【正文】 40米、寬20米，全路共分為永安路、永康路和永樂(lè)路三條道路，永安路現(xiàn)已完成建設(shè)420延長(zhǎng)米，40米長(zhǎng)的集賢橋正在建設(shè)之中；永康路現(xiàn)已完成設(shè)計(jì)和拆遷，正在平整道路基礎(chǔ)；永樂(lè)路現(xiàn)正在測(cè)量和設(shè)計(jì)之中，屆時(shí)全區(qū)將形成五橫二縱的交通網(wǎng)絡(luò)，工業(yè)集中區(qū)的功能設(shè)施將更加完備，承載能力將更加增強(qiáng)，為全縣的招商引資打造良好的平臺(tái)。其地理位置處于中國(guó)大連、琿春、滿洲里等經(jīng)濟(jì)技術(shù)集中區(qū)的中心腹地，直接接受沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱等大中城市的輻射，幅員遼闊。 冷軋沖壓用鋼板 熱軋汽車(chē)梁用鋼板 熱軋優(yōu)質(zhì)碳素鋼板 汽車(chē)用無(wú)縫鋼管/普通鋼管第四章 廠址選擇第四章 廠址選擇 廠址所在位置現(xiàn)狀 區(qū)域概況***地處長(zhǎng)白山余脈和松遼平原過(guò)渡地帶，屬于低山丘陵地帶，位于吉林省中南部，**河上游，地處長(zhǎng)白山余脈與松遼平原過(guò)度地帶。 產(chǎn)品市場(chǎng)需求分析據(jù)預(yù)測(cè)，2010年，中國(guó)整車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量將有可能突破1500萬(wàn)輛的規(guī)模。圖21 汽車(chē)配件行業(yè)企業(yè)總資產(chǎn)預(yù)測(cè)表由2000～2007年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，汽車(chē)零部件行業(yè)的總產(chǎn)值不斷上升。中國(guó)已逐步成為全球汽車(chē)整車(chē)和零部件巨頭布局的重點(diǎn)，這將為我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)持續(xù)、良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。造成這種狀況的主要原因是中資企業(yè)產(chǎn)品自主創(chuàng)新能力很低。如以高科技著名的蘇州、昆山；以規(guī)?；C合發(fā)展的上海嘉定國(guó)際汽車(chē)城、浦東金橋汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園；以出口基地特色的玉環(huán)、瑞安、臺(tái)州、常州；近期快速發(fā)展起來(lái)的新型聚集地區(qū)的長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)工業(yè)園、柳州零部件工業(yè)園、蕪湖零部件工業(yè)園、北京順義楊鎮(zhèn)工業(yè)園、沈陽(yáng)大東區(qū)工業(yè)園；以海西經(jīng)濟(jì)區(qū)為特點(diǎn)的福州、廈門(mén)零部件工業(yè)園等，都是具有良好發(fā)展前景的區(qū)位節(jié)點(diǎn)，為提高零部件科技創(chuàng)新、降低成本、增強(qiáng)物流、吸收人才、擴(kuò)大出口，售后服務(wù)等提供優(yōu)良的條件和環(huán)境。受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩，為了保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)，我國(guó)開(kāi)始實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需政策、產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，刺激了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的快速?gòu)?fù)蘇并呈現(xiàn)出較快的發(fā)展勢(shì)頭。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年1～10月，%%；，%%；，%%；，%%；，%%。%，%；，%，%。但是從1993年下半年開(kāi)始，為控制通貨膨脹進(jìn)行宏觀調(diào)控，GDP增長(zhǎng)速度持續(xù)遞減，汽車(chē)市場(chǎng)也進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)階段，%，%。，要加強(qiáng)監(jiān)督管理工作，確保工程質(zhì)量，使其早日建成、投產(chǎn)。 主要建設(shè)條件（1）項(xiàng)目擬選場(chǎng)地能滿足建廠要求且場(chǎng)地已由集中區(qū)完成“六通一平”建設(shè)。一汽集團(tuán)在產(chǎn)量不斷增加的基礎(chǔ)上，技術(shù)水平也不斷提高。按照國(guó)際通常情況，本地汽車(chē)配套率應(yīng)該在70%左右，還有很大的發(fā)展空間。零部件工業(yè)總體水平仍然不高，缺少具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，因此說(shuō)我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展仍任重而道遠(yuǎn)。（5）我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r得益于汽車(chē)整車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，近幾年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展速度明顯加快。