【正文】 勻分布的彈簧加住壓盤與飛輪之間的從動盤。當(dāng)踏板被推上去的時(shí)候，來自主氣缸的液壓經(jīng)過管和軟管被傳到氣力調(diào)壓器的水壓和伺服活塞上。通過釋放輪系統(tǒng)建立了水壓離合器部分，當(dāng)后輪的速度大于發(fā)動機(jī)的速度時(shí)，水壓離合器處于工作狀態(tài)。然而，這種條件下的啟動不僅慢、有噪聲，而且不舒適。這樣的齒輪箱叫做固定系數(shù)變速器。輸入軸的前端安裝在曲軸的孔中，而末端在機(jī)身前面的孔中做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。 換檔機(jī)構(gòu)被設(shè)計(jì)用以實(shí)現(xiàn)是連接齒輪、使其保持空檔和使其倒檔。 every time the cam rotates, the lobe es around under the valve lifter and move it upward. The lifter then carries this upward movement through the pushrod to the rocker arm. The rocker arm pivots on its support and pushes down on the valve stem, causing the valve to move down, that is, to open. After the cam has turned enough to move the lobe out from under the lifter, the heavy valve spring pulls the valve back into its seat. The spring is attached to the upper end of the valve stem by a spring retainer and lock. There is a cam for each valve (two cams per cylinder) on the engine camshaft. The camshaft is driven off the crankshaft by gears or by sprockets and a chain. When the entire cycle of events requires four piston strokes (two crankshaft revolutions), the engine is called a fourstrokecycle engine, or a fourcycle engine. The four strokes are intake, pression, power, and exhaust. On the intake stroke, the intake valve is open. The piston moves down, pulled by the rotation of the crankshaft. This piston movement creates a partial vacuum in the cylinder, and air rushes into the cylinder past the intake valve to fill up this vacuum. As the air moves toward the cylinder, it must pass through the carburetor. There it is charged with gasoline vapor. Thus, it is a mixture of air and gasoline vapor that rushes into the cylinder as the piston moves down on theintake stroke. After the piston moves down to the bottom dead center on the intake stroke, theintake valve closes. The lobe on the cam controlling the intake valve has moved out from under the valve lifter. Since the other valve is also closed, the upper end of the cylinder is sealed. Now, as the piston is pushed up by the rotating crankshaft, the mixture of air and gasoline vapor that has been drawn into the cylinder is pressed. By the time the piston has moved up to the top dead center, the mixture is pressed to a seventh or an eighth of its original volume. That is like taking a gallon of air and pressing it to a pint. The result is high pressure in the cylinder. About the time the piston reaches the top dead center on the pression stroke, an electric spark occurs at the cylinder spark plug. The spark plug is essentially two heavy wire electrodes。換檔桿安裝在蓋上或水平支座的托座上。閑置的軸始終隨著輸入軸而轉(zhuǎn)動，因?yàn)樗鼈兊凝X輪是保持嚙合的。底面和另一側(cè)面提供了用于裝油和排油的孔。