【正文】 路新建工程 可行性研究報(bào)告 32 串 型 絕緣子 機(jī)械 強(qiáng)度 （ kN） 單片泄 漏距離 (mm) 絕緣子 高 度 （ mm） Ⅱ級污區(qū)絕緣子片數(shù) （泄漏 比距 cm/kV） 海拔高度 ＜ 1000m 海拔高度 1000~1530m 懸垂串 U210BP 210 540 170 29() 31 U420B（ L 串） 420 550 205 24() 25 跳線串 U70BP 70 450 146 34() 36 耐張串 U160BP 160 450 170 29（ ） U420B 420 550 205 24() 25 注：上表泄漏比距按額定電壓計(jì)算。 表 耐張串絕緣子安全系數(shù) 項(xiàng)目 最大使用荷載安全系數(shù) 斷聯(lián)安全系數(shù) 常年荷載 安全系數(shù) 備注 DL/T 50921999規(guī)程要求值 對瓷 ，對玻璃無要求 按電規(guī)總送（ 20xx）73 文，常年荷載安全系數(shù)不低于 。 （ 3）污區(qū)劃分 按照 20xx 年版《 XX 省電力系統(tǒng)污區(qū)分布圖》，本工程全線均為Ⅱ級污穢區(qū)。對于跨越河流、大檔距及大高差等情況還采取加預(yù)絞絲護(hù)線條保護(hù)。 （ 3）相分裂導(dǎo)線間距 相分裂導(dǎo)線分裂間距的確定主要考慮導(dǎo)線表面電位梯度、次檔距振蕩等因素，主要決定于次檔距振蕩因素。 3）使用 LGJ－ 630／ 45 比使用 LGJ630/55 可以節(jié)省導(dǎo)線 噸，節(jié)省導(dǎo)線投資約 萬元。 （ 2）導(dǎo)線選擇 本工程的地形較好，鄰近的 1 220kV 線路均選用輕型鋼芯鋁絞線（如LGJ400/35 等型號） ，運(yùn)行情況良好。此外，在驗(yàn)算情況下導(dǎo)線弧垂最低點(diǎn)的應(yīng)力不應(yīng)大于導(dǎo)線破壞應(yīng)力的 60％。 綜上，本工程采用設(shè)計(jì)、制造、施工、運(yùn)行已較成熟的 4 分裂導(dǎo)線結(jié)構(gòu)，四根子導(dǎo)線呈正方形排列。 表 332 雅 (安 )～崇 (州 )南方案沿線冰區(qū)劃分 編號 線路所在地 具體地段 海拔高度 (m) 設(shè)計(jì)冰厚 (mm) 冰區(qū)長度 (km) ⑴ 天全～蘆山～ XX XX 變～許家山 750～ 1350 10 ⑵ XX 雨城區(qū) 許家山～大土灣東 1km 1350～ 1600 20 2 ⑶ XX 雨城區(qū) 大土灣東 1km～羅繩崗山脈南段分水嶺～東坡 1600～ 1700～ 1550 30 2 ⑷ XX 雨城區(qū) 東坡～陳家坪 1550～ 1250（東） 20 ⑸ XX 雨城區(qū)～名山 陳家坪～楊家溝 1250～ 850（東） 10 ⑹ 名山～大邑～ XX 楊家溝～ XX 變 850 以下 5 97 建議 海拔 1600～ 1700m 分水嶺兩側(cè)檔距盡量保持均勻、不宜過大。本工程區(qū)域內(nèi)已建成多條各等級線路，其中 110 千伏及 220 千伏線路，在山區(qū)及河流大跨距段設(shè)計(jì)風(fēng)速采用 30m/s，丘陵、平原段采用 25 m/s，運(yùn)行時間長短不一，據(jù)調(diào)查未發(fā)生風(fēng)災(zāi)事故。 路徑協(xié)議情況 本工程路徑方案途經(jīng) XX 市所屬的天全縣、蘆山縣、雨城區(qū)、名山縣及成都市所屬的邛崍市、大邑縣、 XX 市行政區(qū)域。 結(jié)論及建議 1) 線路兩路徑方案沿線無影響線路 路徑方案成立的地質(zhì)構(gòu)造問題，區(qū)域穩(wěn)定性好，地形地質(zhì)條件較好，均可建設(shè) 500 千伏線路，推薦北方案為線路路徑方案。