【正文】 0mm，梅花狀布置，以控制上層鋼筋的位置。 ?根據(jù)設(shè)計圖紙中主筋、分布筋的方向，先綁扎主筋后綁扎分布筋，每個交點均應(yīng)綁扎，底板筋保護層用水泥砂漿墊塊，間距 。 ?墻體混凝土澆筑時派專人檢查鋼筋是否位移，若位移，及時調(diào)整鋼筋間距。帶有顆粒狀或片狀老銹，經(jīng)除銹后仍留有麻點的鋼筋，嚴禁按原規(guī)格使用。 ④綁扎鋼筋時禁止碰動預(yù)埋件及洞口模板。 ?暗柱箍采用 2￠ 48 500mm。內(nèi)外剪力 31 墻使用￠ 14對拉螺桿，對拉螺桿外套Ф 18PVC 管。 截面尺寸 300 800～ 400 900mm 的梁跨度方向立柱間距 900mm、梁兩側(cè)立柱間距 1200mm,步距 1800mm，梁底增設(shè)一根立桿支撐。 ?安裝梁模支架時，若為土壤地面，應(yīng)平整夯實，立桿下鋪設(shè)通長墊木。立桿的縱距 La=（ 30mm板厚為 ），橫距 Lb=（ 30mm 板厚為 ），步距 h=。 ?地下車庫高于 4m 的模板支架，其兩端與中間每隔四排立桿從頂層開始向下每隔 2 步設(shè)置一道水平剪刀撐。應(yīng)盡量避免模板受到損壞。拆除時，嚴禁采用連梁底板向旁側(cè)一片拉倒的拆除方法。應(yīng)有專人指揮和維持安全，并在作業(yè)區(qū)域周圍設(shè)置醒目的安全警示標志。 柱、墻混凝土澆筑 ?柱、墻澆筑前，灑水潤濕模板，先鋪 50mm 厚接頭漿，再開始澆筑混凝土。特別是在墻體根部標高偏差控制在 2mm以內(nèi)，以利于墻體模板的支設(shè)。 ?框架柱施工縫留在基礎(chǔ)頂部，框架梁下口。移動間距不大于振搗棒作用半徑的 倍。 ?梁、板在后澆帶處設(shè)加強筋，加強筋為受力鋼筋截面面積的一半，與梁、板鋼筋同時綁扎。 36 ?后澆帶支模 : ① 梁后澆帶用二層密眼鋼板網(wǎng)綁扎在梁內(nèi)箍筋上，將砼隔開。并檢查模板支撐情況。 ? 加氣砼塊在運輸、裝卸過程中，嚴禁拋擲和傾倒。 ? 設(shè)計要求的洞口、 管道、溝槽應(yīng)于砌筑時正確留出或預(yù)埋，未經(jīng)設(shè)計同意，不得打鑿墻體和在墻體上開鑿水平溝槽。 ?就位與臨時固定：根據(jù)彈好的兩豎兩橫位置線將門窗框吊直找正，用木楔和墊塊調(diào)整框的垂直度和水平度。 ?防腐處理：門框外側(cè)及木磚，均做防腐處理。對抹灰基層表面的油漬、灰塵、污垢等應(yīng)清除干凈，對抹灰墻面應(yīng)提前澆水均勻濕透。 39 乳膠漆 工藝流程。 配電箱（柜 )、消火栓（柜 )以及臥在墻內(nèi)的箱（柜 )等背面露明部分應(yīng)加釘鋼絲網(wǎng)固定好，涂刷一層膠粘性素水泥漿或界面劑，鋼絲網(wǎng)與最小邊搭接尺寸不應(yīng)小于 100mm。 ?根據(jù)圖紙門窗框位置規(guī)定和工程性質(zhì)及使用具體要求，明確開向、標高及 38 位置，彈出框的垂直中心線或邊線；窗框的標高，應(yīng)在同一墻面上有幾個窗口時，拉通線找平，控制水平標高。根據(jù)＋ m水平線找準每層窗洞口上下邊線，用水平儀統(tǒng)一找出該層上下口邊，拉通線并標劃清晰。 ? 避免砌塊經(jīng)常處于潮濕狀態(tài)，影響使用壽命，砌塊墻體底部距地 300mm高 37 用磚砌，砌至接近梁、板底時，應(yīng)留 30mm，待填充墻砌筑完并應(yīng)至少間隔 7d后，再將其用水泥砂漿灌滿?；炷琉B(yǎng)護時間不得少于 14 天。 ② 將接縫處砼鑿毛，清理干凈。為了明顯區(qū)分后澆帶處的模板及支撐體系應(yīng)在其支撐體系所用的鋼管上刷漆。 ?墻陽角、樓梯踏步、門窗洞口 陽角用廢舊木模板做護角保 后澆帶 地下車庫在 5 軸、 9軸、 13 軸、 P軸向右 和 X 軸向右 ，、 G 軸向右 設(shè) 800mm 寬后澆帶。 ?砼應(yīng)設(shè)專人振搗，應(yīng) 快插慢拔，插點呈梅花型布置，按順序進行。 