橋梁工程-教學(xué)內(nèi)容(存儲(chǔ)版)
【正文】 ，每隔 l2—15m設(shè)置一個(gè)，沿行車板兩側(cè)左右對(duì)稱排列或交錯(cuò)設(shè)置。 上層變形部分有梅花眼，孔徑約為 6mm，孔距 3cm，并設(shè)有石棉纖維過濾器用瀝青膠填塞。 防撞欄 ：設(shè)防撞欄作為只通汽車的橋梁專用， 或高速公路護(hù)欄，防撞欄高約為 60~80cm。 TS 型 J 75 型 SSF 型 SG 型 XF 型 4 模數(shù)支承式 模數(shù)式 GQF M Z L 型 采用異型鋼材或鋼組焊件與橡膠密封帶組合的支承式構(gòu)造。 泄水管 * 讓管端能伸出到板下 15— 20cm左右，且在平面上距主粱應(yīng)留一定的距離以免管內(nèi)排水沖擊梁肋 *此外，泄水管應(yīng)與防水層密合。 保護(hù)層 ：防水層之上鋪設(shè)保護(hù)層，為 3cm水泥砂漿。 1跨河橋下凈空： 通航、排筏、流水、漂流物等所 需的凈跨和凈高。 初步設(shè)計(jì) — 做工程概算 ； 施工圖設(shè)計(jì) — 做工程預(yù)算 。 ? 1960年瑞典 Tjom橋，為 L=288m的鋼管拱橋。 ? 例如： 1875年俄羅斯克達(dá)夫敞開式橋的上弦側(cè)向失穩(wěn)； ? 1907年加拿大 Quebec鋼桁架橋在懸臂拼裝施工時(shí)因壓桿失穩(wěn)導(dǎo)致橋梁倒塌等。 ? 1850年 ， 英國(guó)第一座主跨 141m的鋼箱梁橋梁Britannia橋問世 。 鐵路橋雙線，橋?qū)?，全長(zhǎng) ； 公路橋按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋?qū)?20m， 4車道，全長(zhǎng) 。懸臂拼裝 T型剛構(gòu)橋以河南五陵衛(wèi)河橋（ 1964年）為首創(chuàng)；懸臂澆筑 T型剛構(gòu)橋則以廣西柳州柳江大橋（ 1967年）為先導(dǎo)。 南京大橋于 1958年底開始籌備施工 ,1960年 1月正橋主體工程正式 開工。 二、橋梁的基本類型 1 按受力情況分： 梁橋、拱橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋。 設(shè)計(jì)水位： 設(shè)計(jì)水位是指設(shè)計(jì)橋梁的洪水水位。 高水位： 指出現(xiàn)洪峰時(shí)的最高水位。 橋高 ： 低水位或山谷底到橋梁緣的距離。 南京長(zhǎng)江大橋的建成顯示出我國(guó)的建橋事業(yè)已達(dá)到了世界先進(jìn)水平， 也是我國(guó)橋梁史又一個(gè)重要標(biāo)志。 預(yù)應(yīng)力混凝土 T型剛構(gòu)橋 以其最適宜采用平衡懸臂拼裝或澆筑法施工。 杭州錢塘江二橋位于浙江省杭州市，為公路、鐵路并行分離的公路鐵路兩用橋。 自從 1760年的英國(guó)工業(yè)革命造就了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù) ， 煉出鋼材 ， 就造就了 19世紀(jì)鐵路和鋼橋的時(shí)代 。 ? 特別強(qiáng)調(diào)：這一時(shí)期，橋梁事故的發(fā)生，使橋梁穩(wěn)定理論得一建立并取得重要成果。 ? 1950年后 ， 德國(guó)開始建造 PC梁橋 ， 首創(chuàng)掛籃懸澆新工藝 ，建成了 L= Worms橋梁； ? 1956年 ， 德國(guó)人 Dinhinger建造了第一座現(xiàn)代斜拉橋 ，在瑞典建成了 L= Stromsund橋梁； ? 1956年 ， 德國(guó)人 Leonhardt設(shè)計(jì)了豎琴形斜拉橋 ，L=260m， 首創(chuàng)了倒退分析法的施工控制技術(shù) 。 ——— 做投資估算； ?對(duì)干線鐵路 、 公路而言 ， 是線路決定橋梁 ， 還是橋梁決定線路 ？ ?一般原則：中小橋服從線路走向 ， 可修彎 、 坡 、 斜橋；而大橋和特大橋 ， 先選橋位 ， 跨河橋與河流正交 ， 線路服從橋梁 。 指為通航、流冰、流木等所需的凈跨和凈高。 （二）防排水系統(tǒng) 包括： 橫向排水坡、防水層及泄水管 橫向排水坡： % 三角形墊層 或 橋面板做成傾斜面 防水層 ：彈韌性強(qiáng)、與圬工粘結(jié)牢固 熱瀝青防水層和冷作防水層，多采用后者。 鋪裝層型式 :水泥混凝土和瀝青混凝土或二者聯(lián)合用 水泥混凝土：耐磨 ,養(yǎng)生期長(zhǎng)，維修麻煩，可加鋼纖維提高抗拉 強(qiáng)度和耐磨性 瀝青混凝土 :重量輕、維修方便鋪設(shè)幾小時(shí)后可通車，高溫穩(wěn)定 性差、易老化 鋪裝層厚度 713cm （ 二）防排水系統(tǒng) 橫向排水坡、防水層、橋面縱坡及泄水管 ? 橋上縱坡：適應(yīng)地形 ? 橫向排水坡： 曲線上設(shè)單坡， 直線上設(shè) %3%的雙向坡 梁上三角形墊層或橋面板做成傾斜面或墩帽上三角形墊層 寬橋橋面上設(shè)三角墊層增加混凝土用量和恒載重量太多，宜避免 ? 防水層：彈韌性強(qiáng)、與圬工粘結(jié)牢固 熱瀝青防水層和冷作防水層，多采用后者。 鋼梳形板型 2 鋼制支承型 鋼制型 鋼板疊合型 采用面 層鋼板或梳齒鋼板的構(gòu)造 類別 型式 種類例 說明 BF , JB , JH , S D , S C, S B , S G , S E G 型 SEJ 型 UG 型 BS L 型 3 橡膠組合剪切式 板式橡膠型 CD 型 將橡膠材料與鋼件組合，以橡膠剪切變形吸收梁的伸縮變位，橋面板縫隙支承車輪荷載的構(gòu)造。 防撞措施： 人行道高出路面 30cm，以免車沖上人行道。 構(gòu)造簡(jiǎn)單，伸縮量較小，約為 20一 40mm。 （三）伸縮縫 理想的伸縮縫應(yīng)滿足： 使橋梁自由伸縮， 牢固耐用， 平順，
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1