實(shí)務(wù)課件運(yùn)輸(存儲(chǔ)版)
【正文】 運(yùn)人經(jīng)過謹(jǐn)慎處理后仍不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷造成的，承運(yùn)人也不負(fù)責(zé)任。（注： 1984年以后，使用特別提款權(quán)（ SDR） 計(jì)算，每件為 斤 2SDR,以其較高者為準(zhǔn)） ?（ 2）對(duì)于集裝箱運(yùn)輸，按提單中載明的裝在集裝箱或類似運(yùn)輸工具中的件數(shù)和單位數(shù)為計(jì)算賠償?shù)膯挝粩?shù)。如果貨物滅失或損壞明顯，收貨人應(yīng)在貨物移交給收貨人的下一個(gè)工作日提出書面索賠通知。每日裝貨 500公噸，延期一日罰款 600美元，提前一日獎(jiǎng)勵(lì) 300美元。問這是否構(gòu)成違約？能否順利從銀行議付？ 案例 ? 某公司進(jìn)口一批貨物 10000公噸， FOB Stowed成交。 索賠與訴訟失效（續(xù)） ? 《維斯比規(guī)則》對(duì)《海牙規(guī)則》規(guī)定的訴訟失效作了補(bǔ)充規(guī)定，即雙方當(dāng)事人經(jīng)協(xié)商同意，可以延長(zhǎng)訴訟失效。但托運(yùn)人在裝船前已就該項(xiàng)貨物的性質(zhì)和價(jià)值提出聲明并列入提單者，可不受此限制 。 承運(yùn)人的基本義務(wù)（續(xù)） ? 注意：所謂適航的船舶包括三方面的內(nèi)容： A、船體本身適航， B、 船長(zhǎng)、船員及船舶的供應(yīng)適航， C、 船舶應(yīng)適于裝載預(yù)定的貨物。 《維斯比規(guī)則》（續(xù)） ? 《維斯比規(guī)則》對(duì)《海牙規(guī)則》修改的很不徹底，只對(duì)有限的內(nèi)容進(jìn)行了修改，對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任原則等實(shí)質(zhì)性內(nèi)容未作修改。 （四）有關(guān)提單的國(guó)際公約 ? 1924年《海牙規(guī)則》 ? 1968年《維斯比規(guī)則》 ? 1978年《漢堡規(guī)則》 《海牙規(guī)則》 ? 《海牙規(guī)則》的全稱是《關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國(guó)際公約》，由幾個(gè)世界航運(yùn)大國(guó)在國(guó)際法協(xié)會(huì)協(xié)助下于 1921年在海牙起草，1924年 8月 25日簽訂。 提單的種類 （續(xù)） ? 根據(jù)提單上有無對(duì)貨物外表狀況的不良批注，分為 ? —清潔提單 (Clean B/L) ? —不清潔提單 (Unclean B/L) ? 注意：根據(jù)《根單信用整統(tǒng)一慣例（ 1993）》的規(guī)定，除非信用證中明確規(guī)定可以接受的條款或批注，銀行只接受清潔提單。 提單的性質(zhì)和作用（續(xù)） ? 提單是船方或其代理人在收到承運(yùn)的貨物時(shí)簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)。 五、裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣條款 ? 此項(xiàng)條款原本在定程租船合同中規(guī)定，其目的在于約束租船人及時(shí)完成裝卸任務(wù)。 ? 運(yùn)輸單據(jù)表面注明貨物系使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)?，即使每套運(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)日期不同及 /或裝貨港、接受監(jiān)管地、發(fā)運(yùn)地不同，只要運(yùn)輸單身注明的目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)。 ? 不能接受某一內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港和目的港。 ? 注意：不能將裝運(yùn)期限定在某一日期上。問：我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少？ 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算（續(xù)） ? （ 1）計(jì)算每箱體積： M= =（ 立方米） ? （ 2）計(jì)算積載系數(shù)： 1，因此應(yīng)以尺碼噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)。特別有利于一般雜貨和小額貿(mào)易貨物運(yùn)輸。 ? 根據(jù)船舶經(jīng)營(yíng)方式的不同，海洋運(yùn)輸可以分為： ? —班輪運(yùn)輸 ? —租船運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸 ? 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? 班輪運(yùn)費(fèi) （ 1）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? 具有“四固定”的基本特點(diǎn)，即固定船期表、固定航線、固定?？扛劭诤凸潭ɑ具\(yùn)費(fèi)。 ? 船方出租艙位一般是部分艙位。 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 ? 案例：班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 ? 我方以 CFR價(jià)格條件出口加拿大一批罐頭水果汁，重量為 8公噸，尺碼為 10立方米。租船運(yùn)價(jià)受租船市場(chǎng)供求法則的制約，船多貨少時(shí)運(yùn)價(jià)低，船少貨多時(shí)運(yùn)價(jià)高。 ? 規(guī)定近期交貨 ? —例如“立即裝運(yùn)”，“即期裝運(yùn)”等 ? 注意：容易引起爭(zhēng)議，應(yīng)謹(jǐn)慎使用。 三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) ? 分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)直接關(guān)系到買賣雙方的利益，因此，應(yīng)在合同中作出明確規(guī)定。 ? 合同中的規(guī)定方法： ? —規(guī)定允許轉(zhuǎn)運(yùn)； ? —規(guī)定不允許轉(zhuǎn)運(yùn)。 六、其它裝運(yùn)條款 ? OCP條款 （ Overland Common Points)“內(nèi)陸地區(qū)” ? “內(nèi)陸地區(qū)”是指根據(jù)美國(guó)運(yùn)費(fèi)率規(guī)定，以美國(guó)西部 9個(gè)州為界，也就是以落磯山脈為界，其以東地區(qū)為內(nèi)陸地區(qū)范圍。 ? 提單的性質(zhì)和作用（續(xù)） ? 提單是貨物所有權(quán)的證件，在法律上具有物權(quán)證書的作用。 提單的種類（續(xù)） ? 其它種類的提單 ?（ 1）艙面提單 (On Deck B/L)： 又稱甲板貨提單。 《海牙規(guī)則》（續(xù)） ? 盡管如此， 《海牙規(guī)則》仍是目前世界上調(diào)整海上貨物運(yùn)輸最有影響的國(guó)
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