如何進(jìn)行物流績(jī)效kpi管理(存儲(chǔ)版)
【正文】 用比率=所支付的倉(cāng)庫(kù)租金和汽運(yùn)鐵路運(yùn)費(fèi)/支出總額。如果實(shí)際物流費(fèi)用率比標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用率高出很多，超過權(quán)重上限，則部門收益為零，甚至為負(fù)數(shù)。物流費(fèi)用率=年物流費(fèi)用總額/年銷售額。 五、物流部門績(jī)效考核 投訴次數(shù) 貨物的破損率從這個(gè)角度上說，企業(yè)在配送中心設(shè)立訂單管理員這個(gè)職位非常有必要，有專人從源頭來(lái)跟蹤和保證訂單的傳輸和準(zhǔn)確，降低訂單的出錯(cuò)概率將極大的提高公司的服務(wù)水平。 庫(kù)存周轉(zhuǎn)率庫(kù)存周轉(zhuǎn)率=年銷售量/平均庫(kù)存水平平均庫(kù)存通常是指各個(gè)財(cái)務(wù)周期期末各個(gè)點(diǎn)的庫(kù)存的平均值。5）標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化是關(guān)于不斷尋找物流實(shí)踐在組織之間共同應(yīng)用的能力，要求與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相符。具體的衡量體系可以由三部分組成：供應(yīng)鏈物流能力考核、公司物流績(jī)效考核以及物流部門績(jī)效考核。不過在我國(guó)國(guó)內(nèi)，尤其在我國(guó)的物流、物流相關(guān)企業(yè)運(yùn)用不多。因此績(jī)效管理的出現(xiàn)，使得企業(yè)戰(zhàn)略已不再是企業(yè)決策層少數(shù)幾個(gè)人的任務(wù)，成為從CEO到每一位員工所有人的事。協(xié)調(diào)與管控部分指的高層管理采用何種管理措施與部門直接互動(dòng)（包括流程的嚴(yán)謹(jǐn)度、時(shí)間的分配、管理重點(diǎn)等），一般包括“人力資源計(jì)劃/流程”、“財(cái)務(wù)管控與計(jì)劃/流程”、“營(yíng)運(yùn)管控與計(jì)劃/流程”，可以直接用考評(píng)結(jié)果衡量；而“獎(jiǎng)勵(lì)”、“機(jī)會(huì)”、“價(jià)值觀與信念”屬于激勵(lì)部分，指的是高層管理為激發(fā)整體管理團(tuán)隊(duì)所采取的明確激勵(lì)措施，一般不好考評(píng)。在企業(yè)統(tǒng)計(jì)的物流成本是運(yùn)輸成本和配送中心的運(yùn)營(yíng)成本，由于沒有標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)計(jì)和成本劃分，很多隱性的物流成本被劃入生產(chǎn)成本和銷售成本。 很多產(chǎn)品目前的交貨時(shí)間可以達(dá)到短途次日交貨。 貨物破損率=當(dāng)月破損商品價(jià)值/當(dāng)月發(fā)送商品總價(jià)值這個(gè)指標(biāo)用來(lái)衡量在
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