【正文】 只占2％。下面根據(jù)這兩大類主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)來選擇主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。（3） 驅(qū)動(dòng)器具有Ｄ／Ａ轉(zhuǎn)換器、實(shí)際轉(zhuǎn)速／轉(zhuǎn)矩信號(hào)輸出、電氣主軸“定向準(zhǔn)?！钡裙δ?，可以方便地與各類ＣＮＣ配套。（6）查取應(yīng)力校正系數(shù)由表105查得；。P = = 2 根據(jù)和n 選膠帶型別為：A型3 確定帶輪的基準(zhǔn)直徑并驗(yàn)算帶速v1）選小帶輪直徑d1=85㎜則大帶輪直徑d2=d1=212㎜2）驗(yàn)算帶速v：V===4 確定V帶的中心距a和基準(zhǔn)長度1) 根據(jù)公式初定中心距 2）由公式計(jì)算帶所需的基準(zhǔn)長度Ld=2+(d1+d2)+ = 選帶的基準(zhǔn)長度Ld=1000mm3）計(jì)算實(shí)際中心距a。sin=1522N帶輪寬：B=（Z1）e+2f=72㎜六、主軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主軸組件是機(jī)床主要部件之一，它的性能對(duì)整機(jī)性能由很大的影響。由于主軸的回轉(zhuǎn)誤差一般都是一個(gè)空間旋轉(zhuǎn)矢量，它并不是所有的情況下都表示為被加工工件所得到的加工形狀。出廠時(shí)，普通級(jí)加工中心的回轉(zhuǎn)精度用靜態(tài)測(cè)量法測(cè)量，當(dāng)L＝。主軸組件抗振興差，工作時(shí)容易產(chǎn)生，不僅降低加工質(zhì)量，而且限制了機(jī)床生產(chǎn)率的提高，使刀具耐用度下降。為了提高耐磨性，主軸的上述部位應(yīng)該淬硬或氮化處理。如下圖所示： 主軸支承型式主軸的主要參數(shù)是指：主軸平均直徑D（或主軸前軸頸直徑）；主軸內(nèi)孔直徑；主軸懸伸量a和主軸支承跨距。（3）主軸懸伸量的確定主軸懸伸量是指主軸前端面到支承徑向反力作用中點(diǎn)的距離，它對(duì)主軸部件的剛度和抗振性影響很大。本課題中主軸前端的一對(duì)向心推力軸承正是采用這種安裝形式。當(dāng)需要遠(yuǎn)大于時(shí)，可采用三支承結(jié)構(gòu)[6]。在設(shè)計(jì)中我們也遇到了其它許多棘手的問題，但是有問題就問，在設(shè)計(jì)過程中經(jīng)常去網(wǎng)上查資料，去圖書館找對(duì)應(yīng)的專業(yè)書籍，并且書上看不懂的找導(dǎo)師去問，雖然所學(xué)知識(shí)有限，但最后還是實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的效果。致謝詞我的畢業(yè)設(shè)計(jì)論文一直是在導(dǎo)師夏重老師的悉心指導(dǎo)下進(jìn)行的。謹(jǐn)此向老師表示衷心的感謝和崇高的敬意. 最后，再次對(duì)關(guān)心、幫助我的老師和同學(xué)表示衷心地感謝參考文獻(xiàn)：[1]. 《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三版第二卷 遼寧科學(xué)技術(shù)出版社[3]. 《現(xiàn)代金屬切削機(jī)床概論》 賈亞州主編 機(jī)械工業(yè)出版社[5]. 《機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)》 科學(xué)技術(shù)出版社[8]. 《機(jī)械工程師手冊(cè)》 席子杰主編 姚振浦主編 機(jī)械工業(yè)出版社[7]. 《實(shí)用機(jī)械傳動(dòng)設(shè)計(jì)手冊(cè)》 機(jī)械工業(yè)出版社[6]. 《機(jī)械設(shè)機(jī)師手冊(cè)》在此表示深深的謝意。同時(shí)也提高我查閱文獻(xiàn)資料、設(shè)計(jì)手冊(cè)、設(shè)計(jì)規(guī)范以及電腦制圖等其他專業(yè)能力水平，而且通過 對(duì)整體的掌控，對(duì)局部的取舍，以及對(duì)細(xì)節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，經(jīng)驗(yàn)得到了豐富，并且意志品質(zhì)力，抗壓能力及耐力也都得到了不同程度的提 升。主軸箱的結(jié)構(gòu)繁多，我省去了很多細(xì)部結(jié)構(gòu)。合理跨距,通常取。④采用向心推力軸承來代替向心軸承。 D1=80mm（2）主軸內(nèi)孔直徑d的確定確定孔徑的原則是，為減輕主軸重量，在滿足對(duì)空心主軸孔頸要求和最小壁厚要求以及不削弱主軸剛度的要求下，應(yīng)取較大值。前軸承采用雙列角接觸球軸承，接觸角為，它們通過套筒背靠背配置，以減少主軸懸伸量。⑤耐磨性 主軸組件必須有足夠的耐磨性，以能長期保持精度。主軸部件的剛度與主軸結(jié)構(gòu)尺寸、支承跨距、軸承類型及配置型式、軸承間隙的調(diào)整、主軸上傳動(dòng)元件的位置等有關(guān)。