【正文】 超速擋關(guān)閉指示燈仍亮著，則有故障，應(yīng)檢查超速擋開(kāi)關(guān)和相應(yīng)電路。自動(dòng)變速器維修10．溫度傳感器的檢測(cè)? 溫度傳感器以熱敏電阻為基礎(chǔ)，其電阻值隨所測(cè)得的溫度變化而變化。? 液力變矩器不能及時(shí)進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)或液力變矩器無(wú)法進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)； ? 自動(dòng)變速器上擋過(guò)遲（換擋粗暴）；自動(dòng)變速器不能升入高速擋等。兩種情況也都應(yīng)更換傳感器。 自動(dòng)變速器零件的檢修自動(dòng)變速器維修? ① 檢查液力變矩器外部有無(wú)損壞和裂紋、軸套外徑有無(wú)磨損、驅(qū)動(dòng)油泵的軸套缺口有無(wú)損傷。如有異常，說(shuō)明單向超越離合器損壞，應(yīng)更換液力變矩器。其原因是有異物進(jìn)入，疲勞斷裂，裝配時(shí)受傷或材料質(zhì)量差。 ⑤ 油泵傳動(dòng)軸損壞。自動(dòng)變速器維修 2．檢查方法? （ 1）內(nèi)嚙合齒輪泵的檢查? 該類(lèi)齒輪泵的檢查項(xiàng)目主要是有：油泵內(nèi)齒輪外圈與殼體間隙、齒頂與月牙板間隙、齒輪端隙、殼體襯套內(nèi)徑、轉(zhuǎn)子軸套前套端直徑、轉(zhuǎn)子軸套后端直徑。? ① 測(cè)量齒輪與主閥體徑向間隙，如圖（ a）所示。? 自動(dòng)變速器維修? ? ③ 摩擦片彎曲變形。? ? ③ 活塞回位彈簧彈性不良。輕按時(shí)如不出油，說(shuō)明摩擦片含油層? （隔離層）已被拋光，無(wú)法保持自動(dòng)變速器油，必須更換。檢查時(shí)一目了然，維修時(shí)需整組更換回位彈簧。出現(xiàn)變形或表面有裂紋的必須更換。壓縮空氣保持在 4kg/cm的壓力。其原因是滾珠或楔塊摩損或彈簧失效。? 　 ② 目測(cè)檢查有無(wú)高溫變質(zhì)、受傷變形、拉傷等情況。僅在２擋收節(jié)氣門(mén)踏板時(shí)有 “ 嗡嗡 ” 聲，說(shuō)明故障在 1號(hào)單向離合器。自動(dòng)變速器維修　　　 2．制動(dòng)帶的檢查　　 （ 1）外觀檢查? 　 　 外觀上如有缺陷、碎屑、摩擦表面出現(xiàn)不均勻摩損，摩擦材料剝落，摩擦材料上印刷數(shù)字涂消的，或者有掉色、燒蝕痕跡（外觀顏色發(fā)黑）的，只要有上述問(wèn)題中的任何一項(xiàng)，就必須更換制動(dòng)帶。鑄鐵制動(dòng)鼓的摩擦表面上如有刻痕，可用 180號(hào)石英砂布沿旋轉(zhuǎn)方向打摩。該伺服裝置與空擋開(kāi)關(guān)位置較近，外側(cè)是工作通道，內(nèi)側(cè)是釋放通道。 2個(gè)通道都是傾斜的油道。嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成制動(dòng)帶變形，使制動(dòng)帶無(wú)法和它所固定的部件保持比較均勻的工作間隙，使制動(dòng)帶的工作推桿無(wú)法完全入位（不完全入位，工作時(shí)會(huì)造成推桿脫落，制動(dòng)帶失效）。? 　 　 ② 制動(dòng)帶推桿損壞形式有推桿摩損；彎曲變形；推桿調(diào)整不當(dāng)。維修時(shí)可以根據(jù) “ 嗡嗡 ” 聲出現(xiàn)的時(shí)機(jī)，來(lái)判斷具體是那個(gè)單向離合器發(fā)生了故障。其應(yīng)在一個(gè)方向有效鎖止，在反方向可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。? 如果裝錯(cuò)了方向，從理論上講變速器進(jìn)入不能驅(qū)動(dòng)狀? 態(tài)，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，大于裝錯(cuò)方向的單向離? 合器的鎖止力矩，于是單向離合器上的滾柱在高速旋轉(zhuǎn)? 的巨大慣性力作用下，象小炮彈似的飛出，造成嚴(yán)重破? 壞，使其周?chē)鷽](méi)有完好的零件。前者使用極限為 ，后者使用極限為 。自動(dòng)變速器維修　　 （ 2）壓盤(pán)和從動(dòng)片的檢查　 　 ① 壓盤(pán)和從動(dòng)片上的齒要完好，不能拉毛，拉毛易造成卡滯。它的工作行程和工作壓力最大，所以最容易損壞。? 