交通運輸方式和布局變化的影響(存儲版)
【正文】 公路 ,交通便利 。 是 ( ) 景點 A 讀“某城市內部和對外聯(lián)系路線圖”，回答 9題 6. 最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是 ( ) A. 甲 B. 乙 7. 對圖中交通網的敘述，錯誤的是 ( ) A. 城市內部道路網比較合理 B. 城市內部道路不宜改造成為“井”字形 C. 城市內外聯(lián)系十分方便 D. 高速公路、鐵路應穿越城市中心 D D 位于太湖平原上的某中學地理研究性學習小組的同學 ,對所在城市交通發(fā)展對城市形態(tài)和商業(yè)網點布局的影響進行探究性學習。 (2).C城市中的商業(yè)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢是 ____________。 交通最優(yōu)原則 交通通達度好，商業(yè)網點密集 零售 商業(yè)： 批發(fā) 商業(yè)： 交通最優(yōu) 市場最優(yōu) ? 市區(qū)邊緣的交通干線沿線 ? 市中心，交通干線兩側，街角路口 活動 閱讀 案例 3“ 不同時期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化” 商業(yè)是城市發(fā)展的重要標志。該區(qū)人口 6500萬，占美國總人口的 20％，城市化水平達到 90％以上。自隋煬帝開鑿大運河以后，古代揚州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。 交通方式的發(fā)展 團塊狀 松散狀 星狀 自主探究一 交通運輸方式的變化對聚落的影響 揚州的 興衰 ● 揚州 揚州南臨長江，京杭大運河縱貫南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽。該城市帶長 965公里，寬 48到 160公里，面積 ，占美國面積的 ％。 19 ？ 合作探究三 交通運輸對商業(yè)網點密度的影響 不同點： 山區(qū)密度小 平原密度大 相同點：山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網點均 沿著交通線分布 交通運輸對商業(yè)網點 密度 的影響 山區(qū) 平原 地勢崎嶇
數(shù)學相關推薦
鄂ICP備17016276號-1