物流師考試試題070520-20xx年5月全國(guó)物流師統(tǒng)考真題附答案07520物流師真題附答案(存儲(chǔ)版)
【正文】 B．制造商 C．批發(fā)商 D．零售商100．當(dāng)前我國(guó)在（ C ）的問(wèn)題上存在著：缺乏系統(tǒng)性整合、非標(biāo)準(zhǔn)性設(shè)施缺少競(jìng)爭(zhēng)力等。A．需實(shí)施嚴(yán)密管理的重要物品B．消費(fèi)量計(jì)算復(fù)雜的物品C．需求量變動(dòng)幅度大，且變動(dòng)具有周期性的物品D．設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)大的物品E．需求預(yù)測(cè)比較困難的物品105．為達(dá)到配送的高效準(zhǔn)確，在制訂配送方案時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮（BD ）。A．物流服務(wù)已逐漸成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)差別化的重要一環(huán)B．物流服務(wù)方式的選擇對(duì)降低流通成本產(chǎn)生重要影響C．物流服務(wù)水準(zhǔn)的確立對(duì)經(jīng)營(yíng)績(jī)效產(chǎn)生重大影響D．物流服務(wù)的運(yùn)作狀況對(duì)客戶產(chǎn)生較大的影響E．物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用113．生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則是（BDE ）、經(jīng)濟(jì)性以及最小移動(dòng)距離。A．是承運(yùn)人的一張物權(quán)憑證 B．是運(yùn)輸合同的證明C．相當(dāng)于貨物的收據(jù) D．相當(dāng)于到貨通知單E．是提貨單119．在制訂配送方案時(shí)必須包括（BCDE ）等項(xiàng)目。 [注：寫出計(jì)算公式與步驟，只寫答案無(wú)分]答案： 訂單延遲率=（800624）/800=22% 訂單貨物延遲率=950/18000=% 緊急訂單響應(yīng)率=36/50=72% 提高緊急訂單響應(yīng)率的主要措施:從加強(qiáng)供應(yīng)商的響應(yīng)柔性\加強(qiáng)采購(gòu)人員的工作素質(zhì)\制訂有效采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制等方面2．某超市的某種食用油平均日需求量為100瓶，標(biāo)準(zhǔn)差為5瓶/天，平均提前期為2天，標(biāo)準(zhǔn)差為1天，且需求量、提前期均服從正態(tài)分布，如果客戶服務(wù)水平不低于95%，客戶服務(wù)水平與安全系統(tǒng)對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)下表，則該商品的安全庫(kù)存量為多少？ 該超市為了降低庫(kù)存成本，采用訂購(gòu)點(diǎn)法控制庫(kù)存。該公司還要對(duì)提供物流服務(wù)企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的月度考核，如運(yùn)輸按時(shí)到貨率、貨損率、丟失率、客戶投訴率等。承運(yùn)商對(duì)所有承運(yùn)的貨物實(shí)行運(yùn)輸、配送、儲(chǔ)存全過(guò)程負(fù)全責(zé)?？蛻魹榻鉀Q貨物的短缺，又要求該中心補(bǔ)充緊急訂單50份，中心組織人力，在12小時(shí)內(nèi)發(fā)出了36份。A．貨物 B．航線C．船名 D．始發(fā)與終點(diǎn)港 E．航次編號(hào)117．物流成本控制的對(duì)象有很多種，在實(shí)際工作中，物流成本的控制一般可分為（ACE ）。A．具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同和使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證B．是省際間的貨物運(yùn)輸C．是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸D．是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸E．由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)111．物流客戶服務(wù)的基本特點(diǎn)為（CDE ）。影響儲(chǔ)存空間利用的主要因素包括（CDE ）。A．集裝箱運(yùn)輸 B．貨物整體運(yùn)輸C．件雜貨運(yùn)輸 D．長(zhǎng)大笨重貨物運(yùn)輸98．在運(yùn)輸過(guò)程中，與每一次運(yùn)輸配送直接相關(guān)的費(fèi)用，并與運(yùn)輸里程和運(yùn)輸量成正比的費(fèi)用，稱為（B ）。 A．