邛崍和大邑境內(nèi)的天然氣井主要分布于平落、道佐和下壩一帶，距線路均較遠(yuǎn)，且采氣深度多在 2500 米以上，可不考慮其采空和壓礦影響，對個別可能處于線路附近的氣井均能避讓。 2) 地震動參數(shù) 根據(jù) 1： 20 萬區(qū)域地質(zhì)資料及路徑所經(jīng)各縣縣志，線路區(qū)域內(nèi)地震活動大多發(fā)生于少數(shù)幾處北東向的斷裂，少數(shù)至今仍在繼續(xù)活動，但地震震級都在 5 級以下。該地貌由侏羅系、白堊系地層組成，山脊延伸 方向與巖層走向基本一致，區(qū)域內(nèi)的地表分水嶺多分布于本段，溝谷縱橫，坡陡谷窄，在火井一帶表現(xiàn)為不對稱山間寬谷。在地形方面，南北方案均較好，均適宜走線，但北方案山勢相對低一些。 10 跨河情況 沿線洪災(zāi)主要分布在蘆山河、玉溪河、火井河、出江河、斜江河、干溪河等跨越河流臨河沿岸低洼地帶，本方案跨河段塔位均有地形沿線洪災(zāi)主要分布在寶興河、隴西河、臨溪河、名山河、南河、斜江河、干溪河各跨越或經(jīng)過河流臨河沿岸低洼地帶。 5mm、 10mm、20mm（ ）、 30mm(2km)。 南方案所經(jīng)山區(qū)地形最高點(diǎn)海拔 1700 米（ 羅繩崗山脈 ），有 30mm 重冰區(qū)。北 可行性研究報(bào)告 9 方案不影響沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)及工業(yè)規(guī)劃。 路徑方案比較 根據(jù)上述路徑方案擬定原則，結(jié)合現(xiàn)場勘察、收資及協(xié)議要求，本工程線路經(jīng)分析比較后擬定了南、北兩個路徑方案，概況如下： 1）北方案 線路從 XX500 千伏變電所出線后右轉(zhuǎn)上一碗水，在月塔頭跨過蘆山河后，跨銅頭～雨城 110 千伏線路至楊家崗左轉(zhuǎn)，經(jīng)鳳禾、余家坎、升隆、銅鼓廟、任家崗至大巖下右轉(zhuǎn)，平行冷竹關(guān)～臨邛 220 千伏線路并在其南側(cè)走線，翻正西山，經(jīng) 武家山北側(cè)、燈盞窩、在大窖左轉(zhuǎn)，跨過冷竹關(guān)～臨邛、小關(guān)子～臨邛、磽磧～隆興三條 220 千伏線路后右轉(zhuǎn)，又依次經(jīng)高何鎮(zhèn)、何場、火井鎮(zhèn)、油榨，跨寶珠山～邛崍 110 千伏線路后至水口鎮(zhèn)右轉(zhuǎn)，走大同的東南面及西江的西北面，跨出江河半邊街河段進(jìn)入大邑境內(nèi)，走高堂寺西北側(cè)跨過栗子坪電站～子龍廟 110 千伏線路、在悅來鎮(zhèn)東面兩千米處跨越斜江河倒馬坎河段，經(jīng)匡家溝、里仁場，最后進(jìn)入 XX500 千伏變電所。 3）盡量靠近現(xiàn)有公路，充分利用各鄉(xiāng)村公路以方便施工運(yùn)行。其 500kV 出線間隔最終為 10 回，向北偏東方向出線 5 回，向南偏西方向出線 5 回。從線路走廊費(fèi)用來看， 500 千伏線路走廊費(fèi)用大致為 10～24 萬元 /km，平均為 16 萬元 /km，本工程采用同塔雙回路建設(shè)能明顯降低走廊清理費(fèi)用，從而降低工程總投資約 3%。因此雙回路出現(xiàn)倒塔事故的幾率很小。 b) 為了提高同塔雙回線路的耐雷水平，本工程在滿足頻電壓下防污要求的基礎(chǔ)上，適當(dāng)增加絕緣子片數(shù)加強(qiáng)線路絕緣，并采用單片結(jié)構(gòu)高度較大的絕緣子，提高耐雷水平。為節(jié)約 走廊資源，統(tǒng)一路徑走廊規(guī)劃，采用同塔雙回路是解決上述問題的有效途徑。根據(jù)分區(qū)平衡計(jì)算，三個梯級電站電力的主送方向是成都地區(qū)。 