【正文】 通道與隧道的接口等防水薄弱處的處理。2號線仍采用了以上加固方案，但本著安全、經(jīng)濟(jì)、高效的原則，2號線盾構(gòu)端頭井又視各工點(diǎn)具體情況增加了選用盾構(gòu)頂端打設(shè)管棚或預(yù)注漿加固輔助措施。②膨潤土系統(tǒng)：加入膨潤土泥漿后，有效改善了砂卵石的顆粒級配，使土倉內(nèi)土體塑性流動(dòng)性更好，在卵石表面有泥漿保護(hù)層，降低了渣土透水性和對刀盤、刀具的磨損。（6）設(shè)備可靠性、技術(shù)先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一盾構(gòu)的可靠性是工程施工的重要保障，盾構(gòu)的關(guān)鍵部位必須在施工過程中萬無一失，做到百分之百的可靠。1）工程對盾構(gòu)機(jī)的要求針對以上工程條件及工程地質(zhì)特點(diǎn)、難點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)應(yīng)該具備以下功能：（1）基本功能要求盾構(gòu)機(jī)具有開挖系統(tǒng)、出渣系統(tǒng)、渣土改良系統(tǒng)、管片安裝系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、測量導(dǎo)向系統(tǒng)等基本功能。混凝土澆筑后，加強(qiáng)溫控措施，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。車站主體采用分層分段施工，這就必然導(dǎo)致施工中存在較多的施工縫，增大了防水施工的難度。5）加強(qiáng)基坑監(jiān)測，是確?；影踩闹匾侄?。本工程基坑端頭井開挖深度及寬度較大，且基坑開挖范圍內(nèi)主要為雜填土、素填土、粉質(zhì)粘土、細(xì)中砂、卵石土及泥巖為主，開挖時(shí)需嚴(yán)格控制基坑變形。各級安全員負(fù)責(zé)檢查和更換過期滅火材料，并安排專人負(fù)責(zé)消防監(jiān)督檢查工作。在角落處設(shè)置臨時(shí)垃圾存放站，不影響美觀、便于運(yùn)輸， 的標(biāo)準(zhǔn)臨邊圍護(hù)。埋地電纜路徑應(yīng)設(shè)方位及警示標(biāo)志。但其乘積不應(yīng)大于30mA施工工地門口設(shè)高壓沖洗設(shè)備，大門內(nèi)側(cè)設(shè)置排水溝（溝寬深≥3030cm）和磚砌三級沉淀池，池頂用工字鋼和反扣槽鋼鋪設(shè)成網(wǎng)格狀覆蓋（反扣槽鋼在頂部），且網(wǎng)格最大間距不大于10cm，工地廢水經(jīng)沉淀池沉淀后排入市政污水管網(wǎng)。其厚度和強(qiáng)度應(yīng)根據(jù)地基情況并滿足施工需要，軟弱地段應(yīng)增設(shè)鋼筋，砼路面250mm，有盾構(gòu)吊裝的工點(diǎn)應(yīng)加強(qiáng)路面混凝土結(jié)構(gòu)。本標(biāo)段工程均位于三環(huán)及以內(nèi)，待駐地建成后，在項(xiàng)目部和施工現(xiàn)場辦公室均安裝一定數(shù)量的座機(jī)電話，并開通辦公網(wǎng)絡(luò)寬帶，配合管理人員移動(dòng)電話，以此解決對外聯(lián)絡(luò)及進(jìn)行施工網(wǎng)絡(luò)化管理。因車站均要占用城市交通道路施工，存在交通疏解工作，交通疏解范圍內(nèi)的路燈、公交站牌、公共廁所、交通信號燈、電信信號塔、聯(lián)通通信箱、綠化樹木等均需要改遷，涉及到不同的產(chǎn)權(quán)單位，對此項(xiàng)目部作了專門分工安排，負(fù)責(zé)對外聯(lián)系協(xié)調(diào)和落實(shí)前期工作，能確保進(jìn)場即能打圍，打圍即施工。本工程由武侯立交站沿三環(huán)路至川藏立交站再下穿高碑村九組、八組、太平園家私廣場至太平園。盾構(gòu)隧道在ZCK18+960～ZCK19+770處左右線下穿高碑村民房區(qū)和太平園家私廣場，民房為磚混結(jié)構(gòu)，根據(jù)成都地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)場調(diào)查的結(jié)果推測為埋深2～3m左右的淺基礎(chǔ)。應(yīng)對措施：1）盾構(gòu)通過三環(huán)路人行天橋前，選擇合適地點(diǎn)進(jìn)行地面預(yù)加固措施。