【正文】 ? 共同創(chuàng)造? 臨時準備并調(diào)和? 參與對新事務的創(chuàng)造? 通過熱情進行管理? 接受新的主意而不是否定它? 地位來自于創(chuàng)造和增長? 專家和專長受到重視? 隨目標變化而及時調(diào)整方向? 業(yè)績導向的獎賞? 目標管理? 建設性意見被充分利用，錯誤及時被承認和得到改正? 地位來自于對公司貢獻的大小? 追求平等而不是公平合理? 領導（家長）決定一切? 抵制變革? 孩子永遠是孩子? 主觀管理? 重視面子，維護權威? 地位取決于與領導（家長）的關系? 人是資源? 規(guī)則和程序可以改變? 職位可以不斷提升? 根據(jù)崗位描述進行管理? 地位來自于遠距離但有權威的上級個人主義企業(yè)文化模型64Document number劇烈變化的外部世界要求新南航的家庭式的文化必需向更先進更有效的文化模式轉(zhuǎn)變隨著社會的發(fā)展和競爭環(huán)境的變化， (高收入、公平薪酬系統(tǒng)、福利、培訓機會、職業(yè)發(fā)展方面存在差距 )公司藍圖南航就業(yè)及職業(yè)資格培訓新公司(NewCo)人員轉(zhuǎn)移再雇用? 提供臨時管理人員? 提供臨時服務? 介紹正式雇員第三方服務合作伙伴冗員? 員工轉(zhuǎn)移到新公司（ NewCo)并在此就業(yè)? 南航繼續(xù)支付這部分員工的工資? 員工接受市場緊缺技能的教育及培訓? 積極推銷再培訓的員工及新技能? 非常具有創(chuàng)新性? 在中國建立起企業(yè)社會責任大典范? 完全符合三方的利益，實現(xiàn)了 “三贏 ”? 經(jīng)過職業(yè)資格培訓的員工? 南航 此外還包括眾多的營業(yè)部和銷售辦事處? 不強調(diào)利潤最大化和業(yè)績導向的考核和激勵體系 , 而且各體系的側(cè)重點 (收入 /成本 )各有不同新南航家庭49Document number南航總部和分 /子公司的大部分組織職能的設置是相同的，同時分 /子公司享有很大的自主權高級管理層分公司和子公司? 人勞部? 政研室副總經(jīng)理副總經(jīng)理? 辦公室? 總務部? 客運部 (銷售 /網(wǎng)絡 )? 貨運部? 地保部? 客艙部? 考核辦副總經(jīng)理? 飛行安技部? 飛行部? 運行辦? 規(guī)劃發(fā)展部 ? 財務部總經(jīng)理，黨委書記總部副總經(jīng)理 副總經(jīng)理 工會主席? 工會 ? 審計部? 計算機中心? 飛行安全技術? 飛行? 銷售 (含網(wǎng)絡 )? 地面服務? 客艙? 飛機維修? 航務? 辦公室? 維修? 計劃? 財務? 人事? IT? 黨政工團 副書記? 宣傳部? 紀委辦公室? 監(jiān)察部? 團委 ? 組織部南方航空? 機務工程部? 運行控制中心? 值班經(jīng)理室50Document number北航的總體情況與南航非常相似，組織設置也與南航基本相同高級管理層分公司和子公司總部? 銷售和地面服務? 客艙? 安全運行管理? 飛行? 航務? 飛機維修? 人事勞資? 辦公室? 后勤? 計劃部? 財務 ? 黨政工團 北方航空總經(jīng)濟師副總經(jīng)理? 機務工程部? 飛機維修基地? 信息中心? 人力資源部? 培訓中心? 辦公室? 后勤保障部? 企劃管理部? 勞資處副總經(jīng)理? 財務部 ? 審計處總經(jīng)理，黨委書記副總經(jīng)理? 紀檢? 督察? 共青團? 機關單位? 安全運行管理? 沈陽飛行總隊? 生產(chǎn)運行指揮中心? 朝陽飛行大隊? 市場部? 航空銷售總公司 (含網(wǎng)絡 )? 沈陽空地服務部副總經(jīng)理 工會主席? 工會副書記51Document number從組織的角度來看，新疆航副總經(jīng)理的人數(shù)較少，也未設立分 /公司子，與南航和北航差異較大總經(jīng)理，黨委書記 總部黨委副書記副總經(jīng)理 副總經(jīng)理? 安技部? 運行控制中心? 保衛(wèi)部? 機務工程部? 飛機維護基地? 培訓中心? 信息技術部 ? 總務部? 客艙服務部? 黨、政、工、團 ? 規(guī)劃發(fā)展部? 財務部? 人力資源部? 審計部? 運行標準部? 總經(jīng)理辦公室? 飛行部? 市場營銷部（含網(wǎng)絡）新疆航空52Document number總體來說，南航大家庭將包括三個總部，九個分公司 /基地和七個子公司，未來集中管理的范圍大幅度增加新疆航空 北方航空總部24個部門南方航空20 個部門 24 個部門4個國內(nèi)營業(yè)部 , 6 個海外辦事處9 個國內(nèi)營業(yè)部 , 13 個海外辦事處20 國內(nèi)營業(yè)部 , 19 個海外辦事處分公司 /基地子公司 與南航進行代碼共享的兩家航空公司都建議南航設立獨立的飛行安全部。南航航空安全現(xiàn)狀及歷史回顧資料來源：南航飛行安全與技術部， 羅蘭 ?