海底隧道青島端連接線工程將正式開工建設(shè)(存儲(chǔ)版)
【正文】 有灌注樁工程的一半，預(yù)計(jì)2010年年底海灣大橋竣工通車。”其中，11個(gè)合同段已經(jīng)開始24小時(shí)施工，包括滄口航道橋、大沽河航道橋在內(nèi)，所有的工程都在建設(shè)中。 “建成通車后，不會(huì)妨礙漁船和大型貨船通行”，大橋建設(shè)指揮部工作人員介紹說，航道寬度達(dá)到190米，萬噸巨輪也可以自如通過。 三管齊下立體防護(hù)獲65億貸款資金全落實(shí) 青島海灣大橋2010年底通車記者從省高速集團(tuán)獲悉，11月2日青島海灣大橋項(xiàng)目獲得銀團(tuán)貸款65億元，目前工程資金全部落實(shí)，施工進(jìn)展順利，已完成樁基622根，搭建施工棧橋約9000米，占海灣大橋主線總長(zhǎng)度的三分之一。 按照目前的施工速度，海灣大橋2010年年底將順利竣工通車。 按照海灣大橋防腐蝕初步方案，即采用海工高性能混凝土及主橋外加電流陰極保護(hù)、混凝土表面涂裝防護(hù)的組合型防護(hù)方式，可以說是“三管齊下”，確?；炷潦褂脡勖?00年。 建成后不妨礙巨輪通過山東高速青島海灣大橋建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人說:“隨著灌注樁的建設(shè)，施工棧橋已向海中延伸了5000多米。 “施工棧橋是為了大橋主體建設(shè)而搭建的輔助施工橋梁，它延伸到哪里，大橋橋樁等基礎(chǔ)設(shè)施施工就可以到達(dá)哪里。它是我國(guó)北方寒冷冰凍海域第一座特大型橋梁集群工程，是世界目前為止海上最大規(guī)模的鉆孔灌注樁群。 13根橋墩“浮出水面” 此外，青島海灣大橋建設(shè)項(xiàng)目全部使用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的設(shè)備技術(shù)，大橋建設(shè)工程中引進(jìn)的旋挖鉆機(jī)是目前國(guó)內(nèi)最大的旋挖鉆機(jī)，速度快、出渣快，大大提高了施工效率。為保證施工過程中膠州灣水質(zhì)不被污染，施工單位及時(shí)設(shè)置圍堵、導(dǎo)流設(shè)施防止鉆孔泥漿流入海中，所有棄漿、棄渣均利用泥漿船運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)排放，實(shí)現(xiàn)了綠色作業(yè)，保證了膠州灣的水質(zhì)不受到污染。 據(jù)介紹，海灣大橋的各參建單位在建設(shè)過程中都加大了人員投入，預(yù)計(jì)高峰期建設(shè)大軍約達(dá)兩萬人。 青島海灣大橋的施工進(jìn)度正全面加快，整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)出青島、紅島和黃島“三線齊飛”的壯闊場(chǎng)景。 地產(chǎn)大鱷暗中較力，西海岸群雄割據(jù)已經(jīng)上演 12月1日，海底隧道也傳來了最新的消息，開工百日位于薛家島端的隧道右洞已經(jīng)掘進(jìn)了150米，左洞已經(jīng)掘進(jìn)了130米，兩洞中間的服務(wù)隧道已經(jīng)掘進(jìn)了215米。 其實(shí)，拉近開發(fā)區(qū)與青島核心腹地的距離，改變膠州灣天塹的夢(mèng)想是青島多年來的城市發(fā)展夢(mèng)想。 記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，為配合大項(xiàng)目的施工建設(shè)，薛家島邊防派出所在隧道口成立了海底隧道警務(wù)室，安排民警24小時(shí)值班。中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)施工人員告訴記者，目前有關(guān)專家正對(duì)斜井施工進(jìn)行論證，如果順利通過，他們?cè)碌拙涂梢赃M(jìn)入斜井施工階段，這將使現(xiàn)在的1個(gè)工作面變?yōu)?個(gè)工作面，還可以雙向施工，方便運(yùn)輸，這將大大加快施工速度，3個(gè)月后即可進(jìn)入海域施工。先由臺(tái)車鉆出直徑42毫米的眼，然后放入炸藥爆破。 技術(shù)先進(jìn)施工人員并不多 記者了解到，膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程是青島市區(qū)首次大規(guī)模實(shí)施的隧道工程，城區(qū)內(nèi)的沿線遷改管線、超大斷面隧道施工規(guī)模在國(guó)內(nèi)較為罕見，工程主線將穿越老城區(qū)居民密集處，而且經(jīng)過地段大部分為巖石，需采用鉆爆法施工。 膠州灣海底隧道南接黃島區(qū)的薛家島，北連青島主城區(qū)的團(tuán)島，下穿膠州灣灣口海域。據(jù)介紹，薛家島一端的隧道由中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)和中鐵十八局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工。 中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)施工人員姜先生告訴記者，為保證隧道的安全建設(shè)，他們采用全斷面超前帷幕預(yù)注漿工藝，也就是在開挖隧道之前，先在隧道開挖斷面的四周鉆孔注漿，形成一個(gè)5米厚的加固圈，施工人員把加固圈里的土挖出后就形成了隧道雛形。 ”據(jù)介紹，三到四年膠州灣海底隧道建成后，可全天候通車，市區(qū)到薛家島的直線距離將會(huì)大大縮短?！澳纤肀睒颉彪p引擎能否助推西海岸上演“浦東神話”？——由跨海大橋、海底隧道加快進(jìn)度說起歷時(shí)15載，西海岸終于開始向青島急速“飄移” 記者
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