【正文】 屬于出租人所有或由出租人負責(zé)營運，被救助船舶同樣應(yīng)當(dāng)向其支付全額的救助報酬，就如同該救助船屬于第三人所有一樣。如果已經(jīng)有部分貨物被裝載，船舶必須將其運至卸貨港，運費以全價計算。滯期費從合同約定的卸貨時間屆滿之時或為船舶選擇能夠安全停靠、沒有罷工或停工延遲風(fēng)險的港口所需時間屆滿之時開始計算。，不得要求船長裝載或繼續(xù)裝載貨物或簽發(fā)提單。.（a） 船舶有權(quán)遵守任何關(guān)于裝貨、離港、到達、航線、掛靠港、中途截留、目的地、區(qū)域、水域、卸貨、貨物交付以及任何其他的指示或建議（此類指示或建議還包括不得進入、延遲進入目的港或駛向其他港口），這些指示或建議由政府、從事內(nèi)戰(zhàn)或敵對行為或類似戰(zhàn)爭行為的斗爭性組織、從事或支持從事或有權(quán)代表政府或斗爭性組織的人、根據(jù)船舶戰(zhàn)爭保險合同有權(quán)做出決定的人或委員會發(fā)出。29．利息如果本合同項下的款項未能及時給付，%的利率或未付款項的一定比例計算利息，直至該款項得到完全清償。如果兩位指定的仲裁員不能達成一致意見，他們將任命一位獨任仲裁員，該仲裁員的決定將是最終決定。如果另一方在收到此種書面通知后的14天內(nèi)未能指定本方的仲裁員，最初提出書面仲裁通知的一方將有權(quán)指定第二位仲裁員，并且不必再作出進一步的通知。第 14 頁 共 14 頁。如果雙方同意，可以任命獨任仲裁員。一方應(yīng)當(dāng)在收到由另一方書面指定的仲裁員名單后的14天內(nèi)，指定本方的仲裁員。28．責(zé)任限制本合同中的任何相反規(guī)定，不影響出租人根據(jù)任何其本人或被租用船舶的所有人同意適用的現(xiàn)行法律或規(guī)則所享有的責(zé)任限制和免責(zé)。運輸合同被視為已經(jīng)適當(dāng)履行。27．戰(zhàn)爭風(fēng)險 在這些條款中，“戰(zhàn)爭風(fēng)險”將包括任何形式的封鎖或由任何政府或任何交戰(zhàn)組織宣布為封鎖的行為，還包括破壞活動、海盜行為、任何實際的戰(zhàn)爭行為和戰(zhàn)爭威脅、敵對行為、類似戰(zhàn)爭的行為、內(nèi)戰(zhàn)、民變或革命。 卸貨港。如果罷工或停工影響或部分影響到貨物的裝載，當(dāng)船舶在上一港口做好準備繼續(xù)航行時，或在船舶駛向裝貨港的任何時間，或在船舶到達裝貨港后，出租人可以要求承租人宣布雙方同意不把因罷工或停工延誤的時間計算在內(nèi)。25．共同海損和新杰森條款共同海損的理算和解決應(yīng)當(dāng)根據(jù)1974年《約克/安特衛(wèi)普規(guī)則》或其修正案，在表格25約定的地點進行。 應(yīng)承租人要求。在此之下簽發(fā)的貨物收據(jù)有關(guān)條款的內(nèi)容也應(yīng)當(dāng)如此。（ii）《海牙—維斯比規(guī)則》調(diào)整的貿(mào)易盡管有本條款（i）項的規(guī)定，在《海牙—維斯比規(guī)則》（即經(jīng)1968年2月23日在布魯塞爾簽署的《議定書》修訂的《1924年布魯塞爾國際公約》）強制適用的貿(mào)易中，各國立法的有關(guān)規(guī)定被視為并入在此之下簽發(fā)的提單。 承租雙方應(yīng)當(dāng)協(xié)商并在表格24中表明出租人在裝貨時是簽發(fā)提單還是簽發(fā)貨物收據(jù)。但承租人應(yīng)當(dāng)向出租人支付表格23約定的款項與預(yù)付運費的差額，還應(yīng)當(dāng)支付以表格18約定的滯期費率計算的船舶在第一裝貨港發(fā)生的船期損失的費用和出租人為準備裝貨而支付的實際費用。 船舶沒有義務(wù)去破冰和跟隨破冰船行駛。用表格18約定的滯期費率評定因船舶完成實際航線而超出該船舶按照原定航線行駛所需時間所發(fā)生的的船期損失，核算燃油消耗差額所發(fā)生的費用。15．燃油價格上漲本合同的燃油單價根據(jù)表格22約定的在合同締結(jié)當(dāng)日有效的每噸燃油的價格確定。