2交通運輸方式和布局變化的影響(存儲版)
【正文】 樓市場 三足鼎立格局 環(huán)路沿線商業(yè)中心 北京市商業(yè)中心演變 時期 商業(yè)中心 形成原因 元朝 鐘鼓樓市場 臨近積水潭，由于積水潭與大運河連通，成為南米北運，物資交流的停泊港 明清時期 前門為中心，西四和東四為次中心 城內(nèi)碼頭和航道廢棄，紫禁城的修建和王城的擴大 20世紀初 除西四、東四、西單等傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)外，前門和王府井成為兩大商業(yè)中心 東交民巷向外國使團開放，交通等市政設(shè)施完善，內(nèi)城各部分之間通達性增強 50年代以來 西單，王府井，前門三足鼎立 東西長安街拓展，鐵路客站遷址，地鐵站點設(shè)立 ? 請同學(xué)們預(yù)測一下北京市的商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點的布局可能發(fā)生哪些變化？ 六環(huán)路及地鐵線路沿線 將出現(xiàn)新的商業(yè)網(wǎng)點 在六環(huán)路 與其他重要交通線交匯處 附近還可 能形成新的商業(yè)中心 六環(huán)路 線路邊緣 出現(xiàn)大型的超市和批發(fā)市場 因航道延伸或交通線路的改線 航道的起點、終點或交通的交叉點 促進集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮 使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落 集鎮(zhèn)的繁榮和衰落與交通的發(fā)展也有密切關(guān)系。因為①區(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。 美國東北部大西洋沿岸大都市帶 日本太平洋及瀨戶內(nèi)海沿岸大都市帶 歐洲西北部大都市帶 美國五大湖沿岸大都市帶 中國長江三角洲大都市帶 （ 1）聚落往往 沿交通干線擴展 ，這些 交通干線往往成為聚落的發(fā)展軸 2. 交通運輸布局變化對聚落 空間 的影響 （ 2）交通運輸網(wǎng)的形成， 促使大城市帶的形成 一、對聚落空間形態(tài)的影響 空間形態(tài) 的變化 新的交通方式發(fā)展： 城市 發(fā)展速度加快 ，城市空間形態(tài) 沿交通線延伸擴展 某種交通方式衰落： 城市 發(fā)展緩慢或衰落 ，城市空間形態(tài) 基本保持不變 （ 1） （ 2） 應(yīng)用提升 2023年與 1948年該城市地域形態(tài)明顯不同，其最主要的影響因素是 （ ） A、政治 B、地形 C、河流 D、交通 D (2023 ? 自清代中葉以后，由于 大運河的淤塞、海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚州、濟寧等城市發(fā)展緩慢 ，而京滬鐵路沿線和沿海城市迅速發(fā)展。 情感、態(tài)
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