內(nèi)貿(mào)船舶貨物系固手冊(存儲版)
【正文】 附則2：系固設(shè)備的檢查和維護(hù)制度船舶系固設(shè)備的檢查和維護(hù)制度，至少應(yīng)包括以下幾個方面：1. 系固設(shè)備日常檢查和維護(hù)，至少應(yīng)做到：. 系固設(shè)備使用前，應(yīng)予以外觀檢查，確保無缺陷；對于活動部件，應(yīng)保證潤滑充分，活動自如。. 多次使用的系固設(shè)備和索具，應(yīng)進(jìn)行定期測試。若需要，還應(yīng)增加系索，風(fēng)浪天氣中尤其應(yīng)作此項(xiàng)考慮。對貨物系固設(shè)備檢查和維護(hù)，均應(yīng)記錄在“貨物系固設(shè)備的檢查和維護(hù)記錄”中。. 航次中，應(yīng)對貨物的系固狀態(tài)進(jìn)行定期檢查。2. 系固設(shè)備的定期檢查和維護(hù)，至少應(yīng)做到：. 對固定式系固設(shè)備與船體間的焊接部位應(yīng)進(jìn)行定期檢查，對裂口和裂縫應(yīng)及時補(bǔ)焊。 應(yīng)注意避免艙底板和甲板超負(fù)荷 混合裝載 積載要求符合大不壓小、重不壓輕原則。 金屬廢料 襯墊 貨艙壁下應(yīng)用墊木保護(hù)以防艙壁受損，避免沉重銳利的廢料與船側(cè)板接觸。如圖－14所示。分體形式采用系固材料對上部3層高的螺紋鋼進(jìn)行綁扎作業(yè)，艙內(nèi)螺紋鋼不足4層的一般采用整體綁扎。艙內(nèi)板材不到4層一般采用整體綁扎，最上層板材間隙用木楔塞緊。 艙壁與貨物之間至少2道襯墊，且垂直于艙底板；貨物與貨物之間至少2道襯墊，且垂直于艙底板。 相同直徑的管材應(yīng)盡可能一起裝載，確保緊密且平整，減少空檔。 鎖卷木楔圖6一個鎖卷單層卷材的積載和系固木楔鎖卷鎖卷圖7兩個鎖卷單層卷材的積載和系固木楔艙壁艙底墊木艙底艙壁墊木圖8 兩層卷材的積載與系固木楔艙壁艙底墊木艙底艙壁墊木圖9 三層卷材的積載與系固 管材 襯墊 墊襯材料建議：木楔（100mm100mm230mm）、木方（80mm80mm1000mm）。.6 若必須在第一層上裝第二層，則第二層卷材與第一層卷材應(yīng)壓縫裝載，依此類推。 積載.1 卷材應(yīng)艙底積載，不允許積載在二層艙柜。如圖1 所示。 當(dāng)貨物系固設(shè)備有更新或增加時，該設(shè)備應(yīng)被記錄在貨物系固設(shè)備的檢查和維護(hù)記錄（見附件1）中。 船舶結(jié)構(gòu)承受超負(fù)荷或超限應(yīng)力； 穩(wěn)性高度過大，船舶橫搖周期過短，橫搖加??； 貨物移動，穩(wěn)性喪失或船體損壞。 本手冊的資料符合船舶縱傾和穩(wěn)性報告書、裝載手冊、船舶載重線證書等文件的要求。 集裝箱：系指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。 船上增加或更新系固設(shè)備時，應(yīng)對貨物系固手冊進(jìn)行相應(yīng)修訂。例如：船舶是否適于運(yùn)輸特定貨物，系固設(shè)備是否滿足特定貨物的系固要求，是否了解貨物的尺寸、物理特性、位置和積載，是否了解航次氣候和海況特點(diǎn)等。附件：船舶貨物系固手冊編寫指南二○一二年一月目錄1. 總則 12. 適用范圍 13. 編寫要求 14. 主要內(nèi)容 25. 本指南包括的附則 26. 定義 221. 總則 為提高航運(yùn)公司安全管理水平，保障船舶水上交通安全，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國航運(yùn)公司安全與防污染管理規(guī)定》等法律、行政部門規(guī)章，并參考國際海事組織《貨物積載和系固安全操作規(guī)則》，結(jié)合我國實(shí)際情況，制定本指南。 編寫貨物系固手冊時，應(yīng)考慮和注意以下問題： 是否對貨物移動風(fēng)險進(jìn)行了評估。 是否明確了檢查、維修和更新貨物系固設(shè)備的要求。 鋼材：系指任何金屬制成的卷材、板材、管材、線材、型材等及金屬廢料。范圍……相 關(guān) 文 書名 稱批準(zhǔn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)日期裝載手冊…………強(qiáng)度計算書…………穩(wěn)性計算書………… 船舶貨艙布置圖及相關(guān)數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)位置許用載荷KN/m2艙底板甲 板艙 蓋1
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