當(dāng)慣性大、牽引阻力小的時(shí)候，應(yīng)對車輪施加一個(gè)比在一般平路上行使時(shí)還要大的扭矩使汽車全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或全負(fù)荷爬坡。它提供了一種方法，該方法使得在行使的每一個(gè)特殊情況下，發(fā)動機(jī)每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)和主動輪每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到最好的配合。Hydrak系統(tǒng)只有杠桿正常時(shí)才開始運(yùn)行。調(diào)壓器包括內(nèi)置伺服機(jī)構(gòu)的兩個(gè)機(jī)架。釋放桿的外部端被放置在壓力盤中。壓力盤外加有調(diào)速輪，而驅(qū)動板和傳動輸入軸相品配?；钊谙乱粋€(gè)輸入行程時(shí)再次被返回。由于高壓和高溫，發(fā)生了急劇的燃燒?，F(xiàn)在，當(dāng)轉(zhuǎn)動著的機(jī)軸將閥門推上時(shí)，已經(jīng)進(jìn)入氣缸的空氣和汽油蒸氣混合體被壓縮。 在輸入行程時(shí)，進(jìn)氣閥是被打開的，活塞受到機(jī)軸旋轉(zhuǎn)的推動，移到下面。挺桿將這個(gè)向上的運(yùn)動傳動到推桿再傳送到搖桿臂。當(dāng)然，在發(fā)動機(jī)內(nèi)，活塞沒有完全推到氣缸外面，而是隨著混合體的燃燒，在氣缸內(nèi)簡單地來回移動。（5） 機(jī)身附件，它包括加熱器、燈光、擋風(fēng)玻璃擦等等。汽車行業(yè)是一個(gè)發(fā)展著的、需求著的行業(yè)，似乎永遠(yuǎn)找不到它的盡頭和飽和點(diǎn)。從十八世紀(jì)后期第一輛汽車出現(xiàn)在公路上后，這一工業(yè)便迅猛發(fā)展起來。 汽車由五個(gè)基本的機(jī)械機(jī)構(gòu)或部件組成。這是相對于外置的發(fā)動機(jī)而言的（如蒸汽發(fā)動機(jī)），其燃燒發(fā)生在發(fā)動機(jī)的外部。 閥門將燃燒過的汽油蒸氣送出氣缸外面，同時(shí)把汽油蒸氣和空氣新鮮可燃混合氣送入氣缸。彈簧被彈簧座和鎖附在閥桿的下端。那里充滿了汽油蒸氣。究其原因是由于氣缸內(nèi)部的高壓。 在動力行程，由于汽油蒸氣的燃燒使得活塞受迫。在汽車的應(yīng)用中，它用于與發(fā)動機(jī)調(diào)速輪相連，以提供發(fā)動機(jī)和手工傳送之間的平滑結(jié)合和正常脫離。之所以稱之為干的是因?yàn)閴毫ΡP和驅(qū)動板是干的，相對于油式離合器，它是浸泡在油中運(yùn)行的。 彈簧的安裝依賴于外殼和壓力盤提供的發(fā)射孔和插槽。 自動離合器理所當(dāng)然被應(yīng)用在美國和歐洲的汽車中。機(jī)械離合器的運(yùn)行由一個(gè)特殊的裝置控制著，它依賴于后車輪是否處于牽引狀態(tài)或被汽車的推力推動。此外，它還將在發(fā)動機(jī)和汽車驅(qū)動部分產(chǎn)生一個(gè)巨大的拉伸。由主動齒輪和從動齒輪組成的齒輪鏈中，主動齒輪上的扭矩將增加很多倍，因?yàn)橹鲃育X輪的齒數(shù)大于從動齒輪的齒數(shù)。輸入軸這樣布置以便只有主動齒輪和齒圈安裝在箱體內(nèi)，而伸出變速器外的軸的花鍵部分用來支承離合器從動盤轂。沿著輸出軸齒輪的變換將引起速度的變化。 the spark jumps between these electrodes. The spark is produced by the ignition system. It ignites, or sets fire to, the pressed airgasolinevapor mixture. Rapid bustion takes place。換檔機(jī)構(gòu)安裝在蓋的頂端上。這組齒輪安裝在輪軸上的滾動軸承上，或和軸安裝在一起，即機(jī)身的孔的軸承中。鐵鑄的機(jī)殼有一個(gè)上蓋和側(cè)蓋并有用于裝軸的孔。變速器需要設(shè)計(jì)的是：改變從發(fā)動機(jī)曲軸到傳動軸被傳送的扭矩、使汽車逆向運(yùn)動、當(dāng)長時(shí)間停車或靠邊行使時(shí)將發(fā)動機(jī)從驅(qū)動路線上分離出來。變速器是安裝在汽車發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪之間某個(gè)點(diǎn)上的控制速度和功率變化的裝置。同樣，當(dāng)變速器的運(yùn)動處于正常時(shí)，離合器處于閑置狀態(tài)，直到伺服系統(tǒng)被油壓應(yīng)用到的時(shí)候。氣力調(diào)壓器用以降低踏板力以分離離合器。釋放桿通過支撐螺釘確保在外殼內(nèi)部。離合器的主要裝置是一個(gè)壓力盤和一個(gè)驅(qū)動板。排氣閥關(guān)閉，進(jìn)氣閥開啟。它點(diǎn)燃了壓縮的空氣和汽油蒸氣混合體。因?yàn)榱硪粋€(gè)閥門也是關(guān)閉的，氣缸的上端被關(guān)閉。這四個(gè)行程是輸入、壓縮、發(fā)動、和排氣。凸輪有一個(gè)最高點(diǎn)，或圓形突出部分；每次當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動時(shí)，突出部分在氣門挺桿之下，使得挺桿向上。在每一個(gè)發(fā)動機(jī)氣缸里，蒸發(fā)出來的汽油和空氣組成的混合體進(jìn)入氣缸，活塞推進(jìn)氣缸，壓縮混合體，然后電火花點(diǎn)燃壓縮混合體，這樣活塞被迫向下。（4） 機(jī)身。不同類型的小型發(fā)動機(jī)也應(yīng)用于植草機(jī)、動力鋸、除雪機(jī)等類似的設(shè)備中。如今全世界成千上萬的工廠生產(chǎn)著各種各樣的汽車。它們是：（1） 發(fā)動機(jī)，它是動力的源泉，包括燃料、潤滑劑、冷卻和電氣系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的汽油的燃燒產(chǎn)生了動力。當(dāng)他們被關(guān)閉或固定時(shí)（也就是推到端口上），端口被封閉，這樣氣體不能流通到端口。在發(fā)動機(jī)凸輪