摩擦表面上有一層保持自動(dòng)變速器油的含油層。? ② 活塞變形，密封不嚴(yán)。? ? ② 摩擦片上的銅基粉末冶金層或合成纖維層不均勻? 脫落。內(nèi)嚙合齒輪泵的檢查自動(dòng)變速器維修（ 2）外嚙合齒輪泵的檢查? 該類(lèi)泵的檢查項(xiàng)目主要是：主、從動(dòng)齒輪與主閥體的徑向間隙及軸向間隙。? 　　? ⑧ 油泵泄漏。? 自動(dòng)變速器維修 ④ 葉片泵回位彈簧折斷或彈性不足?？偟膩?lái)說(shuō)，油泵能引起在前進(jìn)擋和倒擋時(shí)，車(chē)輛均不能移動(dòng)；前進(jìn)擋和倒擋起步無(wú)力；自動(dòng)變速器打滑；葉片泵故障引起自動(dòng)變速器換擋沖擊；異響等故障。 導(dǎo)輪單向超越離合器的檢查自動(dòng)變速器維修?　　轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿，檢查單向超越離合器工作是否正常。由于其內(nèi)部除了導(dǎo)輪的單向超越離合器和鎖止離合器壓盤(pán)之外，沒(méi)有互相接觸的零件，因此在使用中基本上不會(huì)出現(xiàn)故障。? 自動(dòng)變速器液溫度傳感器中大部分也是隨著溫度升高電阻值逐漸變小。? 液力變矩器不能及時(shí)進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)或液力變矩器無(wú)法進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)； ? 自動(dòng)變速器上擋過(guò)遲（換擋粗暴）；自動(dòng)變速器不能升入高速擋等。? ? 當(dāng)超速擋開(kāi)關(guān)松到 “ 關(guān) ” 位置葉，讀數(shù)應(yīng)為 1V或更小。自動(dòng)變速器維修 9．超速擋開(kāi)關(guān)和電路的檢查? （ 1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將超速擋開(kāi)關(guān)松開(kāi)到 “ 關(guān) ” 的位置，若超速擋關(guān)閉時(shí)指示燈亮則正常。自動(dòng)變速器維修 （ 2）用電阻表檢查強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)? 　 強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)位于節(jié)氣門(mén)踏板下側(cè)。? 在 P位和 N位時(shí)，終端 B和 C間應(yīng)導(dǎo)通；在 R位時(shí)，終端 A和 E間應(yīng)導(dǎo)通；在 3位時(shí)，終端 A和 C間應(yīng)導(dǎo)通；在 1－2位時(shí)，終端 A和 H間應(yīng)導(dǎo)通。顯示的應(yīng)是蓄電池電壓，如不是，應(yīng)檢查 2號(hào)端子和制動(dòng)開(kāi)關(guān)保險(xiǎn)絲是否熔斷。自動(dòng)變速器維修（ 5）電磁閥維護(hù)時(shí)需注意的問(wèn)題? 電磁閥內(nèi)部有永久性磁鐵，當(dāng)自動(dòng)變速器油過(guò)臟時(shí)，自動(dòng)變速器油在流經(jīng)電磁閥時(shí)，磁場(chǎng)就可能吸附油中的金屬顆粒，而堵塞電磁閥孔，從而造成機(jī)械系統(tǒng)或液壓系統(tǒng)故障，雖然不顯示故障碼，卻會(huì)造成換擋不穩(wěn)定，換擋延遲，甚至換不上擋。? 在對(duì)電磁閥作電壓的跳線檢查時(shí)。? ? 對(duì)于常閉式電磁閥，在接通蓄電池電壓時(shí)，油路應(yīng)處于開(kāi)放狀態(tài)，壓縮空氣可以通過(guò)；當(dāng)斷開(kāi)蓄電池電壓時(shí)油路處于關(guān)閉狀態(tài)，壓縮空氣無(wú)法通過(guò)來(lái)判斷其是否有故障。自動(dòng)變速器維修? ③ 用電壓表檢測(cè) 在里程表端子上接上蓄電池電壓和電壓表，支起一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪，觀察電壓表，每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，電壓應(yīng)從 0 ～ 11V變動(dòng) 4次，如電壓不按要求變化，應(yīng)更換 1號(hào)車(chē)速傳感器。