大連地鐵工程簡介ppt課件(存儲版)
【正文】 丘陵。 西功區(qū)間 沿西安路向南延伸，中間穿過馬欄河。 3 安全風險大 。 6 西安路車站主體施工方案 ? 簡化施工措施，減少支護難度，為加快施工進度創(chuàng)造良好條件。 ?根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，必要時對核心巖體進行注漿加固。 ? 支護下層隧道開挖斷面，再進行支護后回填注漿。 建議渡線及隧道疊落段的加固措施 施工步聚： ? 先支護并加固渡線段開挖斷面。待先施工隧道襯砌后，鄰近的后施工隧道才能開挖作業(yè)。 5 項目施工難 。 2 防水要求嚴。 西安路站 位于商業(yè)街，西安路與垂直車站的黃河路車輛密集，有多條公交線路及無（有）軌電車。均為暗挖施工，隧道穿越中風化鈣質(zhì)板巖層，線路呈 V型坡，最大縱坡 ‰ ，隧道覆蓋層 11— 。 七西區(qū)間長 857米，西功區(qū)間長 。地質(zhì)構(gòu)造較復雜，有不同方向的脆性斷裂，東西和北東向，逆斷層以平移、扭性斷裂為主，局部有環(huán)形及不明性質(zhì)的斷層數(shù)條與線路斜交。 工程環(huán)境 項目內(nèi)容新。 地鐵位于建筑密集、地面交通繁忙
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