如果穿越運河所需時間超出了上述時間限制，承租人應(yīng)當(dāng)按照表格18規(guī)定的滯期費率承擔(dān)額外時間的船期損失，此外，承運人還應(yīng)當(dāng)根據(jù)合同約定負擔(dān)其他一切因穿越運河而發(fā)生的額外費用。如果船舶累計的滯期時間多于14天，出租人有權(quán)要求承租人分期支付滯期費。，如果貨物卸載沒有更早地開始，無論船舶是否在泊位，準備就緒通知書被提交后再經(jīng)過6個營運小時，開始計算卸貨港的免費時間。如果出租人根據(jù)本條款行使解除合同的權(quán)利，承租人應(yīng)當(dāng)根據(jù)條款20的有關(guān)規(guī)定向出租人支付適當(dāng)?shù)暮贤獬M用。 一切相關(guān)的文檔都應(yīng)當(dāng)在合同締結(jié)后的最短時間內(nèi)被提交給海事檢察官，這些文檔是海事檢察官為批準運輸而要求的必要文件。如果出租人根據(jù)本條款選擇解除合同，承租人應(yīng)當(dāng)根據(jù)條款20的有關(guān)規(guī)定向出租人支付適當(dāng)?shù)暮贤K止費用和由此產(chǎn)生的一切滯期費。8．裝貨日期/解約日 開始裝貨的日期應(yīng)當(dāng)定在第一受載日或在從表格10約定的第一受載日起，至表格11約定的解約日，包括起止日期在內(nèi)的這段時間的任何時刻，出租人對裝貨日期的確定擁有選擇權(quán)。 與船舶有關(guān)的一切費用，諸如港口費、引航費、當(dāng)?shù)氐耐陷唴f(xié)助費（如果需要的話）、代理費、燃油和潤滑油費用，除本合同另有約定外，均應(yīng)由出租人負擔(dān)。 應(yīng)當(dāng)按照表格9規(guī)定的下列一種或多種方法卸載貨物：（a）如果出租人同意按表格9的方法用自己的傳動裝置和設(shè)備卸載貨物，承租人應(yīng)當(dāng)在該傳動裝置和設(shè)備所及范圍內(nèi)接收貨物。從船舶的第一根纜繩連在貨物上時起，到最后一根纜繩脫離貨物、出租人放棄使用拖船時止，出租人有權(quán)使用拖船進行裝載操作，但要向承租人交納實際的使用費。，承租人應(yīng)當(dāng)毫無遲延地按照船長要求的順序，在白天或夜晚包括星期六、星期日或節(jié)假日的任何時間交付貨物，并且按照表格8規(guī)定的下列一種或多種方法裝載貨物：（a）如果出租人同意按表格8的方法用自己的傳動裝置和設(shè)備裝載貨物，承租人應(yīng)當(dāng)將貨物運至此類裝載設(shè)備可及的范圍之內(nèi)。出租人行使選擇權(quán)的行為絕不構(gòu)成繞航，盡管本合同有其他規(guī)定。，出租人應(yīng)謹慎處理使船舶適航。簽名（出租人）簽名（承租人）第二部分“HEAVYCON”標(biāo)準運輸合同1．定義本合同中，下列詞語將被賦予如下的含義： “出租人”是指表格2中確定的人。如果合同條件發(fā)生沖突，在該沖突范圍內(nèi)，相對第二部分而言，第一部分和任何附加條款的規(guī)定具有優(yōu)先效力。2．航次，出租人有義務(wù)用表格4或附錄中指定的船舶，將表格5描述的貨物從表格6所指的裝貨港或裝貨港鄰近的安全地點運至表格7所指的卸貨港或卸貨港鄰近的安全地點。出租人有權(quán)選擇輪換裝貨和卸貨地點。出租人應(yīng)當(dāng)根據(jù)船長的要求負責(zé)綁扎和固定這些設(shè)備并承擔(dān)由此產(chǎn)生的費用。承租人應(yīng)當(dāng)按照要求固定貨物位置，并承擔(dān)相應(yīng)的人力和拖船的費用。整個卸載操作過程應(yīng)當(dāng)根據(jù)船長的指示進行。指出締約雙方在表格9中同意的可選擇條款，是（a）項、（b）項還是（c）項。承租人還應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由于上述原因發(fā)生的一切其他費用。 如果由于出租人無法控制的原因，在其提交準備就緒通知書后的14天內(nèi)仍無法裝載貨物，出租人有權(quán)解除合同。如果沒有填寫表格14，承租雙方應(yīng)當(dāng)協(xié)議任命可以為貨物保險人所接受的海事檢察官。如果貨物和/或貨物描述與上述的保證不符，出租人有權(quán)選擇解除合同。直到貨物在各個方面都被完全固定在船上并且海事檢察官批準貨物運輸時為止，才停止