有些車(chē)上沒(méi)有 2號(hào)車(chē)速傳感器，里? 程表和自動(dòng)變速器共用 1號(hào)車(chē)速傳感器。節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，電壓顯示應(yīng)為 1V或低于 1V。? 自動(dòng)變速器維修? 檢測(cè)元件前必須先斷開(kāi)電源。 自動(dòng)變速器維修? 　 　例如：在 D擋或 2位汽車(chē)無(wú) 1擋行駛狀態(tài)，而在 L位汽車(chē)? 卻能夠行駛，為了驗(yàn)證自動(dòng)變速器能否在 2擋、 3擋以及超? 速擋工作驅(qū)動(dòng)。? ③ 觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速的對(duì)應(yīng)關(guān)系，從而判斷變速器所處的擋位。自動(dòng)變速器維修? 　 ③ 克萊斯勒 A604／ 41TE、奔馳 動(dòng)變速器? 電控系統(tǒng)缺電或所有電磁閥均不工作時(shí)，變速器? 將進(jìn)入一種跛行狀態(tài)， 所有前進(jìn)擋位（ D、 L）均? 在 2擋傳動(dòng)比的轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)前進(jìn)行駛。電控自動(dòng)變速器故障診斷流程圖自動(dòng)變速器維修? 具體故障排除中可根據(jù)此流程圖，逐項(xiàng)進(jìn)行檢查和確認(rèn)。自動(dòng)變速器維修? 當(dāng)然，除上述三項(xiàng)外，由于自動(dòng)變速器的長(zhǎng)期使用或自動(dòng)變速器不正常使用，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)械系統(tǒng)部件和液壓控制系統(tǒng)部件發(fā)生故障，主要原因可能是各離合器、制動(dòng)器磨損、粘連等。? 自動(dòng)變速器維修? ? 電控自動(dòng)變速器的機(jī)械系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和? 電子控制系統(tǒng)由于長(zhǎng)期使用或使用不當(dāng)都會(huì)發(fā)生故? 障。自動(dòng)變速器維修4．利用自診斷功能? 電控自動(dòng)變速器控制 ECU的內(nèi)部有一個(gè)故障自診斷電路，它能在汽車(chē)行駛過(guò)程中不斷地臨控自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)各部位的工作情況，并能檢驗(yàn)出控制系統(tǒng)中大部分故障，將故障以代碼的形式記錄在 ECU中，維修人員可以按照特定的方法將故障代碼從 ECU中讀出，為自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的檢修和故障排除提供依據(jù)。電控自動(dòng)變速器如果出現(xiàn)的故障，由于結(jié)構(gòu)與使用環(huán)境的不同其故障類(lèi)與表現(xiàn)形式也各不相同，但出了故障也不難排除。這是非常重要的，因?yàn)橛袝r(shí)用戶分辨不清是故障征兆還是正?，F(xiàn)象，而有時(shí)征兆并不能時(shí)時(shí)出現(xiàn)，要通過(guò)多次模擬才能重現(xiàn)并確認(rèn)。 自動(dòng)變速器維修? （ 16）裝奔馳 W4A040和 W4A020變速器的汽車(chē)，車(chē)速到達(dá) 90km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的躁聲開(kāi)始變大，車(chē)速上升非常緩慢，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到 4000r/min。這時(shí)應(yīng)檢查主油壓電磁閥的密封情況。自動(dòng)變速器維修? （ 7）冷車(chē)沒(méi)有擋，熱車(chē)后有擋。應(yīng)及時(shí)修理，否則回引起發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液沸騰和自動(dòng)變速器油過(guò)早地氧化，而引起一系列故障。依據(jù)具體情況，變換操作方法，找出一些較為復(fù)雜的故障。如果沒(méi)有，則 1位與倒擋制動(dòng)有故障。