班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)、班輪公司運(yùn)價(jià)、雙邊運(yùn)價(jià)和協(xié)議運(yùn)價(jià)。A．儲(chǔ)存功能 B．分揀功能C．銜接功能 D．集散功能86．第三方物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)并取得豐厚的利潤(rùn)，必須具備物流目標(biāo)系統(tǒng)化、物流信息電子化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流業(yè)務(wù)市場(chǎng)化、（ A ）等基本條件。存在于物流各環(huán)節(jié)之中，其工作的好壞，會(huì)直接影響物流系統(tǒng)的效率。電報(bào)、電傳和傳真具有書(shū)面效力。為了確定這個(gè)基點(diǎn)，人們將進(jìn)入物流領(lǐng)域的貨物分成（ B ）。A．在產(chǎn)品的導(dǎo)入期 B．在產(chǎn)品的成長(zhǎng)期C．在產(chǎn)品的成熟期 D．在產(chǎn)品的衰退期63．明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容、對(duì)物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算以及明確物流成本核算的目的，這三方面的工作是（ C ）的主要工作內(nèi)容。A．庫(kù)存持有成本 B．固定成本C．變動(dòng)成本 D．訂購(gòu)成本56．在食品中心將牛、羊肉進(jìn)行肉、骨分離，其中肉送到零售店，骨頭送往飼料加工廠。A49．隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，特別是為了更好地適應(yīng)開(kāi)展第三國(guó)之間的國(guó)際航線貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，中?guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司在1990年3月開(kāi)始使用的運(yùn)價(jià)表中，對(duì)各航線不同等級(jí)貨物的費(fèi)率、附加費(fèi)及有關(guān)費(fèi)用改用以美元標(biāo)價(jià)，并系凈價(jià)。 B40．班輪船期表一旦確定，就應(yīng)固定一段時(shí)間，不應(yīng)經(jīng)常變化。B32. 物流服務(wù)的主體功能主要是運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)，其提供的服務(wù)目標(biāo)和核心主要是增值，為客戶提供個(gè)性化服務(wù)。A25. 物流客戶服務(wù)的最終目標(biāo)是保證顧客對(duì)商品的利用可能性。B17．雖然配送中心具有不同的類型和模式，但作為一種特殊的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，其基本要素及其運(yùn)作規(guī)律卻有著共同特征。 A 9．物流系統(tǒng)化的目標(biāo)可簡(jiǎn)稱為“5S”，使物流系統(tǒng)作業(yè)合理化、現(xiàn)代化，從而降低物流的總成本。A 3．就物資采購(gòu)管理的目標(biāo)而言，一般用“5T”來(lái)表述，即適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、適當(dāng)?shù)臄?shù)量、適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、適當(dāng)?shù)膬r(jià)格、適當(dāng)?shù)墓?yīng)商。 B5. 企業(yè)物流系統(tǒng)的水平結(jié)構(gòu)，即管理層、控制層和作業(yè)層。 A12．庫(kù)存控制是配送管理中一項(xiàng)經(jīng)常性工作，也是一個(gè)比較容易解決的課題。B20. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是一種利用集裝箱進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方式。B28. 制造業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力，而流通業(yè)是連接制造業(yè)和最終客戶的紐帶。A35．物流標(biāo)準(zhǔn)容器是按照我國(guó)制定的標(biāo)準(zhǔn)尺寸與要求制造的，它是生產(chǎn)物流的基本單元。A43．配送流程控制是合理化庫(kù)存控制的內(nèi)容之一，以提高運(yùn)作效率，減少庫(kù)存量。 A．一次性購(gòu)買 B．采購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)力C．供應(yīng)商管理 D．成本最小化52．合理控制庫(kù)存、實(shí)行均衡生產(chǎn)、在生產(chǎn)空間
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