物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)題庫(存儲(chǔ)版)
【正文】 (√)49. 貨物裝車時(shí)，業(yè)務(wù)員要負(fù)責(zé)點(diǎn)件交接，保證貨物完好無損和計(jì)量準(zhǔn)確。（x ）。：貨物從銷或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。四、簡答（18）？答： ？答： ？，速度快 ，貨損貨差少 ，運(yùn)輸方便，經(jīng)濟(jì)效益高？(5條以上滿分)答： 5目前鐵路運(yùn)輸?shù)姆N類有哪些?答:目前鐵路運(yùn)輸主要分整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三類?，F(xiàn)有兩個(gè)運(yùn)輸方案：鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸，哪個(gè)方案是最優(yōu)的呢？答：=*700000+*30*700000*21/365+*30*100000+*30*100000=2235466元 =*700000+*30*700000*5/365+*30*50000* =984821元 ，所以選擇公路運(yùn)輸。，普通貨物重為4KG，求運(yùn)費(fèi)。完成一次運(yùn)行路線一般需要一天時(shí)間。提貨量以件為單位。 2）運(yùn)輸費(fèi)用=（+*468）*50=，重4558KG，(t*km)，噸次費(fèi)用為16元/t，該批貨物運(yùn)輸距離為36KM，瓷磚為普貨三級，計(jì)價(jià)加成30%，途中通行費(fèi)用為50元，請計(jì)算貨主應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？解：運(yùn)費(fèi)=16*+*(1+30%)**36+50= BEIJING TO ANTWERP,普通貨物，計(jì)費(fèi)重量為40KG，運(yùn)價(jià)表如下： FROM BEIJING TO： ANR ANTWERP BE M N 45 300 求該批貨物的運(yùn)費(fèi)？解：根據(jù)N運(yùn)價(jià)，該批貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)=40*= 45KG運(yùn)價(jià)的最低值=45*=，一批貨物的實(shí)際毛重是250KG，體積是1908900立方厘米。各種運(yùn)輸服務(wù)的有關(guān)參數(shù)如表所示。14．落地法：將到達(dá)車輛上的全部零擔(dān)貨物卸下入庫，按方向或到達(dá)站在貨位上重新集結(jié)，再重新配裝。：利用船舶、排筏和其他浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、人工水道及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式：運(yùn)輸企業(yè)對特定貨物或旅客提供的運(yùn)輸勞務(wù)的價(jià)格。（x ）。(√)、收貨人。 填單時(shí)應(yīng)按貨物先遠(yuǎn)后近、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序進(jìn)行，以便按單順次裝車，對不同到達(dá)站和中轉(zhuǎn)的貨物要分單填制。（x ），集裝箱不可以重復(fù)使用。（ √ ）。（ √ ）。這體現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)? A)空間效用 B)非儲(chǔ)存性 C)距離經(jīng)濟(jì) D)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，不屬于銜接功能的是A)貨物在中轉(zhuǎn)站由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)換成鐵路運(yùn)輸 B)企業(yè)在銷售地設(shè)立成品倉庫，以滿足市場需求 C)一批散裝大米在配送中心分裝成小包裝，供應(yīng)當(dāng)?shù)亓闶凼袌? D)車站每日收集運(yùn)輸需求信息，并據(jù)此安排運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，最佳的運(yùn)輸方式為 A)鐵路運(yùn)輸 B)水路運(yùn)輸 C)航空運(yùn)輸 D)道路運(yùn)輸，不就近獲取物資、舍近求遠(yuǎn)或者從遠(yuǎn)處運(yùn)來同種物資。 D、“貨票”、“貨簽”（A、“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨票” D、花木秧苗、卸船港、接貨地、交貨地，該提單是（ ）不是鮮活易腐
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