設(shè)計(jì)范圍 XX～ XX500 千伏線路新建工程的設(shè)計(jì)范圍：從 XX500kV 變電所出線構(gòu)架起至 XX500kV 變電所進(jìn)線構(gòu)架止，全長約 2 109 千米的 500kV 同塔雙回架空線路的本體設(shè)計(jì)、對鄰近通信信號線的危險(xiǎn)和干擾影響的計(jì)算及保護(hù)設(shè)計(jì)，以及本工程 投資估算書的編制。 本設(shè)計(jì)階段為可行性研究設(shè)計(jì)。 同時 該項(xiàng)目已納入 XX電網(wǎng)總體規(guī)劃。雖然同塔雙回 500 千伏輸電線路的塔高較單回路500 千伏線路有明顯的增加，雷擊塔頂時，沿鐵塔傳播至接地裝置所引起的反射波返回到塔頂或上橫擔(dān)所需的時間相對延長，電位升高值較大，容易形成絕緣子串的閃絡(luò)。為了提高系統(tǒng)運(yùn)行可靠性，應(yīng)盡量減少雙回路同時跳閘率。同塔雙回路的走廊寬度與一個單回路相當(dāng)，同塔雙回路架設(shè)可減少一個走廊，在環(huán)境保護(hù)和線路走廊賠償費(fèi)用上較有優(yōu)勢。為減小線路走廊寬度，減少沿線林木砍伐量和房屋拆遷量，保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境，本工程輕冰區(qū)推薦采用同塔雙回路架設(shè)。 2） XX500kV 變電所進(jìn)線 XX500kV 變電所位于 XX 市東關(guān)場東北側(cè)約 的大雨村，系西南電力設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì) ,目前正在作可研。 6）盡可能避讓采礦、采空區(qū)。 沿線可利用的主要公路除飛仙關(guān)鎮(zhèn)～蘆山縣、蘆山縣～高何鎮(zhèn)～邛崍市等縣級公路外，在本線路附近還有較多的鄉(xiāng)村公路與本線路平行或交叉可以利用，交通運(yùn)輸條件較好。途經(jīng) XX 市所屬的天全縣、雨城區(qū)、名山縣及成都市所屬的邛崍市、大邑縣、 XX 市行政區(qū)域。 可行性研究報(bào)告 10 3）路徑方案比較 序號 路徑 方案 比較 內(nèi)容 北方案 南方案 1 線路長度 （ km） 109 118 2 曲 折 系 數(shù) 3 地形地貌 以大同為界，西南側(cè)的 XX變～大同一段為溶蝕峽谷和脊?fàn)钪猩降孛?，高程?7001530 米，該段在中部正西山處最高為 1530米，東西兩側(cè)逐漸降低。 沿線可利用的主要公路有天全～ XX ～ 邛 崍 ～ 大 邑 國道及XX～上里縣級公路，除飛仙關(guān)～太平段因翻越羅繩崗山脈交通條件較差外，其余地段交通運(yùn)輸條件較好。 不同程度地受到洪澇災(zāi)害影響，因內(nèi)澇、積水持續(xù)時 間短，線路受其影響甚微。在交叉跨越方面，北方案需多跨 220kV 線路 1 次，南方案多跨高速公路 3 次，其余方面南、北方案無顯著差異。 南方案線路所經(jīng)地段地貌主要表現(xiàn)為： XX 變電所～太平一段為溶蝕峽谷和脊?fàn)钪猩降孛?，高程?8001700 米；太平～新店一段為侵蝕構(gòu)造的緩坡帶狀單斜低山，高程在 630780 米，相對高差 50150 米，山頂寬緩，多呈橢圓狀、饅頭狀，山脊與巖層走向基本 一致，植被較發(fā)育；新店～銀屏一段為冰水堆積、沖洪積扇狀平原以及冰磧高階地地貌，高程在 510730 米；在 XX變進(jìn)線段（銀屏～ XX 變） 5km 為深切割丘陵地貌，高程在 530650 米。 地下水條件 北方案線路地下水主要為基巖裂隙水，埋藏較深，水量亦較少，受構(gòu)造 可行性研究報(bào)告 14 及巖性控制，一般以泉的方式出露于谷底、邊坡坡腳等基巖裂隙發(fā)育帶，主要接受大氣降水的補(bǔ)給，向溝底及河谷排泄。 