加強(qiáng)車站基坑開挖過程中的監(jiān)控量測管理，對基坑支護(hù)體系和周邊地面、建筑物等全時(shí)全方位監(jiān)測，隨時(shí)掌握支護(hù)體系的變形移位情況和周邊環(huán)境變化情況，對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，及時(shí)反饋指導(dǎo)施工，確保基坑本身與周邊環(huán)境的安全。應(yīng)對措施：經(jīng)現(xiàn)場踏勘后，項(xiàng)目部研究決定向城管及相關(guān)部門申請占用三環(huán)路內(nèi)側(cè)綠化帶作為項(xiàng)目部臨時(shí)駐地。工期計(jì)劃要求：成都地鐵3號線二期工程2016年1月實(shí)質(zhì)性開工，2017年9月洞通，2017年12月軌通，2018年4月電通、熱滑，2018年年底試運(yùn)營。下伏基巖為白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）泥巖，根據(jù)鉆孔揭露，～，部分地段泥巖差異風(fēng)化現(xiàn)象明顯，強(qiáng)風(fēng)化層厚度變化較大，～，部分地段缺失，該層泥巖屬膨脹巖。本站范圍內(nèi)，～，水位年變化幅度約2～3m之間。由于其水量相對小，對地下工程基本無影響。隧道洞身將主要穿越第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al+pl）含大粒徑、高強(qiáng)度漂石的卵石土和上更新統(tǒng)（Q32fgl+pl）卵石土夾透鏡體砂層。區(qū)間分界里程分別為：武侯立交站（盾構(gòu)吊出井）～川藏立交站（YCK17+～YCK18+）川藏立交站～設(shè)計(jì)區(qū)間終點(diǎn)（YCK18+～YCK19+），其中，盾構(gòu)吊出井里程為（YCK17+～YCK17+)。車站北側(cè)為錦翠花園南苑和大合倉以及三吏堰支渠，南側(cè)為大西南摩配市場和百草園小學(xué)。車站共設(shè)置3個(gè)出入口、2組風(fēng)亭、1個(gè)消防水池和1個(gè)地面冷卻塔。車站起點(diǎn)沿線上覆232粉質(zhì)黏土（硬塑）和第四系全新統(tǒng)人工雜填土（Q4ml），～。綜合判定隧道圍巖基本級別為Ⅴ級。區(qū)內(nèi)基巖為白堊系灌口組紫紅色泥巖，地下水賦存于基巖裂隙中，含水量一般較小，但在巖層較破碎的情況下，常形成局部富水段。成都市屬中亞熱帶濕潤氣候區(qū)，四季分明，氣候溫和，雨量充沛，夏無酷暑，冬少嚴(yán)寒。地下水對混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。政策性強(qiáng)、利益主體及協(xié)調(diào)部門多，工期緊、協(xié)調(diào)難度大、不確定因素多。重要管線保護(hù)期內(nèi)實(shí)施監(jiān)測控制，確保管線安全。對三吏堰支渠進(jìn)行保護(hù)，防止渠水滲漏到基坑內(nèi)至關(guān)重要。應(yīng)對措施：1）盾構(gòu)通過橋樁基礎(chǔ)前，選擇地面適合地點(diǎn)進(jìn)行地面預(yù)加固注漿措施，選擇合適地點(diǎn)在橋樁與隧道之間施做42根22m長Φ299隔離樁，深度約插入隧道底板下1m。應(yīng)對措施：1）盾構(gòu)穿越建筑物前，檢查并維護(hù)好盾構(gòu)機(jī)，防止掘進(jìn)過程中出現(xiàn)機(jī)械故障；2）控制好盾構(gòu)姿態(tài)，加強(qiáng)出土量和軸線的控制，盡量減小盾構(gòu)糾偏量以減小對周圍土體的擾動(dòng)，確保盾構(gòu)的順利掘進(jìn)；3）隨時(shí)調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，減少盾構(gòu)的超挖和欠挖，以免造成盾構(gòu)前方地面土體發(fā)生坍塌或隆起；4）在掘進(jìn)過程中嚴(yán)格進(jìn)行同步注漿，充分及時(shí)填充盾尾后隧道外建筑空隙，以減少隧道周圍土體變形而引起的地表沉降；5）加強(qiáng)碴土改良的控制，防止發(fā)生突涌而造成水土流失和地表沉降；6）在盾構(gòu)穿越后，對隧道周邊的土體進(jìn)行二次注漿加固；7）派技術(shù)人員跟班作業(yè)，及時(shí)指導(dǎo)、校正掘進(jìn)參數(shù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理、匯報(bào)；8）加大對建（構(gòu)）筑物的監(jiān)測頻率，及時(shí)反饋?zhàn)冃吻闆r，進(jìn)一步指導(dǎo)盾構(gòu)掘進(jìn)施工。