù)多，車輛利用效率低；時(shí)間要求緊迫，貨物零星，種類復(fù)雜。 ? 不是物權(quán)憑證。 ? 輕泡貨物及按體積折算重量的貨物，要準(zhǔn)確填寫貨物的數(shù)量、體積、折算標(biāo)準(zhǔn)、折算重量及其有關(guān)數(shù)據(jù)。 ? 托運(yùn)有特殊要求的貨物，應(yīng)由托、承雙方商定運(yùn)輸條件和特約事項(xiàng)，填注于運(yùn)單上。 1804年，由英國(guó)的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機(jī)造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車，時(shí)速為 5至 6公里。 ? 貨物超過(guò)載重時(shí)按貨物重量 （零擔(dān)貨物計(jì)費(fèi)重量） ? 起碼重量： 100KG ? 計(jì)算單位： 10KG 計(jì)費(fèi)運(yùn)價(jià) ? （發(fā)到基價(jià) +運(yùn)行基價(jià) X運(yùn)價(jià)里程） X計(jì)費(fèi)重量 ? 基價(jià)一 = 發(fā)到基價(jià) ? 基價(jià)二 = 運(yùn)行基價(jià) ? 例：一批冷凍羊肉 5t，從呼和浩特運(yùn)往北京，采用鐵路運(yùn)輸，裝卸費(fèi) 5元 /t,計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 ? 形狀 ：運(yùn)輸中無(wú)需換裝，便于貨物裝滿 或卸空。干貨的品種很多，按其對(duì)船舶性能及設(shè)備等的要求可歸納成五類，即 件雜貨、散貨、集裝箱、重大件貨及滾裝貨 。 根據(jù)裝船計(jì)劃，將集裝箱貨物裝上船舶。 集裝箱貨運(yùn)站（ Container Freight station,簡(jiǎn)稱 CFS） 發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)（ Door） 門到門（ Door to Door） 門到場(chǎng)（ DOOR TO CY） 門到站（ DOOR TO CFS） 場(chǎng)到門（ CY TO DOOR） 場(chǎng)到場(chǎng)（ CY TO CY） 場(chǎng)到站 (CY TO CFS) 站到門 (CSF TO DOOR ) 站到場(chǎng) (CFS TO CY ) 站到站 (CFS TO CFS) 四、集裝箱貨物的交接方式 第四節(jié) 集裝箱碼頭 一、 集裝箱碼頭概述 二、 集裝箱碼頭裝卸工藝 三、 集裝箱碼頭大門