【正文】 次襯砌澆筑 3 空壓機 4L22/7 8 新 開挖噴砼供風(fēng) 4 挖掘機 PC220 2 良好 開挖 5 裝載機 ZL50 4 良好 裝渣上料 6 自卸車 15T 6 良好 出渣運輸 7 砼濕噴機 4 良好 噴砼 8 砼罐車 DF 8m3 3 良好 砼運輸 9 型鋼彎曲機 2 良好 型鋼拱架加工 中鐵七局集團新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢 隧道下穿 三鋁 公路施工方案 中鐵七局昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程 指揮 部 10 10 電焊機 BX500 8 新 鋼材焊接 11 鋼筋切斷機 2 良好 鋼材加工 12 潛孔鉆 4 新 超前支護鉆孔 13 手風(fēng)鉆 YZ27 40 新 鉆眼 14 軸流風(fēng)機 2*75KW 2 良好 洞內(nèi)通風(fēng) 15 砼輸送泵 2 良好 二襯砼澆筑 施工物資準(zhǔn)備 隧道施工的鋼材、砂石料、水泥、粉煤灰和外加劑等物資均通過招投標(biāo)方式選定質(zhì)量合格、信用度高的供應(yīng)商，確保施工中材料供應(yīng)。 拱部按 照設(shè)計數(shù)量施作Φ 25 中空錨桿、邊墻施做Φ 22 砂漿錨桿。開挖循環(huán)進尺 ，開挖后立即初噴 4cm 砼。開挖核心土后及時接長 I22b 豎撐 ，接長豎撐采用連接鋼板螺栓連接。 洞外觀 測 通過精密水準(zhǔn)儀進行地表沉降觀測， 在公路兩側(cè)每天觀測 2次， 隧道穿過 公路下 方 時 每 8 小時觀測一次。 后勤保障組： 史文輝 、 張超 負責(zé) ，負責(zé)搶險物資、設(shè)備和基本醫(yī)療用品、器械的儲備和 管理 ； 技術(shù) 措施 組： 岳紅波、白偉偉 和 鳳小明 負責(zé)， 領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)人員 根據(jù)緊急事件制定相應(yīng)的 技術(shù) 應(yīng)急方案。 隧道開挖施工應(yīng)堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則，確保施工安全。 施工過程中可采用增加拱 (墻 )腳鎖腳錨桿 (管 )、增設(shè)鋼架拱 (墻 )腳部位縱向連接筋、擴大拱 (墻 )腳初期支護基礎(chǔ)及增設(shè)拱 (墻 )腳槽鋼墊板等增強拱 (墻 )腳承載力等措施控制變形。 隧道超挖部位必須回填密實 ，嚴禁初期支護背后存在空洞。 應(yīng)急救援物資等布設(shè)情況 中鐵七局集團新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢 隧道下穿 三鋁 公路施工方案 中鐵七局昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程 指揮 部 15 1)應(yīng)急救援材料存放表 2)應(yīng)急救援設(shè)備存放表 3)事 故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組成員移動通信 應(yīng)急救援材料存放表 序號 材料名稱 規(guī) 格 單 位 存放點及存放數(shù)量 1 水泥 噸 40 2 木材 12 15 400 根 30 3 水管 Φ 40 ㎜ 米 200 4 鋼管 Φ 50 ㎜ 米 300 5 編織袋 個 10000 6 工字鋼 I20 T 80 7 電纜 75mm2 米 1000 8 滅火機 只 10 9 尖頭鏟 把 15 應(yīng)急救援設(shè)備表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 1 推土機 D855 臺 1 2 挖掘機 PC220 臺 2 3 裝載機 ZL50 臺 4 4 空壓機 4/20 臺 4 5 抽水機 臺 6 6 自卸汽車 15T 輛 6 7 風(fēng)機 75*2kw 臺 2 8 發(fā)電機 300KW 臺 2 9 箱式貨車 輛 1 10 客貨兩用車 輛 1 11 探照燈 2KW 盞 4 事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組成員通信 序號 姓名 職務(wù) 移動電話 備 注 1 陳國良 項目經(jīng)理 18691080998 總指揮 2 解磊森 項目部書記 15288212928 副指揮 中鐵七局集團新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢 隧道下穿 三鋁 公路施工方案 中鐵七局昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程 指揮 部 16 八 、 質(zhì)量控制 施工前根據(jù)設(shè)計 的掌子面里程，做好初噴及錨桿支護，保證掌子面的穩(wěn)定。根據(jù) 項目 工程 施工 情況，成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 ： 成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組： 中鐵七局集團新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢 隧道下穿 三鋁 公路施工方案 中鐵七局昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程 指揮 部 14 組 長： 陳國良 解磊森 副組長： 李光鋒 賀廣宇 岳紅波 組 員： 齊文朝 鳳小明 史文輝 張超 白偉偉 任田讓 林高清 現(xiàn)場應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)五個工作組：現(xiàn)場搶險組、后勤保障組、技術(shù)措施 組和事故善 后組。 洞內(nèi)觀 測 分為 拱頂沉降 觀 測 和 收斂 觀 測 兩部分。搭設(shè)鎖腳錨管，鎖腳錨管和鋼架牢固焊接，復(fù)噴砼至設(shè)計厚度。 （ 四 ）、 開挖方法 采用三臺階七步法分部開挖，并設(shè)置豎向支撐的方式，在上中下分部開挖的基礎(chǔ)上再預(yù)留核心土，以穩(wěn)定掌子面圍巖。 開挖工作面間距：上下臺階開挖間距控制在 3m～ 5m，左右臺階開挖間距錯開 2m～ 3m。 五 、隧道下穿公路 開挖 施工 方案 按照設(shè)計 變更 要求，隧道下穿公路 時掘進 開挖 采用三臺階七步 法 加豎撐 施工 。 、 責(zé)任到位。路基基床平整碾壓合格后，開始施工道路面層，先填筑 15cm 后級配碎石，采用壓路機碾壓，檢測合格后鋪 3cm 砂礫墊層，碾壓平整。 施工放樣 施工前恢復(fù)中線，采用全站儀每 20m 設(shè)單側(cè)邊樁，標(biāo)明樁號及距離設(shè)計中心線水平距離。對于旁山路塹采用縱向臺階法施工， 對于平緩橫坡地段較長較深的路塹采用縱向分段分層法開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設(shè)施。填土路堤采用推土機攤鋪、平地機整平，振動壓路機碾壓。隧道下穿公路施工完成后恢復(fù)原道路通行。傾向 N。隧道所處位置屬滇中高原丘陵 中低山區(qū)地貌，地形略有起伏，丘槽相間。未見明顯地下水，掌子面稍潮潤。 四、臨時便道施工方案 工程概括 昆明鐵路樞紐東南環(huán)線呈貢隧道在梁王路以東約 80米處與三鋁公路交叉，道路與鐵路交角約 45176。路基填筑時，對路堤基底、填方第