第一章交通工程學(xué)緒論(存儲(chǔ)版)
【正文】 城市道路城市道路 《《 城市道路規(guī)范城市道路規(guī)范 》》 （（ CJJ37—90 ））2023統(tǒng)計(jì)里程? 2023年底，全國公路總里程達(dá)到 公里 ——? 高速公路 41005公里? 一級(jí)公路 38381公里? 二級(jí)公路 246442公里? 三級(jí)公路 344671公里? 四級(jí)公路 921293公里? 等外公路 338752公里? 路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數(shù)的%，? 通公路的行政村占全國行政村總數(shù)的%，? 全國還有 75個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和 38426個(gè)行政村不通公路。? 1980年上海市率先在國內(nèi)成立了交通工程學(xué)會(huì)，1981年中國交通工程學(xué)會(huì)宣告成立。(2)交通綜合治理方面的理論、方法與措施① 適應(yīng)現(xiàn)代交通要求的城市形態(tài)與規(guī)模的研究；② 減少客、貨出行與運(yùn)輸距離的土地利用合理布局研究；③ 城市交通網(wǎng)絡(luò)形態(tài)與性能的優(yōu)化與評(píng)價(jià)的研究；④ 城市交通方式的合理結(jié)構(gòu)研究；⑤ 城市交通治理的理論模式、規(guī)范化方法及程序的研究；⑥ 城市交通管理體制理論模式與方法的研究；⑦ 自行車交通特征、適用條件及其路網(wǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)原則與評(píng)價(jià)方法的研究；⑧ 停車場需求 (機(jī)動(dòng)車與自行車 )預(yù)測規(guī)劃設(shè)計(jì)理論與方法的研究。 ? 交通工程學(xué)在我國是一門新興的科學(xué)，有許多問題有待于進(jìn)一步研究，必須在學(xué)習(xí)國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與基本理論的同時(shí)，從我國的交通工程的實(shí)際和特點(diǎn)出發(fā)，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。我國交通工程學(xué)科面臨的任務(wù) 我國交通工程學(xué)科的產(chǎn)生 除快速路外，每類路按所在城市規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形分為 Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅳ 級(jí)。城市道路的分類及分級(jí) ④ 鄉(xiāng)公路 是指主要為鄉(xiāng)村生產(chǎn)、生活服務(wù)，并經(jīng)確定為鄉(xiāng)級(jí)的公路，簡稱鄉(xiāng)道。城市道路 是城市范圍內(nèi)的道路，供各種車輛和行人通行并具備一定技術(shù)條件的交通設(shè)施，并有形成和促進(jìn)城市結(jié)構(gòu)布局、提供通風(fēng)、采光空間，作為上下水道和煤氣、電力、通信設(shè)施埋設(shè)通道的功能。 15高速公路網(wǎng)規(guī)劃? —— 到 “十五 ”末，國家高速公路網(wǎng)建成 ，占總里程的 40%以上。國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃 2023統(tǒng)計(jì)里程? 2023年底，全國公路總里程達(dá)到 ——? 高速公路 41005公里? 一級(jí)公路 38381公里? 二級(jí)公路 246442公里? 三級(jí)公路 344671公里? 四級(jí)公路 921293公里? 等外公路 338752公里美國高速： 萬公里高速公路突破千公里的省? 山東（ 3163公里）、廣東（ 3140公里）? 江蘇（ 2886公里）、河南（ 2678公里）? 河北（ 2135公里）、浙江（ 1866公里）? 遼寧（ 1773公里）、四川（ 1758公里）? 山西（ 1686公里）、湖北（ 1649公里）? 江西（ 1559公里）、安徽（ 1501公里）? 云南（ 1421公里）、廣西（ 1411公里）? 湖南（ 1403公里）、陜西（ 1226公里）? 福建（ 1208公里）、甘肅（ 1006公里）? 內(nèi)蒙古（ 1001公里）。 2023年，共完成貨物運(yùn)輸量 ，占交通運(yùn)輸部門總貨物運(yùn)輸量的 %；貨物周轉(zhuǎn)量 ，占交通運(yùn)輸部門總貨物周轉(zhuǎn)量的 %，平均運(yùn)距 59km；完成旅客運(yùn)輸量 ，占交通運(yùn)輸部門總旅客運(yùn)輸量的 %；旅客周轉(zhuǎn)量 ，占交通運(yùn)輸部門總旅客周轉(zhuǎn)量的 %，平均運(yùn)距 49km。2023年各類交通運(yùn)輸系統(tǒng)的客貨運(yùn)輸平均運(yùn)距2023年統(tǒng)計(jì) (投資 )全年交通固定資產(chǎn)投資： 公路建設(shè)投資： ?道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)是綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分， 是一種可以實(shí)現(xiàn) “門到門 ”運(yùn)輸?shù)姆绞?，利用道路系統(tǒng)運(yùn)輸貨物和旅客 具有很大的便利性。： 客、 貨? 九、交通環(huán)境保護(hù)： 振 動(dòng) 、噪音、 污 染167。2.交通特性? 二、 前蘇聯(lián)學(xué)者：研究交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃和對交通、道路結(jié)構(gòu)、人工構(gòu)造物影響的科學(xué)。英國學(xué)者：道路工程中研究交通用途與控制、交通規(guī)劃、線形設(shè)計(jì)的那一部分稱為交通工程學(xué)。它的目的是探討如何使交通運(yùn)輸安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)；他的研究內(nèi)容主要是交通規(guī)劃、交通設(shè)施交通運(yùn)營管理；它的研究對象是駕駛員行人車輛道路和交通環(huán)境。通控制? 六 步行交通時(shí)代2.基礎(chǔ)理論形成階段（ 20世紀(jì) 30年代初 ~40年代末）（調(diào)查、規(guī)劃）2.我國 1950年 2023年各種運(yùn)輸方式的旅客運(yùn)輸構(gòu)成比例（ %） 鐵路 公路 水運(yùn) 航空 管道 合計(jì)客 貨 客 貨 客 貨 客 貨 貨 客 貨運(yùn)距 431 781 49 59 52 1939 1444 2555 340 83 327?道路交通運(yùn)輸?shù)?平均運(yùn)行速度為中等（ 30～20
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