項目施工現(xiàn)場調查報告(存儲版)
【正文】 程量大，結構物比重大。便橋13處，其中選擇貝雷梁便橋的5處，埋設圓管通過的8處。(3)燃料：沿線所經(jīng)地區(qū)油燃料供應充足。水文地質條件冀魯沖洪積及沖積平原區(qū)地下水賦存于第四系松散堆積層中，地下水類型為孔隙潛水，砂礫石層局部具承壓性，主要含水層為砂類土，在石家莊及濟南附近有碎石類土。氣象特征沿線經(jīng)過區(qū)為暖溫帶亞濕潤氣候區(qū)，四季變化明顯，春季干旱多風，冷暖多變；夏季氣溫高、濕度大、雨水集中；秋季天高氣爽、冬季寒冷干燥、少雨雪。行車指揮方式：綜合調度集中。正線數(shù)目：雙線。最大坡度：20‰。具體指標為：1）檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%。～℃，～℃，歷年年平均降雨量509～，～28 m/s。地震動參數(shù)根據(jù)中華人民共和國國家標準GB183062001《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（1/4000000），結合石家莊至濟南鐵路客運專線工程場地地震安全性評價報告分析，本標段地震動峰值加速度如下：DⅡK117+～DⅡK122+350 （地震基本烈度Ⅶ度）DⅡK122+350～DK162+ （地震基本烈度Ⅵ度）四、工程施工條件交通運輸條件⑴鐵路本線與既有京廣鐵路、石德鐵路、京滬鐵路、京九鐵路相連。武邑梁場架設方向為：先大里程、后小里程，景州梁場架梁方向為：先小里程、后大里程。本標段有40米現(xiàn)澆箱梁51孔，其中46孔采用移動模架施工，連續(xù)梁10聯(lián)。由于箱梁截面大、自重大，對施工機械的要求較高。全線征地拆遷、三電和地下管線遷改
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