地鐵開始施工后，交通壓力將更大。明挖區(qū)間場址平面圖施工材料本工程所需鋼材、盾構(gòu)管片為甲供材料，商品砼已按公司流程招標(biāo)選定供應(yīng)商，運(yùn)距18KM，按照合同價(jià)格采購。施工總體平面布置考慮施工現(xiàn)場的圍擋嚴(yán)格按照成都軌道交通有限公司建設(shè)分公司的要求，以及中國中鐵成都投資發(fā)展有限公司《成都地鐵BT項(xiàng)目施工現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化管理》等相關(guān)要求，統(tǒng)一進(jìn)行制作和設(shè)置，圍擋外面按成投公司形象手冊的規(guī)定蒙制畫布。道路以基坑為中心向外側(cè)設(shè)置不小于2%的單面坡，遠(yuǎn)離基坑側(cè)設(shè)混凝土結(jié)構(gòu)形式的排水設(shè)施。1）采用三級配電系統(tǒng)：總配電箱、分配電箱和開關(guān)箱。3）室外的臨時(shí)用電配電盤、箱應(yīng)設(shè)有安全鎖具，有防雨、防潮措施。辦公用房包括監(jiān)理辦公室、業(yè)主代表駐地辦公室、成投公司駐地代表辦公室、管理人員辦公室、會(huì)議室、監(jiān)控室、民工夜校等。場地內(nèi)的排水系統(tǒng)，需確保場區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)、生活污水、雨水能順利的疏排。大門口設(shè)有值班室，全天24小時(shí)有專業(yè)保安人員值班巡邏，并配備相應(yīng)的保安設(shè)備。采取針對性措施控制基坑變形，優(yōu)化深基坑施工方案，以確保工程本身及環(huán)境的安全。2）基地采用200mm厚C20砼（150mm厚C20+50mm厚細(xì)石砼）墊層封底。2）強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)自防水首先應(yīng)保證砼、鋼筋砼結(jié)構(gòu)的自防水能力?；炷凌徝才咆?zé)任心強(qiáng)的人員負(fù)責(zé)，以保證混凝土鑿毛的施工質(zhì)量，并防止混凝土鑿毛時(shí)損壞止水裝置。盾構(gòu)機(jī)破碎時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)刀具嚴(yán)重磨損、掘進(jìn)困難、甚至損壞刀盤等現(xiàn)象。盾構(gòu)選型及設(shè)計(jì)應(yīng)該按照可靠性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合的原則進(jìn)行。（8）下穿或近距離旁穿重要建構(gòu)筑物時(shí)嚴(yán)格控制掘進(jìn)速度及頂推力，盡可能減小隧道開挖對周圍土體的擾動(dòng)；有計(jì)劃提前進(jìn)行刀具檢查和更換；洞內(nèi)進(jìn)行打管二次注漿，保證隧道周圍土體的密實(shí)度。因此，針對控制盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中的姿態(tài)，采取如下措施：（1）加強(qiáng)盾構(gòu)操作手的培訓(xùn)；（2）選用合理的掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行掘進(jìn)，；（3）推進(jìn)中結(jié)合自動(dòng)測量系統(tǒng)指導(dǎo)推進(jìn)曲線；（4）加強(qiáng)施工過程中的人工復(fù)核測量，做好隨偏隨糾；（5）對于進(jìn)出曲線地段，提前或延緩10～20m糾偏，均勻緩慢的過渡。3）盾尾密封不可靠將導(dǎo)致周邊水土流失，向盾構(gòu)機(jī)內(nèi)涌水或地面沉陷。因此，為保證二次注漿的及時(shí)性，減少盾尾脫出管片后地層沉降影響，在盾構(gòu)機(jī)原有二次注漿臺車的基礎(chǔ)上，建議在一號臺車增設(shè)一臺雙液注漿機(jī)，將注漿管路沿橋架布設(shè)至盾尾后3－5環(huán)處（管片拼裝機(jī)處），以便采用雙液漿注漿。在施工中將會(huì)造成刀具磨損嚴(yán)重、掘進(jìn)困難、卡住盾構(gòu)機(jī)、甚至損壞刀盤，因此針對本區(qū)間高強(qiáng)度、大粒徑的漂石采取以下措施：1）加大刀盤開口尺寸，對于粒徑小于290mm的卵石和漂石，可通過刀盤開口和雙螺旋輸送機(jī)直接排除； 2）刀盤“一字形”布置的雙刃滾刀，可以將部分不能通過刀盤的卵石或漂石（粒徑大于290mm）進(jìn)行破碎后排除；3）對于粒徑大于290mm、滾刀不能破碎的大粒徑卵石或漂石，則人工進(jìn)入土倉，利用盾構(gòu)機(jī)配置的手持式液壓破碎錘進(jìn)行破碎后排除。