【正文】 ：確立了“建筑人環(huán)境”作為一個(gè)整體的概念，并以此來使人們關(guān)注人、建筑和環(huán)境之間的密切的相互關(guān)系，把建設(shè)和發(fā)展與社會(huì)整體統(tǒng)一起來進(jìn)行考慮。以此，沙里寧提出了城鎮(zhèn)建設(shè)的基本原則：。有機(jī)更新的三個(gè)目標(biāo)：=第一，把衰敗地區(qū)的各種活動(dòng)按照預(yù)定方案轉(zhuǎn)移到適合于這些活動(dòng)的地方去；第二，把上述騰出來的地區(qū)按照預(yù)定方案進(jìn)行整頓，改作其他最適宜的用途；第三，保護(hù)一切老的和新的使用價(jià)值。工業(yè)結(jié)構(gòu)雷同。長(zhǎng)三角的競(jìng)爭(zhēng)。城市關(guān)系不協(xié)調(diào)。1 交通量：在指定時(shí)間內(nèi)通過道路某地點(diǎn)或某斷面的車輛、行人數(shù)量。1城市客運(yùn)交通樞紐：是指城市對(duì)外客運(yùn)設(shè)施（鐵路客站、公路客站、水運(yùn)客站和航空港等）和城市公共交通樞紐站。是對(duì)建筑學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)、景觀建筑學(xué)的綜合，其研究領(lǐng)域是大容量、多層次、多學(xué)科的綜合系統(tǒng)?；嘏c道路鄰近一側(cè)，一般以道路紅線為建筑控制線，如果因城市規(guī)劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線，一般稱后退道路紅線建造。前者為“風(fēng)向玫瑰圖”，后者為“風(fēng)速玫瑰圖”。2） 由此人們開始關(guān)心區(qū)域的社會(huì)問題，（John Nolen）認(rèn)為城市是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，主張城市規(guī)劃應(yīng)當(dāng)考慮、適應(yīng)社區(qū)的社會(huì)需求。2京九線沿線城市：從北向南北京 　　河北：固安 、霸州 、文安、 衡水 、任丘、河間、 肅寧、棗強(qiáng)、 清河城 　　山東：臨清、聊城、菏澤、曹縣、鄆城、梁山 　　河南：商丘、潢川 　　安徽：亳州、阜陽(yáng) 　　湖北：黃岡　　江西：九江、南昌、向塘、吉安、泰和、贛州、定南 　　廣東：龍川、河源、惠州、東莞、深圳 　　香港 3京廣線沿線城市：從北向南北京河北：保定、定州、石家莊、邢臺(tái)、邯鄲 河南：安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽(yáng) 湖北：孝感、武漢、咸寧 湖南：岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽(yáng)、郴州 廣東：韶關(guān)、廣州4隴海蘭新沿線城市：從東到西隴海線江蘇：連云港，徐州， 　　安徽：碭山 　　河南：洛陽(yáng)，鄭州，開封，商丘,三門峽 　　陜西：寶雞，咸陽(yáng)，西安，渭南， 甘肅：蘭州，定西，隴西，天水蘭新線　 蘭州、武威、金昌、張掖、清水、酒泉、嘉峪關(guān)、玉門鎮(zhèn)、柳園、哈密、鄯善、吐魯番、烏魯木齊、烏西。社區(qū)規(guī)劃運(yùn)動(dòng)：1） 首次出現(xiàn)是在20世紀(jì)初。統(tǒng)治者們的宮殿和衙署占有全城最有利的地位，并用城墻保護(hù)起來。 　　建筑紅線由道路紅線和建筑控制線組成。1人居環(huán)境科學(xué)：就是以人類居住的環(huán)境科學(xué)這二大要領(lǐng)范疇基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新學(xué)科。1綠波交通：綠波交通指在某條干道方向上，協(xié)調(diào)各個(gè)路口的信號(hào)燈設(shè)置，使一隊(duì)車在綠燈時(shí)間通過一個(gè)路口后將一路通過接下來的路口的綠燈，而不會(huì)遇到紅燈。我國(guó)有哪些城市交通問題？答:交通阻塞，交通事故，公共交通問題，步行者問題（含騎自行車者），停車問題。