（4）汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r從公安部交管局獲悉，其中汽車(chē)8500多萬(wàn)輛，每年新增機(jī)動(dòng)車(chē)2000多萬(wàn)輛。一汽的品牌戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)了堅(jiān)持走自主發(fā)展的道路。建設(shè)國(guó)家、省和企業(yè)三級(jí)零部件研發(fā)體系，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件技術(shù)自主研發(fā)。在區(qū)域布局上，加快建設(shè)長(zhǎng)春汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)和長(zhǎng)春國(guó)際汽車(chē)城，推動(dòng)建設(shè)吉林市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，使長(zhǎng)春市和吉林市成為全國(guó)重要的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群帶。發(fā)展先進(jìn)裝備制造業(yè)，調(diào)整優(yōu)化原材料工業(yè)，改造提升消費(fèi)品工業(yè)，促進(jìn)制造業(yè)由大變強(qiáng)。 項(xiàng)目提出的背景及理由（1）國(guó)家“十二五”規(guī)劃建議的相關(guān)指導(dǎo)精神國(guó)家“十二五”規(guī)劃建議提出，以科學(xué)發(fā)展為主題，是時(shí)代的要求，關(guān)系改革開(kāi)放和現(xiàn)代化建設(shè)全局。 可研報(bào)告編制依據(jù) （1）原國(guó)家計(jì)委審定發(fā)行的《投資項(xiàng)目可行性研究指南》試用版； （2）《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》；（3）《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》；（4）《吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃》；（5）《吉林省工業(yè)產(chǎn)業(yè)躍升計(jì)劃綱要》；（6）《吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)躍升計(jì)劃》（2009～2012年）（7）國(guó)家其他有關(guān)法律、法規(guī)及產(chǎn)業(yè)政策；（8）建設(shè)單位提供的有關(guān)資料；（9）建設(shè)單位委托編制本報(bào)告的合同書(shū)。國(guó)家“十二五”規(guī)劃建議提出，制造業(yè)發(fā)展重點(diǎn)是優(yōu)化結(jié)構(gòu)，改善品種質(zhì)量，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)配套能力，淘汰落后產(chǎn)能。即在龍頭建設(shè)上，支持一汽，服務(wù)一汽，做大做強(qiáng)一汽?！都质∑?chē)產(chǎn)業(yè)躍升計(jì)劃》提出躍升計(jì)劃的目標(biāo)有，零部件研發(fā)體系趨于完善，企業(yè)自主創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)。做實(shí)自主，以“品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”為品牌內(nèi)涵的全新品牌戰(zhàn)略，將開(kāi)啟中國(guó)一汽的嶄新一頁(yè)。一汽集團(tuán)將投資1500億人民幣，一汽集團(tuán)所有的商用車(chē)、輕型車(chē)、微型車(chē)、轎車(chē)、客車(chē)等全面啟動(dòng)。隨著汽車(chē)產(chǎn)量的增加和保有量的增長(zhǎng)，構(gòu)成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)的汽車(chē)零部件行業(yè)也將呈現(xiàn)較高的增長(zhǎng)速度。地方、部門(mén)、企業(yè)自成體系，投資分散重復(fù)，沒(méi)有形成有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型骨干零部件企業(yè)，也未形成按專(zhuān)業(yè)化分工、分層次合理配套的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，難以體現(xiàn)規(guī)模效益。目前吉林省內(nèi)為一汽配套率不高，自主研發(fā)能力較弱，全省385戶配套企業(yè)中，只有22戶企業(yè)擁有省級(jí)技術(shù)研發(fā)中心，省內(nèi)汽車(chē)配套率只占一汽國(guó)內(nèi)配套份額的38%。即，到2010年，總銷(xiāo)量要超過(guò)200萬(wàn)輛；到2012年，總銷(xiāo)量要超過(guò)300萬(wàn)輛；到2015年，總銷(xiāo)量要達(dá)到400萬(wàn)輛。 建設(shè)規(guī)模及目標(biāo)本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)280萬(wàn)套擋泥板支架總成、中橫梁、調(diào)整墊片等汽車(chē)零部件。，做好考察工作，使設(shè)備與項(xiàng)目規(guī)模配套。