【正文】 ，包括區(qū)際規(guī)劃和區(qū)內(nèi)規(guī)劃，前者主要解決區(qū)域之間的發(fā)展不平衡或區(qū)際分工協(xié)作問(wèn)題，后者系對(duì)一定區(qū)域內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)布局進(jìn)行全面規(guī)劃。地理位置必然促進(jìn)城市發(fā)展。3開(kāi)敞空間的重要性與意義：通過(guò)建立空間的網(wǎng)絡(luò)或等級(jí)關(guān)系，適應(yīng)多樣城市生活的發(fā)展需要，并提供充分的空間與環(huán)境潛力，為城市展現(xiàn)連續(xù)的城市景觀。Culdesac Principle：盡端路原則，出自雷德伯恩體系規(guī)劃。確定適當(dāng)?shù)姆篮闃?biāo)準(zhǔn)，盡量降低防洪堤高度，采用貼近自然的平面線形和斷面形式。構(gòu)成城市存在和發(fā)展的基礎(chǔ)。 社會(huì)區(qū)：指占據(jù)不同地域，具有大致相同生活標(biāo)準(zhǔn)，相同生活方式，以及相同社會(huì)地位的同質(zhì)人口的匯集。顯然乘數(shù)大小和城市就業(yè)職工的基本/非基本比率是有關(guān)系的。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：是指各產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成及各產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系和比例關(guān)系。當(dāng)?shù)刈馊笨谧銐虼髸r(shí)，開(kāi)發(fā)商就會(huì)對(duì)內(nèi)城更新。1城市街谷：指兩側(cè)有連續(xù)、高大建筑物的相對(duì)狹長(zhǎng)的城市街道空間。另外有些發(fā)展中國(guó)家，人口地域集中和城市型景觀地域推進(jìn)的速度很快，超過(guò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，缺少城市文化的地域擴(kuò)散，叫做過(guò)度城市化。城市的發(fā)展源于城市為人們提供面對(duì)面交往、交易的機(jī)會(huì)。（發(fā)達(dá)國(guó)家的城市化過(guò)程從城鎮(zhèn)化水平上已無(wú)法考察，借助于人口集聚度可以把握人口由小城市向中等規(guī)模城市、大城市集聚的過(guò)程。所謂自下而上型城市化是指農(nóng)村地區(qū)通過(guò)自籌資金發(fā)展以鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)為主體的非農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)，首先實(shí)現(xiàn)農(nóng)村人口職業(yè)轉(zhuǎn)化，進(jìn)而通過(guò)發(fā)展小城市集鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)人口居住地的空間轉(zhuǎn)化。 景觀型城市化與職能型城市化：景觀型是指城市性用地逐漸覆蓋地域空間的過(guò)程也稱直接城市化。 市域：城市行政管轄的全部地域。 間接的城市化：城市文化、生活方式、價(jià)值觀念等向鄉(xiāng)村地域擴(kuò)散的較為抽象的精神上的變化過(guò)程。 積極型城市化和消極型城市化：與經(jīng)濟(jì)發(fā)展同步的城市化稱為積極型城市化，不但包括非農(nóng)活動(dòng)的集中，還包括城市型景觀的推進(jìn)和城市文化的地域擴(kuò)散。城鄉(xiāng)界限變得模糊。1950 年佩魯提出增長(zhǎng)極核理論：城市通過(guò)極化效應(yīng)、擴(kuò)散效應(yīng)的發(fā)展，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)趨于均衡，然后進(jìn)入下一輪極化、擴(kuò)散的發(fā)展階段。