如果不能從 2擋換至 3擋，可能是 N01電磁閥故障、換擋閥故障等。? 路試前必須排除發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)的故障，使變速器的油溫為? 50～ 80 ℃ ，分項(xiàng)進(jìn)行試驗(yàn)。? （ 4）將油門(mén)踩到底，測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到失速轉(zhuǎn)速時(shí)油路的最高壓力。自動(dòng)變速器維修2．試驗(yàn)結(jié)果分析? N→D 標(biāo)準(zhǔn)值 s； N→R 標(biāo)準(zhǔn)值 s。? 　 ⑥ 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，猛踩一腳加速踏板，使節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，轉(zhuǎn)速上升至穩(wěn)定時(shí)，迅速讀取轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，這個(gè)轉(zhuǎn)速就是失速轉(zhuǎn)速，然后分別在 D位和 R位各讀取一個(gè)失速轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。 自動(dòng)變速器維修 自動(dòng)變速器的試驗(yàn)自動(dòng)變速器維修一、失速試驗(yàn)? 目的是為了全面檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的性能，因試驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器均為滿負(fù)荷，所以應(yīng)嚴(yán)格遵守以下規(guī)定： 試驗(yàn)時(shí)間每次決不要超過(guò) 5 s，若進(jìn)行重復(fù)試驗(yàn)，須間隔 3 min左右，以防止變速器油壓過(guò)高。此時(shí)，不同車(chē)型上所用的自動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)相同，但可能在裝配孔、離合器和制動(dòng)器片數(shù)量等方面稍有差別，維修數(shù)據(jù)和零部件可以參照使用。對(duì)功率大的發(fā)動(dòng)機(jī)或空車(chē)來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)輕微的? “ 爬行 ” 是正常的。如果節(jié)氣門(mén)不完全打開(kāi)，應(yīng)該調(diào)制加速踏板拉桿；繼續(xù)踩著加速踏板，松開(kāi)調(diào)制螺母；調(diào)整外拉索，使橡皮套末端與拉索擋塊距離符合標(biāo)準(zhǔn)。必要時(shí)要加油，但首先需檢查自動(dòng)變速器油的質(zhì)量，如果油有焦味或發(fā)黑，應(yīng)予更換。自動(dòng)變速器維修? 自動(dòng)變速器檢查和試驗(yàn)的目的是為了確定故障的原因和部位，從而確定相應(yīng)的修理方法。輸入特征數(shù)字或取消防盜系統(tǒng)的方法應(yīng)詳細(xì)參見(jiàn)車(chē)型的使用手冊(cè)。? (5)燃油箱快用空時(shí)不可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榭赡軙?huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)缺火而造成催化轉(zhuǎn)換器超載。? ⑩ 安全氣囊的維修工作完成后，應(yīng)檢查安全氣囊警告燈，先不要連接氣囊插口，應(yīng)先用專用檢查電阻（廠家提供的）替代氣囊插入氣囊線路接口，檢查確認(rèn)系統(tǒng)無(wú)問(wèn)題后，再取下替代電阻，連接氣囊。? ② 不可移用其他車(chē)輛的氣囊系統(tǒng)零件，需要更換零件時(shí)應(yīng)裝用新零件。自動(dòng)變速器維修?⑵ 蓄電池負(fù)極電纜斷開(kāi)后各種問(wèn) 題的處理? 維修工作必須在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 LOCK位置和蓄電池負(fù)極電纜斷開(kāi)規(guī)定時(shí)間（參照維修手冊(cè)）以后才可以開(kāi)始。