施工縫的留設(shè)及處理 ?梁、板施工縫留在跨中 1/3 處。 ?混凝土澆筑過程中，要搭設(shè)馬道，不得踩踏鋼筋、移動預(yù)埋件和預(yù)埋孔洞的位置，若有偏差，應(yīng)及時調(diào)整和校正。 ?由試驗員填寫試驗委托單，準備坍落度筒、試模等試驗 工具。 ⑵ 遇 6級或 6 級以上大風(fēng)時，暫停室外的高處作業(yè)。 ? 多人同時操作時，應(yīng)明確分工，統(tǒng)一信號或行動，要具有足夠的操作面，人員站在安全處。為了準確地掌握拆模時間必須留置同條件養(yǎng)護試塊。 ?安裝現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的上層模板及其支架時，下層樓板應(yīng)具有承受上層荷載的承載能力，立桿下鋪設(shè)墊板。木方 200mm 用于異形處， C型鋼間距 200mm，用于非異形處。 ? 本工程圖紙設(shè)計中： 當梁跨度≥ 時，梁跨中起拱 2‰，當挑梁跨度 L≥ 2m 時端頭起拱 5‰。梁底次楞采用 3 根 50100 矩形木方，主楞采用φ 48 鋼管， 間距 900mm。主楞采用 2￠ 48 鋼管，間距 400mm。48 的鋼管和扣件。 ③箍筋的間距應(yīng)符合設(shè)計要求，彎鉤角度為 135176。 質(zhì)量標準 ?主控項目 30 ①鋼筋的品種和質(zhì)量必須符合設(shè)計要求和有關(guān)標準的規(guī)定。 ?剪力墻鋼筋采用綁扎搭接接頭，接頭錯開 （ ll為搭接長度），在同一連接區(qū)段內(nèi)鋼筋接頭面積百分率不應(yīng)大于 50%。板下部縱向鋼筋錨 29 入支座長度應(yīng)≥ 5d，并不小于 100mm。板筋綁扎成八字扣，單向板除外圍兩根鋼筋的相交點應(yīng)全部綁扎外，其余各點可交錯綁扎；雙向板鋼筋相交點需全部綁扎。 ?箍筋彎鉤在梁中應(yīng)交錯綁扎，箍筋彎鉤為 135176。 ③箍筋與主筋要垂直，箍筋轉(zhuǎn)角處與主筋交點用纏扣綁扎，箍筋彎鉤疊合處交錯布置。對于不合格品，嚴禁用在工程上。彎鉤。 ?柱基模板采用竹膠板模板，等柱基網(wǎng)片負鋼筋綁扎完后，支設(shè)柱基模板，在支設(shè)柱基前先用φ 16 的鋼筋焊支撐柱基側(cè)模板的工字型馬登間距 。 ?擋土墻（剪力墻）、框架柱在筏板上插筋的加固，加固采用φ 48 鋼管搭設(shè)腳手架加固，在搭設(shè)加固腳手架之前先用φ 18 鋼筋焊成土字型馬 凳 ，高度同柱基、筏板厚度，用于加固擋土墻（剪力墻）。 ? 筏板 在保護層上彈線，先擺底層短向鋼筋，后擺底層長向鋼筋；上層鋼筋先擺長向，后擺短向；鋼筋相交點全數(shù)綁扎。 防水 ： 5＃地下車庫 基礎(chǔ)、擋土墻混凝土抗?jié)B等級 P6。壓實系 數(shù)達到設(shè)計要求 ，分層壓實分層檢測，壓實不合格必須返工，直至符合要求，方可進行上層回填土施工?；铀闹鼙仨殤覓煳ｋU標志，并在夜間掛紅色標志燈。 在機械施工無法作業(yè)的部位和修整邊坡坡度、清理槽底等，均應(yīng)配備人工進行。 土方開 挖采用機械大開挖， 基坑邊坡放 坡系數(shù)均為 1:，基底水平方向預(yù)留施工操作面由墊層邊到土方側(cè)壁為 500mm，第一層和第二層之間水平退臺距離為 。 10mm 5 細部軸線 177。澆筑混凝土?xí)r，用釘釬和拉線的方法控制表面高度和樓板厚度。 校測框架柱、墻鋼筋上的控制標高。將經(jīng)緯儀支在該點上，然后在該軸線另一端控制點支設(shè)激光垂準儀，用經(jīng)緯儀視該處光斑即可確定該控制軸線。 3mm。 高程點作為基準點，用 5m 塔尺逐段向下傳遞，作為機械挖土深度的控制依據(jù)。利用導(dǎo)線控制網(wǎng)中各導(dǎo)線點將主軸線控制線測設(shè)到墊層上。 竹膠板、鋼管、扣件等設(shè)備周轉(zhuǎn)料，根據(jù)施工時的用量計劃分批進入現(xiàn)場，確保周轉(zhuǎn)使用。 