采取措施如下：1）盾構(gòu)穿越建筑物前，檢查并維護(hù)好盾構(gòu)機(jī)，防止掘進(jìn)過程中出現(xiàn)機(jī)械故障；2）控制好盾構(gòu)姿態(tài)，加強(qiáng)出土量和軸線的控制，盡量減小盾構(gòu)糾偏量以減小對周圍土體的擾動(dòng)，確保盾構(gòu)的順利掘進(jìn)；3）隨時(shí)調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，減少盾構(gòu)的超挖和欠挖，以免造成盾構(gòu)前方地面土體發(fā)生坍塌或隆起；4）在掘進(jìn)過程中嚴(yán)格進(jìn)行同步注漿，充分及時(shí)填充盾尾后隧道外建筑空隙，以減少隧道周圍土體變形而引起的地表沉降；5）加強(qiáng)碴土改良的控制，防止發(fā)生突涌而造成水土流失和地表沉降；6）在盾構(gòu)穿越后，對隧道周邊的土體進(jìn)行二次注漿加固；7）派技術(shù)人員跟班作業(yè)，及時(shí)指導(dǎo)、校正掘進(jìn)參數(shù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理、匯報(bào)；8）加大對建（構(gòu)）筑物的監(jiān)測頻率，及時(shí)反饋?zhàn)冃吻闆r，進(jìn)一步指導(dǎo)盾構(gòu)掘進(jìn)施工。成都地鐵1號線一期工程盾構(gòu)區(qū)間在盾構(gòu)端頭井圍護(hù)結(jié)構(gòu)中采用玻璃纖維筋圍護(hù)樁，在降水條件下盾構(gòu)進(jìn)出洞時(shí)可以直接切割圍護(hù)結(jié)構(gòu)而不需要提前拆除盾構(gòu)端頭井臨時(shí)端頭墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，該方法避免了盾構(gòu)進(jìn)、出洞時(shí)端頭井失穩(wěn)工程事故的發(fā)生，增加了工程的安全性，同時(shí)取消了盾構(gòu)井端頭部地層加固的費(fèi)用。（4）為減小盾構(gòu)換刀對地面交通的影響，經(jīng)過室內(nèi)及現(xiàn)場多次試驗(yàn)，結(jié)合3號線一期經(jīng)驗(yàn)，為減小施工風(fēng)險(xiǎn)，新購盾構(gòu)機(jī)可考慮選用刀盤開口封閉裝置；（5）為防止刀盤結(jié)泥餅、減少刀盤刀具磨損，成都地鐵1好線后期及2號線主要采用兩種渣土改良系統(tǒng)，一種為泡沫系統(tǒng)；一種為膨潤土系統(tǒng)，并結(jié)合實(shí)際施工過程中的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了針對性研究；①泡沫系統(tǒng)：通過在刀盤上注入泡沫材料，降低土體的摩擦性，減小刀具磨損；并且可以調(diào)整土倉內(nèi)土體塑性流動(dòng)性，是土體在對開挖面維持較好支護(hù)壓力的情況下也能順利排出；并且降低了渣土的透水性，有效防止掘進(jìn)中得噴涌發(fā)生。（5）掘進(jìn)速度滿足計(jì)劃工期要求根據(jù)工程籌劃工期安排，盾構(gòu)掘進(jìn)的綜合平均速度需達(dá)到180~210m/月，盾構(gòu)的掘進(jìn)速度必須滿足計(jì)劃工期的要求。 由于本工程車站結(jié)構(gòu)施工不可避免的會(huì)在雨季進(jìn)行，為保證施工期基坑施工安全，確保安全防洪渡汛，主要采取以下幾方面施工措施：1）周邊居民、施工工地排水系統(tǒng)的疏通和引排 2）現(xiàn)有排水管溝疏通和改擴(kuò)建 3）車站防洪排水系統(tǒng)的布置 4）車站明挖防洪應(yīng)急措施、難點(diǎn)控制工程施工方法及措施本區(qū)間段的盾構(gòu)機(jī)選型主要依據(jù)《地鐵3號線一期工程巖土工程勘察報(bào)告（初步勘察階段）》，參考國內(nèi)外已有盾構(gòu)工程實(shí)例及相關(guān)的盾構(gòu)技術(shù)規(guī)范，以及已經(jīng)實(shí)施的成都地鐵3號線一期工程，按照適應(yīng)性、可靠性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性相統(tǒng)一的原則