地理上分散于全球的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)開(kāi)始綜合和一體化的現(xiàn)象，其主體一般認(rèn)為是跨國(guó)公司，具體表現(xiàn)為資本、技術(shù)、產(chǎn)品等跨國(guó)快速流動(dòng)或擴(kuò)散以及跨國(guó)公司壟斷勢(shì)力的強(qiáng)化。　　在我國(guó)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的農(nóng)村，大批農(nóng)業(yè)剩余勞動(dòng)力開(kāi)始轉(zhuǎn)向非農(nóng)業(yè)活動(dòng)，接受了城市文化的地域擴(kuò)散。1“情景規(guī)劃”方法(或框架)：針對(duì)未來(lái)的不確定性和復(fù)雜性，提供一組不同的(可能是互相對(duì)立的)未來(lái)發(fā)展圖景，從而為決策提供明晰的依據(jù)。 1城市綜合承載力:是指城市在不產(chǎn)生任何破壞時(shí)所能承受的最大負(fù)荷，即城市的資源稟賦、生態(tài)環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)城市人口和經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)的承載能力?！裨谝欢ǖ牡貐^(qū)范圍內(nèi)，凡是對(duì)周圍較小城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)起到中心組織作用的城市，即為該地區(qū)的中心城市。 公共開(kāi)發(fā)：一般由政府作為主體的，以公共利益為取向，把經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的整體和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)作為決策依據(jù)的，對(duì)城市公共空間的開(kāi)發(fā)，通常包括公共綠地、道路和其他公共設(shè)施及用地的開(kāi)發(fā)。 2舊城改造：城市舊區(qū)是城市在長(zhǎng)期歷史發(fā)展和演變過(guò)程中逐步形成的進(jìn)行各項(xiàng)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)活動(dòng)的居民聚集區(qū)。數(shù)值越大表示這一方向污染越嚴(yán)重。有計(jì)劃的開(kāi)采、利用地下水資源。 道路按功能分級(jí)主要道路、支路、盡端路。 3城市中心區(qū)：城市中重要市級(jí)公共設(shè)施比較集中、人群流動(dòng)頻繁的公共活動(dòng)地段。區(qū)域容量：人口承載力的研究，包括水資源承載力、礦產(chǎn)資源承載力、土地資源承載力等的研究便成了區(qū)域容量研究的主要內(nèi)容。包括城市基本狀況、地位、優(yōu)勢(shì)、潛力分析，確立發(fā)展目標(biāo)，制定社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃?！　。ǘ┱撟C城市在區(qū)域發(fā)展中的地位，原則確定市（縣）域城鎮(zhèn)體系的結(jié)構(gòu)與布局。它要求展望更遠(yuǎn)的時(shí)間空間（50～60年）、審視更廣的地域空間、透視更深的內(nèi)部空間。七通一平:給水、排水、通電、通路、通訊、通暖氣、通天燃?xì)饣蛎簹?、平整土地是指土?生地)在通過(guò)一級(jí)開(kāi)發(fā)后，使其達(dá)到具備上水、雨污水、電力、暖氣、電信和道路通以及場(chǎng)地平整的條件，使二級(jí)開(kāi)發(fā)商可以進(jìn)場(chǎng)后迅速開(kāi)發(fā)建設(shè)。它是探索研究人類因各類生存活動(dòng)需求而構(gòu)筑空間、場(chǎng)所、領(lǐng)域的學(xué)問(wèn)，是一門(mén)綜合性的以包括鄉(xiāng)村、集鎮(zhèn)、城市等在內(nèi)的以人為中心的人類聚居活動(dòng)與以生存環(huán)境為中心的生物圈相聯(lián)系，加以研究的科學(xué)和藝術(shù)。