在熟悉圖紙的基礎(chǔ)上結(jié)合工程特點、規(guī)模及現(xiàn)有施工條件，組織圖紙自審與會審工作，解決圖紙上存在的問題。 公司將以工程全局為重中之重，積極主動地為建 設(shè)方服務(wù)，充分體現(xiàn)文明、高素質(zhì)的企業(yè)形象。在分部分項工程轉(zhuǎn)序 前，認真作好“自檢、互檢、交接檢”，使每個分部分項工程均達到設(shè)計和規(guī)范要求，保證各工序順利進行。 為保證工程總目標工期的實現(xiàn)，在實施計劃過程中必須堅持：“日保周、周保月、月保季”。 工程施工總進度控制計劃及工程進度保證措施 各分部分項工程工期目標控制 施工目標控制 基礎(chǔ)工程于 20xx 年 5 月 5 日完成。地面以上 墻、 梁、板、 樓梯 采用竹膠板。 張 平 試驗工 技術(shù)員 負責(zé)整個工程見證取樣、試塊制作及試驗資料編制整理工作 施工部署原則 流水段劃分 31＃、 32＃、 33＃樓為第Ⅰ段， 34＃、 35＃、 36＃樓為第 II段， 5＃地下車庫為第Ⅲ段。 方衛(wèi)科 材料員 負責(zé)材料、安全防護用品的采購。 屈凡皓 工 長 技術(shù)員 負責(zé) 31＃、 32＃、 33＃、 34＃、 35＃、 36樓＃及地下車庫砼的施工質(zhì)量及相關(guān)安全。 8 施工特點 本工程占地面積較大，樓號較多，檐高最高 84 米， 地形起伏較大，采用二維 測量 定位， 難度大。 該工程預(yù)留洞較多，在施工時要準確預(yù)留位置，以免事后鑿洞。 暗開關(guān)距地 ，聲光控開關(guān) 2m，暗裝插座距地 ，動力、照 明 配電 箱底 距 地。 風(fēng)道采用予制板成的風(fēng)道， 送、排風(fēng)及排煙管道采用鋼板風(fēng)管。 消防 室內(nèi)消火栓系統(tǒng)采用單栓消火栓，自動噴水滅火系統(tǒng) 。 排水 采用糞便污水與洗浴廢合流排管道系統(tǒng)。場地土對砼、鋼筋有腐蝕性。 地下結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)參數(shù) 砼強度等級 墊層 厚度： 100mm 砼墊層 C20 基礎(chǔ) 獨立柱基﹢防水板。本工程為剪力墻結(jié)構(gòu)，性質(zhì)為高層住宅、商輔、社區(qū)用房、物業(yè)用房、設(shè)備用房及地下車庫、地下室為商業(yè)（地下一層、地下二層沿街）儲藏間、熱計量間、電氣用房、地上一層以上為住宅、頂層為機房。處于密集的小區(qū)內(nèi)，建設(shè)規(guī)模為為 6棟高層住及地下車庫，兩棟 28 層、兩棟 24層、兩棟 20 層、地下車庫為地下二層。 7 地下水概況 不考慮地下水影響 場地為 II 類，抗震設(shè)防烈度為 8度。地面粗糙度類別為 B類，場地類別為 II類。 閥門： DN≤ 32mm用不銹鋼球閥， DN≥ 40mm用鑄鋼閘閥。 DN≤ 150 采用焊接鋼管， DN＞ 150 采用螺旋焊接鋼管。 管段連接采用可拆卸的形式。小區(qū) 10KV開閉所電源為市政雙重 10KV電源供電。 7 結(jié)構(gòu)特點 地下車庫鋼筋量大， 在梁板柱交點處鋼筋較為密集，給施工增加一定困難。 專業(yè)齊全，協(xié)調(diào)施工難度較大。技術(shù)交底、隱蔽工程、工序交接資料編制及實施。 李海寶 電氣技術(shù)員 技術(shù)員 負責(zé)電氣的質(zhì)量及相關(guān)安全。 12 魏芙蓉 資料員 技術(shù)員 負責(zé)資料的收集、整理及編制。 模板工程：地下結(jié)構(gòu)采用竹膠板模板。柱墻配備一層模板、一層一周轉(zhuǎn)、施工到十層更換部分損壞模板。 