炸藥庫和地震觀測臺 線路僅在蘆山縣城附近的楊家壩處有一儲量 20 噸的炸藥庫距線路較近 ,路徑選擇時應(yīng)注意避讓。 4) 線路北方案路徑附近各有一處炸藥庫和地震觀測臺距線路較近，線路 可行性研究報(bào)告 16 應(yīng)注意調(diào)整和避讓，其余炸藥庫和地震觀測臺距線路 均較遠(yuǎn)，線路路徑方案可行。 可行性研究報(bào)告 17 3 設(shè)計(jì)氣象條件 氣候特性 本工程所在區(qū)域?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，表現(xiàn)為春早秋涼、春 秋短、秋多綿雨；夏冬長、冬無嚴(yán)寒、夏無酷暑的特點(diǎn)。區(qū)域內(nèi)覆冰調(diào)查情況如下：⑴ 通過對北方案山區(qū)段線路通道附近區(qū)域樹枝覆冰調(diào)查獲知，每年冬季，沿線山坡樹枝上隨海拔高度變化有不同程度的覆冰（樹掛）現(xiàn)象發(fā)生，河谷地帶樹掛現(xiàn)象僅發(fā)生在 冰雪較重稀遇年份；沿線覆冰期風(fēng)速受微地形影響突出地帶與一般地形處的樹枝覆冰差異較大；從實(shí)地調(diào)查和參證氣象站降（積）雪資料考證，近五十年來出現(xiàn)過 2 次冬季（ 196719619761977）冰雪較重年份（連續(xù)降雪及樹枝覆冰達(dá) 10 天以上，當(dāng)時成片的樹枝、竹子被覆冰壓（折）斷），根據(jù)調(diào)查的樹枝覆冰類型和特性分析估算，正西山以東水口～燈盞窩、正西山以西 XX 變～龍門海拔 800～ 1000m 地帶，離地 20m 高 30 年一遇的標(biāo)準(zhǔn)冰厚在 5～ 10mm 之間。 可行性研究報(bào)告 21 表 全線設(shè)計(jì)氣象條件組合表 項(xiàng) 目 氣溫（℃） 風(fēng)速（ m/s） 冰厚 （ mm） 最高氣溫 40 0 0 最低氣溫 5mm 冰區(qū) 5 0 0 其它冰區(qū) 10 0 0 平均氣溫 輕冰區(qū) 15 0 0 重冰區(qū) 10 0 0 設(shè)計(jì)覆冰 輕冰區(qū) 5 10 5 5 10 10 重冰區(qū) 5 15 20 最大風(fēng)速 10 30 0 外過電壓 15 10 0 內(nèi)過電壓 15 15 0 安裝情況 0 10 0 覆冰比重 年平均雷電日 40 可行性研究報(bào)告 22 4 電氣部分設(shè)計(jì)大綱 導(dǎo)線 導(dǎo)線截面及相分裂導(dǎo)線結(jié)構(gòu) 根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃，本工程導(dǎo)線截面為： 4 630mm2。這個標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼絲不允許接頭，鋁絲具有導(dǎo)電率高、抗拉強(qiáng)度高、耐腐蝕性能好及表面硬度高等優(yōu)點(diǎn)，這對于提高導(dǎo)線的抗冰能力及降低線路能量損耗是有利的，已在國內(nèi)各電壓等級線路中得到了廣泛的應(yīng)用。 一般采用導(dǎo)線表面最大電場強(qiáng)度 Em 與全面臨界電暈電場強(qiáng)度 Eo 的比值（即 Em/Eo）來校驗(yàn)導(dǎo)線的電暈情況。未比較鋁包鋼芯鋁絞線及鋁合金導(dǎo)線是考慮到這些導(dǎo)線價(jià)格較高、工程實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)相對較少等原因。 5）綜合導(dǎo)線、鐵塔費(fèi)用，使用 LGJ630/45 比 LGJ－ 630／ 55 共節(jié)約投資約 萬元。雅安～崇州 500