缺：水資源短缺。缺：腹地小。制度環(huán)境良好。有機(jī)秩序的原則：大自然中，有機(jī)生命以一種內(nèi)在的次序在演化，當(dāng)表現(xiàn)和相互協(xié)調(diào)的能力足以維持其秩序時(shí)，就會(huì)有生命的發(fā)展，一旦表現(xiàn)和相互協(xié)調(diào)的能力無法阻止其秩序達(dá)到破壞時(shí)，則生命的衰退將會(huì)出現(xiàn)，這就是有機(jī)秩序的原則，這一原則有效地調(diào)節(jié)著自然界的演化。新城區(qū)以半徑為6－9km的半圓環(huán)形圍繞老城中心布置，相鄰中心間的距離為 2－3km，區(qū)界間的最小距離為 0．5km。若干個(gè)田園城市圍繞一個(gè)中心城市，構(gòu)成一個(gè)城市組群，用鐵路和道路把城市群連起來。1生態(tài)經(jīng)濟(jì)城市：生態(tài)與經(jīng)濟(jì)相互協(xié)調(diào)促進(jìn)，推動(dòng)城市發(fā)展，使之更加更具有可持續(xù)性。人居環(huán)境科學(xué)就是以人類居住的環(huán)境科學(xué)這二大要領(lǐng)范疇基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新學(xué)科。包括：場(chǎng)地與道路標(biāo)高的設(shè)計(jì)，建筑物室內(nèi)、外地坪的高差等，以便在盡少改變?cè)械匦渭白匀痪吧那闆r下滿足日后居住者的要求，并為良好的排水條件和堅(jiān)固耐久的建筑物提供基礎(chǔ)。1 城市遠(yuǎn)景規(guī)劃：城市擴(kuò)展到穩(wěn)定階段對(duì)城市總體發(fā)展做出的結(jié)構(gòu)、布局、形態(tài)的設(shè)計(jì)與安排。內(nèi)容：（一）論證城市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展條件，原則確定規(guī)劃期內(nèi)城市發(fā)展目標(biāo)。 國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃：主要由發(fā)改委制定，是國(guó)家和地方從宏觀層面指導(dǎo)和調(diào)控社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合性規(guī)劃。3生態(tài)位：群落中個(gè)體所處的地位和作用，以及在各種環(huán)境梯度中所處的范圍。 3功能規(guī)劃:對(duì)某些領(lǐng)域[如運(yùn)輸、住房和水質(zhì)]的需要或活動(dòng)定出目標(biāo)，政策和工作程序的規(guī)劃，通常由政府制訂。 主要特點(diǎn):綠地、住宅與人行步道有機(jī)地配置在一起，道路布置成曲線，人車分離建筑密度低，住宅成組布置形成口袋形。合理利用自然水體，與城市景觀融合。2污染系數(shù):城市風(fēng)環(huán)境與城市大氣污染物擴(kuò)散機(jī)理直接相關(guān)，風(fēng)向頻率和平均風(fēng)速之比為污染系數(shù)。這種方式使那些因規(guī)劃控制而利益受損的地塊業(yè)主可以從開發(fā)權(quán)轉(zhuǎn)讓中獲得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，從而使保護(hù)歷史建筑和街區(qū)的開發(fā)控制變得在經(jīng)濟(jì)上可行。 土地開發(fā)：指包括道路建設(shè)和市政基礎(chǔ)設(shè)施、場(chǎng)地平整和清理，通常稱之為基地開發(fā)，完成將“生地”轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆斓亍钡倪^程。1中心城市：●中心城市主要是指經(jīng)濟(jì)中心所依托的城市。