3第五章運輸方案的編制(存儲版)
【正文】 過程； ? （ 3） 有關區(qū)段通過能力 ， 主要站通過能力及改編能力 、 裝卸能力； ? （ 4） 各鐵路局間和分局間相互交換的重點車站裝車資料； ? （ 5） 前一時期運輸方案執(zhí)行情況的分析； ? （ 6） 吸引地區(qū)主要物資部門的生產(chǎn) 、 供應 、 銷售情況及其對運輸?shù)囊螅? ? （ 7） 鐵路與其他交通工具的銜接協(xié)作 ， 聯(lián)合運輸?shù)拈_展情況和短途運輸能力等 。 三、 貨運工作方案的任務、主要內(nèi)容 和編制方法 ?在編制各種直達列車或不通過編組站的短途列車計劃時 ， 應當考慮裝卸站的裝卸能力和倉儲設備容量 ， 特別是要為到站和收貨單位著想 ， 避免由于組織直達列車 ， 造成卸車 、 搬運 、 儲存等困難 ， 造成貨物運送間隔時間過長 ， 影響生產(chǎn)和消費的需要 。 ?列車工作方案是運輸方案的集中體現(xiàn) 。 ?為了保證排空和組織裝運直達列車 ， 保證廠礦重點物資的及時運送 ， 首先應根據(jù)技術(shù)計劃規(guī)定的排空任務 ， 考慮接空局的要求 ， 確定在卸車站和空車集結(jié)站按車種的整列排空列數(shù) ， 其次要按照貨運工作方案中組織直達列車和短途列車的安排 ， 組織整列配空列數(shù) 。 ? （ 2） 各種車流掛線應當互相配合 。 ?為了保證提供質(zhì)量良好的機車 ， 在編制機車周轉(zhuǎn)圖時 ，必須考慮機車的洗 （ 定 ） 檢和中檢 ， 在圖上定出機車中檢 、 洗 （ 定 ） 檢入庫運行線和檢修后牽引的列車運行線 。 六、 運輸方案的執(zhí)行、分析與考核 ?車站進行考核分析的 主要指標 有： ? （ 1） 日歷裝車兌現(xiàn)率和旬裝車兌現(xiàn)率； ? （ 2） 直達列車及成組裝車比重； ? （ 3） 裝車掛線兌現(xiàn)率； ? （ 4） 裝車掛線比重； ? （ 5） 空車掛線比重； ? （ 6） 編組站列車方案兌現(xiàn)率； ? （ 7） 小運轉(zhuǎn)列車方案兌現(xiàn)率等 。 六、 運輸方案的執(zhí)行、分析與考核 ?運輸方案編制后 ， 必須嚴肅認真地貫徹執(zhí)行 ， 嚴格按運輸方案的部署和安排來組織運輸生產(chǎn) 。 五、 機車工作方案的主要任務、內(nèi)容 和編制方法 ?根據(jù)列車工作方案選定的分號運行圖或方案運行圖 ， 合理安排機車交路 ， 編制機車周轉(zhuǎn)圖 。 ?當某一到站的列車不能保證每天開行一列時 ， 可以和有相同徑路的其他列車共用一條列車運行線 ， 交叉使用 。 為了實現(xiàn)貨運工作方案和滿足排空的需要 ， 列車工作方案應對空車流進行合理組織 。在了解各主要卸車站卸車工作量變化的情況下 ， 就可以事先有計劃地做好卸車組織工作和搬運的安排 。 三、 貨運工作方案的任務、主要內(nèi)容 和編制方法 ?分局在編制裝車方案時 ， 應根據(jù)列車編組計劃的
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