ECO2基于生態(tài)和經(jīng)濟(jì)的協(xié)同增效，互為依賴，在生態(tài)保護(hù)，環(huán)境優(yōu)化，資源集約的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。這種多中心的組合稱為“社會(huì)城市”。與霍華德的田園城市相比，沙里寧的大赫爾辛基規(guī)劃提出了一種更為緊湊的結(jié)構(gòu)關(guān)系，半獨(dú)立的聯(lián)盟方式保持原有城市各部分的完整性，減少了對(duì)舊中心的依附和依賴。 城市的生長(zhǎng)與衰退取決于城市的運(yùn)行狀態(tài)，這一狀態(tài)處于“走向有機(jī)秩序”時(shí)，表現(xiàn)及相互協(xié)調(diào)的原則將起到很好的促進(jìn)作用，城市將呈現(xiàn)出積極和充滿活力；一旦誤入“無(wú)序”的歧途，表現(xiàn)、相互協(xié)調(diào)的原則必然喪失，城市將會(huì)出現(xiàn)衰敗和雜亂無(wú)序。缺：市場(chǎng)割據(jù)和地方保護(hù)。城鎮(zhèn)體系不完備。污染嚴(yán)重。解決我國(guó)城市交通問(wèn)題的途徑有哪些？答：㈠城市交通問(wèn)題的綜合治理：⑴合理布置吸引人流的公共建筑⑵全面掌握城市客、貨流的流源、流向和流量，調(diào)整城市交通運(yùn)營(yíng)⑶合理組織城市交通的運(yùn)營(yíng)路線和時(shí)間，可以采?、賹?shí)行單向交通②汽車和自行車分道行駛③錯(cuò)開(kāi)職工上、下班時(shí)間；㈡城市交通設(shè)施的建設(shè)：⑴區(qū)分不同功能的道路性質(zhì)⑵建立完善的道路系統(tǒng)⑶改善舊城區(qū)的道路系統(tǒng)⑷形成地上、地下結(jié)合的交通樞紐。1流通中心：是組織城市貨運(yùn)的一種新的形式，是以貨運(yùn)車輛樞紐站為中心，包括倉(cāng)庫(kù)、批發(fā)交易，甚至包括小型加工、包裝工場(chǎng)等組織在一起的綜合性中心，減少了自身的往返運(yùn)輸和城市的交通量。它是探索研究人類因各類生存活動(dòng)需求而構(gòu)筑空間、場(chǎng)所、領(lǐng)域的學(xué)問(wèn)，是一門(mén)綜合性的以包括鄉(xiāng)村、集鎮(zhèn)、城市等在內(nèi)的以人為中心的人類聚居活動(dòng)與以生存環(huán)境為中心的生物圈相聯(lián)系，加以研究的科學(xué)和藝術(shù)。道路紅線是城市道路（含居住區(qū)級(jí)道路）用地的規(guī)劃控制線；建筑控制線是建筑物基底位置的控制線。“里”和“市”都環(huán)以高墻，設(shè)里門(mén)與市門(mén)，由吏卒和市令管理，全城實(shí)行宵禁2 風(fēng)玫瑰圖：在極坐標(biāo)底圖上點(diǎn)繪出的某一地區(qū)在某一時(shí)段內(nèi)各風(fēng)向出現(xiàn)的頻率或各風(fēng)向的平均風(fēng)速的統(tǒng)計(jì)圖。對(duì)城市美運(yùn)動(dòng)的批判，在美國(guó)出現(xiàn)了社區(qū)中心運(yùn)動(dòng)。5滬浙贛湘黔滇鐵路沿線城市：從東到西上海浙江：嘉興、杭州、金華、衢州、江西：上饒、鷹潭、萍鄉(xiāng)、湖南： 株洲、婁底、懷化貴州：貴陽(yáng)、安順、六盤(pán)水云南：曲靖、昆明6京哈線沿線城市：從南向北北京 　　天津 　　河北：廊坊、唐山、秦皇島 　　遼寧：葫蘆島、錦州、沈陽(yáng)、鐵嶺 　　吉林：四平、長(zhǎng)春 　　黑龍江?。汗枮I7長(zhǎng)江沿岸城市20個(gè)：從西到東宜賓、瀘州、重慶、涪陵、萬(wàn)州、宜昌、荊州、岳陽(yáng)、武漢、黃石、鄂州、九江、安慶、銅陵、蕪湖、馬鞍山、南京、鎮(zhèn)江、江陰、張家港、上海 云南：曲靖、昆明6京哈線沿線城市：從南向北北京 　　天津 　　河北：廊坊、唐山、秦皇島 　　遼寧：葫蘆島、錦州、沈陽(yáng)、鐵嶺 　　吉林：四平、長(zhǎng)春 　　黑龍江?。汗枮I7長(zhǎng)江沿岸城市20個(gè)：從西到東宜賓、瀘州、重慶、涪陵、萬(wàn)州、宜昌、荊州、岳陽(yáng)、武漢、黃石、鄂州、九江、安慶、銅陵、蕪湖、馬鞍山、南京、鎮(zhèn)江、江陰、張家港、上海