2007年主要國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)表表21國(guó)別、地區(qū)乘用車(chē)(輛)商用車(chē)(輛)總計(jì)(輛)增長(zhǎng)率(%)阿根廷350735193912544647澳大利亞28334851269334617奧地利19996928097228066比利時(shí)78967444729834403巴西23913545857962977150加拿大134213312366572578790中國(guó)638111625013408882456捷克共和國(guó)92506013588938648埃及6893435539104473芬蘭2400030324303法國(guó)25508694649853015854德國(guó)57091395043216213460匈牙利2879824045292027印度17134795402502253729印度尼西亞309208102430411638伊朗882000115240997240意大利91086037345212843126日本9944637165169011596327馬來(lái)西亞34797193690441661墨西哥12090978861482095245荷蘭6191276656138568波蘭69500097703792703葡萄牙13404742195176242羅馬尼亞2341037609241712俄國(guó)12886523714681660120塞爾維亞823616679903斯洛伐克5710710571071斯洛文尼亞17420924193198402南非276018258472534490韓國(guó)37234823628264086308西班牙21957806939232889703瑞典31685049170366020臺(tái)灣21268570354283039泰國(guó)3154449719021287346土耳其6348834645301099413烏克蘭38006122530402591英國(guó)15345672156861750253美國(guó)3924268685646110780729烏茲別克斯坦17000014900184900其它補(bǔ)充420770282019702789總計(jì)5320134620064715732660612008年主要國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)表表22國(guó)別、地區(qū)乘用車(chē)(輛)商用車(chē)(輛)總計(jì)(輛)增長(zhǎng)率(%)阿根廷399,236197,850597,086%澳大利亞285,59043,966329,556%奧地利125,83625,441151,277%比利時(shí)680,13144,367724,498%巴西2,545,729670,2473,215,976%加拿大1,195,436886,8052,082,241%中國(guó)6,737,7452,561,4359,299,180%捷克共和國(guó)934,04612,521946,567%埃及72,48542,297114,782%芬蘭17,51937617,895%法國(guó)2,145,935423,0432,568,978%德國(guó)5,532,030513,7006,045,730%匈牙利342,3593,696346,055%印度1,846,051486,2772,332,328%印度尼西亞431,423169,205600,628%伊朗940,870110,5601,051,430%意大利659,221364,5531,023,774%日本9,928,1431,647,50111,575,644%馬來(lái)西亞484,51246,298530,810%墨西哥1,217,458950,4862,167,944%荷蘭59,22373,271132,494%波蘭842,000103,959945,959%葡萄牙132,24242,913175,155%羅馬尼亞231,05614,252245,308%俄國(guó)1,469,429320,8721,790,301%塞爾維亞9,8181,81011,628%斯洛伐克575,7760575,776%斯洛文尼亞180,23317,610197,843%南非321,124241,841562,965%韓國(guó)3,450,478376,2043,826,682%西班牙1,943,049598,5952,541,644%瑞典252,28756,012308,299%臺(tái)灣138,71444,260182,974%泰國(guó)401,309992,4331,393,742%土耳其621,567525,5431,147,110%烏克蘭400,79922,328423,127%英國(guó)1,446,619202,8961,649,515%美國(guó)3,776,6414,916,9008,693,541%烏茲別克斯坦195,03813,000208,038%其它補(bǔ)充360,760167,058527,818%總計(jì)52,726,11717,794,37670,520,4932009年主要國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)表表23國(guó)別、地區(qū)乘用車(chē)(輛)商用車(chē)(輛)總計(jì)(輛)增長(zhǎng)率(%)阿根廷380,067132,857512,924澳大利亞188,15839,125227,28331奧地利56,00015,71471,714比利時(shí)510,30012,510522,810巴西2,576,628605,9893,182,6171加拿大822,363667,2881,489,651中國(guó)10,383,8313,407,16313,790,994捷克共和國(guó)967,7606,809974,5693埃及38,42027,58066,000芬蘭10,9076410,971法國(guó)1,821,734228,0282,049,762德國(guó)4,964,523245,3345,209,857匈牙利180,5002,040182,540印度2,166,238466,4562,632,694印度尼西亞352,172112,644464,816伊朗692,23060,080752,310意大利661,100182,139843,239日本6,862,1611,072,3557,934,516馬來(lái)西亞442,18643,005485,191墨西哥939,469617,8211,557,290荷蘭50,62025,98176,601波