在進(jìn)行維護(hù)（包括零件拆、裝、檢查和更換）之前，務(wù)必仔細(xì)閱讀相關(guān)的維修資料，詳細(xì)了解安全氣囊零部件的位置，并嚴(yán)格遵循規(guī)定的步驟。自動(dòng)變速器維修 ② 充分利用自診斷系統(tǒng)和檢測(cè)儀器 電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，電子控制單元的自診斷系統(tǒng)會(huì)記錄下故障代碼，因此在檢修前首先進(jìn)行故障自診斷操作。在沒(méi)有確定故障部位時(shí)，不能隨便進(jìn)行解體檢修。因?yàn)樵谖捶纸馇埃赏ㄟ^(guò)相關(guān)的試驗(yàn)方法判斷故障在液壓系統(tǒng)還是機(jī)械系統(tǒng)或者是電子系統(tǒng)，通過(guò)具體的試驗(yàn)還可以判斷出是液壓系統(tǒng)的哪一部分故障。所以，開(kāi)始工作前，應(yīng)記錄下個(gè)儲(chǔ)存系統(tǒng)儲(chǔ)存內(nèi)容。? ⑤ 前安全氣囊系統(tǒng)總成、中央安全氣囊傳感器總成或方向盤(pán)襯墊不能在拆下和修理后重新使用。? (2)避免長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，一般不可超過(guò) 20min。? (8)應(yīng)定期檢查控制系統(tǒng)工作是否正常。? (3)利用檢測(cè)儀器或自診斷系統(tǒng)，讀取故障代碼。二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求自動(dòng)變速器維修1．檢查自動(dòng)變速器液位? 將汽車(chē)停放在平坦的地方，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使油溫上升至 70~80 ℃ 。否則，高速大負(fù)荷時(shí)，功率輸出不足，汽車(chē)達(dá)不到最高行駛速度；由于加速性能變差，影響強(qiáng)制低擋投入工作的時(shí)間早晚。自動(dòng)變速器維修4．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢查? 本檢查用于檢查變速桿處于 “N” 或 “P” 擋位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否在規(guī)定值范圍內(nèi)。一般是在 N位時(shí)，變速器上的控制拉臂應(yīng)與地面垂直，其調(diào)節(jié)位置因車(chē)而異。標(biāo)牌上通常標(biāo)有變速器代碼、生產(chǎn)日期、制造廠商等信息。自動(dòng)變速器維修1．失速試驗(yàn)方法　　 ① 選擇一塊寬敞平整的場(chǎng)地，停放車(chē)輛。自動(dòng)變速器維修二、時(shí)滯試驗(yàn)? 如果在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)用手柄換擋，那么從換入擋位時(shí)到感覺(jué)到振動(dòng)之間有一定的時(shí)間間隔，即時(shí)滯時(shí)間。試驗(yàn)一般進(jìn)行 3次，取平均值，每次間隔約 1 min。? （ 2） 任何范圍油壓均低于規(guī)定值： 原因可? 能是油門(mén)拉索調(diào)整不當(dāng)；節(jié)氣門(mén)閥失效；調(diào)壓閥? 失效；油泵失效； O/D直接離合器損壞。換擋規(guī)律圖的縱? 坐標(biāo)表示節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，關(guān)閉為 0，全開(kāi)為 100％；橫? 坐標(biāo)一般有兩條，上一條表示變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速? （ r/min），下一條表示汽車(chē)行駛的速度（㎞ /h）。D擋試驗(yàn)示意圖自動(dòng)變速器維修2． “2”位試驗(yàn)? 在 2位運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 2擋齒輪嚙合，放開(kāi)加速板，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的效能。L位試驗(yàn)示意圖自動(dòng)變速器維修4． R位試驗(yàn)? 停車(chē)后換入 R