是研究城市各項(xiàng)用地的內(nèi)在聯(lián)系，結(jié)合考慮城市化的進(jìn)程，城市及其相關(guān)的城市網(wǎng)絡(luò)，城鎮(zhèn)體系在不同時(shí)間和空間發(fā)展中的動(dòng)態(tài)關(guān)系，根據(jù)指定的城市發(fā)展綱要，在分析城市用地和建設(shè)條件的基礎(chǔ)上，將城市各組成部分按其不同功能要求，不同發(fā)展序列，有機(jī)地組合起來，使城市有一個(gè)科學(xué)、合理的總體布局。但由于密集、高聳的城市建筑物對(duì)氣流的擾動(dòng)，極易使街谷內(nèi)部形成相對(duì)穩(wěn)定的緩慢湍流，阻礙了空氣污染物的擴(kuò)散。如郊區(qū)城市化、逆城市化，在這一過程中，伴隨出現(xiàn)城市型景觀的地域推進(jìn)。5） 經(jīng)濟(jì)全球化理論:指世界經(jīng)濟(jì)活動(dòng)超越國(guó)界，通過對(duì)外貿(mào)易、資本流動(dòng)、技術(shù)轉(zhuǎn)移、提供服務(wù)、相互依存、相互聯(lián)系而形成的全球范圍的有機(jī)經(jīng)濟(jì)整體。城市發(fā)展的基本規(guī)律：六個(gè)理論： 1）區(qū)域理論：城市是區(qū)域的核心，區(qū)域發(fā)展是不均衡的。 泛城市化：歐美一些國(guó)家，向心的城市化發(fā)展到一定程度后，開始出現(xiàn)城市人口和產(chǎn)業(yè)向郊外擴(kuò)散的現(xiàn)象，同時(shí)還出現(xiàn)大城市人口向中小城市或非城市化地區(qū)遷移的逆城市化。這種城市化表現(xiàn)了地域進(jìn)化的潛在意識(shí)，不從外觀上直接創(chuàng)造密集的市區(qū)景觀所以也稱間接城市化。 直接的城市化：人口和非農(nóng)業(yè)活動(dòng)向城市的轉(zhuǎn)型、集中、強(qiáng)化和分異以及城市景觀的地域推進(jìn)等人們看得見的實(shí)體變化過程。郊區(qū)：與城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展密切相關(guān)，相互依賴的，尚未完全城市化的城市周邊地區(qū)。職能型城市化是當(dāng)代出現(xiàn)的一種新的城市化表現(xiàn)形式，指的是現(xiàn)代城市功能在地域系列中發(fā)揮效用的過程。 鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化 (自下而上的城市化)：農(nóng)村地區(qū)通過自籌資金發(fā)展以鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)為主體的非農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)，首先實(shí)現(xiàn)農(nóng)村人口職業(yè)化，進(jìn)而通過發(fā)展小城鎮(zhèn)，實(shí)現(xiàn)人口居住地的空間轉(zhuǎn)化。） 城市化速度的定義：非農(nóng)人口轉(zhuǎn)化為城市人口的速度和非城市用地轉(zhuǎn)化為城市用地的速度。交通、通訊等物質(zhì)措施和科學(xué)技術(shù)是人類相互作用的媒介，可促進(jìn)城市整體全面發(fā)展。　　第三種是只有城市文化的地域擴(kuò)散，而沒有或很少有人口和非農(nóng)業(yè)活動(dòng)的地域集中。積極的城市通風(fēng)所對(duì)控制城市空氣污染具有重要作用。1城市總體布局的核心：是城市主要功能在空間形態(tài)演化中的有機(jī)構(gòu)成。把包括產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成、各產(chǎn)業(yè)之間的相互關(guān)系在內(nèi)的結(jié)構(gòu)特征概括為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。四、土地利用1城市開發(fā)：是以城市土地利用為核心的一種經(jīng)濟(jì)性活動(dòng)，主要以城市物業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施為對(duì)象，通過資金和勞動(dòng)的投入，形成與城市功能相適應(yīng)的城市