角的非接觸傳感器，通過儀器記錄回轉(zhuǎn)情況。純徑向誤差、角度誤差和軸向誤差，它們很少單獨(dú)存在。7 計(jì)算單根V帶的初始拉力的最小值 應(yīng)使帶的實(shí)際初拉力F08 作用在軸上的力F=2 齒距 P = πm = 齒厚 s = πm/2 = 齒槽寬 e =πm/2 = 頂隙 c = cm =齒頂高 h = 3 齒根高 h = (h+ c)m = 全齒高 h = h+ h=(2h+ c)m = b組: 模數(shù)m = 3 壓力角 α=20176。（6）由式1013計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) （7）由圖1019查得接觸疲勞壽命系數(shù)（8）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，由式（1012）得 2）計(jì)算（1）小齒輪分度圓直徑，代入[]中較小的值 （2）計(jì)算圓周速度 （3）計(jì)算齒寬 （4）計(jì)算齒寬與齒高之比 模數(shù) 齒高 （5）計(jì)算載荷系數(shù)根據(jù)，6級(jí)精度，由圖108查得動(dòng)載系數(shù)；直齒輪，假設(shè)。 交流主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 在近幾年，很多機(jī)床都采用交流主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，下面談?wù)撘幌陆涣髦鬏S驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與交流主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一些特點(diǎn)：（1） 由于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用了微處理器和現(xiàn)代控制理論進(jìn)行控制，系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，振動(dòng)和噪音小，并且可以獲得較大的調(diào)速范圍和較高的低速轉(zhuǎn)矩，可以較方便地與數(shù)控機(jī)床相配套。但對(duì)交流主軸電動(dòng)機(jī)性能要求又與普通異步電動(dòng)機(jī)不同，要求交流主軸電動(dòng)機(jī)的輸出特性曲線（輸出功率與轉(zhuǎn)速關(guān)系）是在基本速度以下時(shí)為恒轉(zhuǎn)矩區(qū)域，而在基本速度以上時(shí)為恒功率區(qū)域。根據(jù)機(jī)床主傳動(dòng)的工作特點(diǎn)，早期的機(jī)床主軸傳動(dòng)全部采用三相異步電動(dòng)機(jī)加上多級(jí)變速箱的結(jié)構(gòu)。如圖25所示，從a到d（由2段組成）轉(zhuǎn)矩隨著轉(zhuǎn)速的下降而上升。主軸轉(zhuǎn)速為2400r/min～600r/min時(shí)，是恒功率。因?yàn)橛米兯傧渥兯贂r(shí)必須停車，這在連續(xù)切削時(shí)是不允許的。由于主軸要求的恒功率變速范圍 遠(yuǎn)大于電動(dòng)機(jī)的恒功率變速范圍 ，所以在電動(dòng)機(jī)與主軸之間要串聯(lián)一個(gè)分級(jí)變速箱，以擴(kuò)大其恒功率調(diào)速范圍，滿足低速大功率切削時(shí)對(duì)電動(dòng)機(jī)的輸出功率的要求。如果采用交流調(diào)頻電機(jī)，F(xiàn)ANUC主軸電機(jī)S系列，其額定轉(zhuǎn)速為1500r/min，最高轉(zhuǎn)速為6000r/min，恒功率調(diào)速范圍/=6000/1500=4。主傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)方式采用定比傳動(dòng)和分擋無級(jí)變速相結(jié)合的傳動(dòng)方式。對(duì)于大型機(jī)床，由于應(yīng)用范圍很廣，調(diào)速范圍很寬，計(jì)算轉(zhuǎn)速可以取高一些。4 內(nèi)裝電動(dòng)機(jī)主軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu) 如圖11（d）所示，這種主傳動(dòng)方式大大簡(jiǎn)化了主軸箱體與主軸的結(jié)構(gòu)，有效地提高了主軸部件的剛度，但主軸輸出轉(zhuǎn)矩小，電動(dòng)機(jī)發(fā)熱對(duì)主軸影響較大 主傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是將傳動(dòng)方案“結(jié)構(gòu)化”，向生產(chǎn) 提供主傳動(dòng)部件裝配圖，零件工作圖及零件明細(xì)表等。數(shù)控機(jī)床在交流或直流電動(dòng)機(jī)無級(jí)變速的基礎(chǔ)上配以齒輪變速，使之成為分段無級(jí)變速。 （4）、操作靈