加強施工進度計劃執(zhí)行和落實的調(diào)查 在工程項目施工過程中必須經(jīng)常或不定期地跟蹤檢查施工實際進度情況，及時收集施工進度信息，整理統(tǒng)計檢查數(shù)據(jù)，用“前鋒線”法比較實際進度和計劃進度，對檢查的結(jié)果做出及時處理。 加強與監(jiān)理公司、設(shè)計單位、建設(shè)單位三方的配合 認真領(lǐng)會設(shè)計意圖，吃透設(shè)計圖紙，在每個分部分項工程施工中及時與監(jiān)理方及質(zhì)量監(jiān)督站積極配合，保證每個分部分項工程施工中不出現(xiàn)因主觀或客觀原因造成的工期延誤。 與建設(shè)方的協(xié)調(diào) 18 建設(shè)方在工程的施工過程中起著主導(dǎo)作用，為此會從項目開工到竣工及竣工后提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，全面了解建設(shè)方的期望和需求，充分掌握為建設(shè)方服務(wù)的內(nèi)容，達到施工合同規(guī)定的目標，最終實現(xiàn)工程項目的綜合目標。 施工準備 技術(shù)準備 接到施工圖后，由分公司總工程師組織技術(shù)、材料，預(yù)算人員認真學(xué)習(xí)圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，搞清建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備、電氣之間的相互配合關(guān)系，明確施工過程中的有關(guān)規(guī)定。 物資與機械準備 5＃地下車庫 配置 1臺塔吊和 1臺施工升降機。 墊層上測量：基礎(chǔ)墊層混凝土澆筑完畢后達到一定強度就開始基礎(chǔ)各軸線 放樣。 高程控制 用附合測量校測靠建筑物最近的兩個標高控制點，向基坑邊引測三個控制點，三點閉和差≤ 3mm，隨著挖土深度的不斷進行，以現(xiàn)場的177。 底板鋼筋綁扎完畢后，將底板標高＋ 控制線從基坑四邊標高控制點引測到豎向鋼筋上，用紅漆標識，并依據(jù)基坑邊標高點進行復(fù)測，誤差控制在177。在首層控制點上支設(shè)激光垂準儀，在預(yù)留孔上放置光點接受盤，把光點用鋼尺返測到混凝土樓面上，并紅鉛筆作好控制點。 施工首層結(jié)構(gòu)時，由現(xiàn)場內(nèi)的水準點177。 混凝土板面標高控制：利用剪力墻暗柱主筋上的結(jié)構(gòu)標高＋ 線。 3mm，總高度177。采用免爆機四臺爆破巖石。最后清除槽底土方。 監(jiān)護措施：設(shè)安全巡視員巡視邊坡，安全巡視員必須佩帶明顯標志。填方土的含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的浮動范圍內(nèi)。 24 基礎(chǔ)工程 基礎(chǔ)形式： 5＃地下車庫基礎(chǔ)為筏板厚 650mm，獨基柱基﹢防水板厚 300mm。 筏基施工 筏基施工工藝： 人工清槽 → 基槽報驗 → 支設(shè)墊層側(cè)模 → 澆筑墊層混凝土 →養(yǎng)護 → 砌筑磚胎模并抹灰 → 水泥砂漿找平層 → 防水層 → 保護層施工 → 綁扎基礎(chǔ)梁、筏板鋼筋及墻柱插筋 → 支基礎(chǔ)梁、擋土墻模板 → 隱檢報驗 → 澆筑基礎(chǔ)混凝土 → 混凝土養(yǎng)護 → 拆模 → 基礎(chǔ)防腐 、鋼筋施工 ? 鋼筋綁扎工序 筏板和構(gòu)造板鋼筋施工工藝流程： 彈線 → 綁扎地基梁鋼筋 → 筏板下層 鋼筋→ 安放馬凳筋 → 筏板上層鋼筋 → 墻柱插筋 → 報驗 。 ?鋼筋保護層 :用大理石塊支墊，間距 800 800mm。 ? 梁側(cè)模板外鋼楞單根Φ 48 的鋼管，間距為 600mm，對拉螺栓 M12，間距 600mm。柱插筋的數(shù)量和直徑應(yīng)與柱內(nèi)縱向受力鋼筋相同，插筋應(yīng)伸至基礎(chǔ)底部的鋼筋網(wǎng)，并在端部做成 9017