國(guó)際商品貿(mào)易的運(yùn)輸和運(yùn)輸保險(xiǎn)(存儲(chǔ)版)
【正文】 用 (sue and labour expenses) ? 被保險(xiǎn)人及其代理人 為搶救貨物，防止損失繼續(xù)擴(kuò)大所支付的費(fèi)用。貨輪在航行途中于 5月3日遇暴風(fēng)雨襲擊，該批貨物受到部分水漬，損失貨值 1000元人民幣；該輪在繼續(xù)航行中又于 5月 5日觸礁，貨物再次發(fā)生部分損失，損失額亦為 1000元人民幣。 裝運(yùn)港：上海 /天津 ③規(guī)定選擇港。 （二）裝卸率 指每日裝卸貨物的數(shù)量。所謂不適航、不適貨除外責(zé)任，是指保險(xiǎn)標(biāo)的在裝船時(shí)，如被保險(xiǎn)人或其受雇人已經(jīng)知道船舶不適航，以及船舶、裝運(yùn)工具、集裝箱等不適貨，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任；（ 3）戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任，如由于戰(zhàn)爭(zhēng)、內(nèi)戰(zhàn)、敵對(duì)行為所造成的損失或費(fèi)用，由于捕獲、拘留、扣留等所造成的損失或費(fèi)用，由于漂流水雷、魚(yú)雷等武器所造成的損失或費(fèi)用；（ 4）罷工除外責(zé)任。 （二）國(guó)際商品貿(mào)易合同中的保險(xiǎn)條款 1．保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)條款 出口商品一般應(yīng)選擇中國(guó)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司，進(jìn)口商要求選擇倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)許。 ICC（ C）險(xiǎn)的除外責(zé)任。 ? （ 1）一般除外責(zé)任，如歸因于被保險(xiǎn)人故意的不法行為造成的損失或費(fèi)用，自然滲漏、自然損耗、自然磨損、包裝不當(dāng)或準(zhǔn)備不足造成的損失或保險(xiǎn)標(biāo)的內(nèi)在缺陷或特性造成的損失或費(fèi)用，直接由于延遲所引起的損失或費(fèi)用，船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人、租船人的經(jīng)營(yíng)破產(chǎn)或不履行債務(wù)造成的損失或費(fèi)用，由于使用任何原子或熱核武器所造成的損失或費(fèi)用； A險(xiǎn)條款：采用一切風(fēng)險(xiǎn)減去除外責(zé)任。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連港、天津新港各裝 500公噸于同一航次的同一船上的貨物，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。 裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法 ? 明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期限 例： during at or before the end of June, 2022 如 9/10月裝運(yùn) ? 根據(jù)信用證規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間 例： shipment within 30 days after receipt of L/C （二）裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定 ① 只分別確定一個(gè)裝運(yùn)港和目的港。如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到、據(jù)收或沒(méi)收等。問(wèn)該儀器屬于何種損失？ （ 2）部分損失 不屬于全部損失的損失，即沒(méi)有達(dá)到全部程度的損失。 ” 此時(shí) ,A公司并沒(méi)有意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性。 案例分析 因正本提單直接寄給開(kāi)征申請(qǐng)人而遭受損失案 某月某日 ,某省 A公司同香港 W公司簽訂了一筆買(mǎi)賣(mài)化工產(chǎn)品的合同。5)目的港 。 適用于 海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。 （ 2） 定期租船 （ Time Charter） 以 租期 為基礎(chǔ)的租船運(yùn)輸方式 。求該批貨物總運(yùn)價(jià)。其特點(diǎn) : 第一節(jié) 國(guó)際商品貿(mào)易的運(yùn)輸方式 一 海洋運(yùn)輸 (Ocean Transport) 運(yùn)量大 運(yùn)費(fèi)低 通過(guò)能力大 航速慢、風(fēng)險(xiǎn)大 班輪運(yùn)輸（ Liner Transport） 租船運(yùn)輸（ Shipping by Chartering） 2. 海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式 按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營(yíng)方式的不同，分為 （一）班輪運(yùn)輸 A “四固定 ” :航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi) B “兩管 ” :船方管載卸 ,裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中 C 船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任 豁免，以船方簽發(fā)的 提單 條款為依據(jù)。 ? 租船運(yùn)輸一般都通過(guò)租船市場(chǎng)，雙方可以根據(jù)自己的需要選擇洽租，取得有利的經(jīng)濟(jì)效果。 （ 3）光船租船 （ Bare Boat Charter） 承租人光租船，其船員由承租人配備，并承擔(dān)租期一切費(fèi)用。 ? （ 4）國(guó)際間貨物運(yùn)輸 ? （ 5）一個(gè)多聯(lián)式經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程負(fù)責(zé) ? （ 6）全程單一的運(yùn)費(fèi)率 （ Land Bridge Transport） 是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。8)貨物 ； 9)重量和體積 ； 10)運(yùn)費(fèi) ； 11)提單號(hào)碼 ； 12)承運(yùn)人 ； 13)出單的地點(diǎn)和時(shí)間 。信用證對(duì)受益人應(yīng)提交的提單作了如下規(guī)定 :“全套清潔的已裝船提單 ,作成憑 W公司指示 ,注明運(yùn)費(fèi)已付 ,通知開(kāi)證申請(qǐng)人 …… 貨物 裝船后 ,受益人必須 立即將 1/3正本提單 直接寄給開(kāi)證申請(qǐng)人 。 一 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的范圍 （一）海上風(fēng)險(xiǎn) 1. 自然災(zāi)害 (natural calamity) 人力不可抗拒的自然力量所引起的災(zāi)害 惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水 2. 意外事故 （
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