貝格訪談南航 19972023年安全記錄（事故征候萬時率） 必要條件? 將 業(yè)務流程和組織變革 作為整個項目任務的 一部分? 由 高層提供 實施變革所需的支持? 在項目實施階段，系統(tǒng)的功能需要大量進行擴充例如：維修系統(tǒng)? 給用戶部門界定整體的 預算責任? 用特定的文件 來界定用戶和 IT部門之間的關系 ? 在項目實施后沒有對項目結(jié)果進行跟蹤評估 ? 擴大 負責項目結(jié)果評估部門的 職責范圍35Document number分散的網(wǎng)絡規(guī)劃功能導致了對分 /子公司的績效管理體系始終存在缺陷始發(fā)收入 分公司的利潤 分公司利潤與收入 /成本分配相結(jié)合的方式描述? 分 /子公司的業(yè)績是以分 /子公司基地始發(fā)航班的總收入來衡量的? 分 /子公司是通過他們所擁有的飛機所產(chǎn)生的利潤來衡量的? 分 /子公司的業(yè)績是通過它們所擁有飛機所產(chǎn)生的利潤來衡量的? 收入和成本在雙方共同運營的航線上分配優(yōu)點? 鼓勵分 /子公司之間進行合作? 簡單易用? 總體上是以利潤為導向的? 簡單易用? 鼓勵分 /子公司之間進行合作? 總體上是以利潤為導向的缺點? 該方法獎勵的是 高飛機利用率而非利潤? 分子公司之間會如同 競爭對手一樣來競爭 預算和績效管理34Document number羅蘭 ...31Document number在網(wǎng)絡規(guī)劃和網(wǎng)絡調(diào)整方面的問題主要集中在利潤導向和部門之間界面這兩個方面部門間的界面? 與運行控制部門（ SOC） 的界面– 輪檔時間和過站時間 不夠明確– 網(wǎng)絡規(guī)劃部門削減了正式的過站時間 1. 1. 去程占回程的百分比 去程 回程 1) 2023注釋? 除了連接亞洲和太平洋地區(qū)的航線，其它國際航線的國際至國內(nèi)段的貨運量總體上遠遠低于國內(nèi)至國際段的貨運量? 南航的深圳 芝加哥貨運航線的載運率總體上與市場水平持平，其國際至國內(nèi)段的貨運量僅為國內(nèi)至國際段的 38%? 低回程載運率和低收益水平（相比于香港）是導致該航線發(fā)生 （毛利）虧損的原因19Document number2023年南航的利潤主要來自國內(nèi)跨區(qū)域航線，而遠程航線和區(qū)域內(nèi)航線虧損嚴重2023年南航利潤分析來源：南航，羅蘭 ?貝格分析毛利16%34%9%國內(nèi)跨區(qū)域航空運輸香港其它亞洲航線國際長航線（包括貨機 )占全公司營業(yè)收入的比例國內(nèi)區(qū)域內(nèi)610萬人民幣用于抵補管理費用和間接運營成本所必須達到的邊際貢獻率20Document number南航大家庭在市場和運營方面上的關鍵成功因素進一步提高在人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達的中國南部沿海、中部沿海和北部沿海地區(qū)的市場份額，特別是在北京和廣州充分利用南航大家庭 72%的國內(nèi)市場覆蓋率機會。來源：南航數(shù)據(jù)庫，羅蘭 ?貝格計算南航家庭 東航集團 國航集團 其他從沿海地區(qū)出發(fā)或到達 沿海地區(qū)范圍內(nèi) 其他38%19%21%22%3738%17%18%27%3138%29%20%13%8旅客流量2023年百萬收費客公里89%市場份額100%0%25%75%50%14Document number南航大家庭可以利用其高達 72%的市場覆蓋率優(yōu)勢進一步提高市場份額自 /至集團覆蓋地區(qū)的旅客流量集團覆蓋區(qū)域內(nèi)的旅客流量集團覆蓋區(qū)域外的旅客流量[%, 定座數(shù)據(jù) ]2023各航空公司集團市場覆蓋率 航空公司集團的劃分?FujianTibet?占人口比例 占 GDP比例19% 18%42%41%40%40%CZMUCA來源：中國統(tǒng)計年鑒 , 南航數(shù)據(jù)庫 , 羅蘭 ?貝格分析 760億收費客公里760億收費客公里760億收費客公里15Document number但南航大家庭在國際航線上的市場份額卻低于競爭對手來源 : OAG,羅蘭 ?貝格分析 1) 2023年夏季航班東亞 歐洲香港 北美 俄羅斯澳大利亞 澳門中亞市場份額 396 268153124 2927 2116 每周可用客公里[百萬 ]達到地區(qū)100%0%25%75%50%2023年從中國出發(fā)的國際市場份額 1)南航家庭 東航集團 國航集團非民航總局系統(tǒng)航空公司市場總?cè)萘?: 10億零 3千 4百萬每周16Document number在 2023至 2023年的近十年時間里，中國的航空貨運市場預期將實現(xiàn)高速的增長來源 : Airbus Global Market Forecast中國主要航