【正文】 測(cè)、評(píng)定壓試塊試塊制作、養(yǎng)護(hù)鉆孔樁施工工藝流程框圖測(cè)定樁位和地面標(biāo)高。每個(gè)孔繪制地質(zhì)剖面圖，并針對(duì)不同地質(zhì)調(diào)整泥漿指標(biāo)。終孔檢查符合施工規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后開始下道工序施工。以保證樁頭質(zhì)量。承臺(tái)施工，采用明挖方式。承臺(tái)側(cè)模板采用專制面積為2m2以上的大塊鋼模板（或木模），采用吊機(jī)配合安裝。外模每節(jié)高2m，模板框架采用型鋼，加勁肋采用扁鋼。在接縫處平齊鋼模內(nèi)表面粘貼雙面止?jié){帶以保證鋼模接縫密貼不漏漿。除了做好技術(shù)交底工作以外，項(xiàng)目部技術(shù)主管部門要編寫施工作業(yè)指導(dǎo)書。墩臺(tái)砼達(dá)到拆模強(qiáng)度后，立即拆模，拆模時(shí)要輕敲輕打，以免損傷主體砼的棱角或在砼表面造成傷痕。③ 采用光面爆破時(shí)，必須控制每循環(huán)的炸藥用量，特別是軟弱圍巖應(yīng)采取多打眼少裝藥，楔形掏槽、短進(jìn)遲、快支護(hù)的方法，減少爆破時(shí)對(duì)巖層的擾動(dòng)。施工中一般選用硝銨炸藥，加工成Ф25直徑的小藥卷，導(dǎo)爆管連線時(shí)，必須保證周邊眼采用同段別的毫秒延期雷管、同時(shí)起爆。應(yīng)在混凝土達(dá)到5MPа時(shí)拆除模板?；炷粱A(chǔ)及墻身：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)立模并加固，混凝土人工入模，插入式振動(dòng)棒振搗。出入口鋪砌施工：出入口截水溝或流水槽的鋪砌盡可能在缺口填土之后進(jìn)行。結(jié)合施工需要，組織各種專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、業(yè)余技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)講座等。中鐵七局集團(tuán)蘭渝鐵路二工區(qū) 二〇一二年三月一日41 / 42。防水層施工完畢及時(shí)進(jìn)行涵洞的回填，避免防水層暴露時(shí)間過長(zhǎng)而影響今后的使用，回填按過渡段施工要求進(jìn)行。缺口回填：，依照特殊填土要求進(jìn)行回填，回填時(shí)采用滲水土對(duì)稱分層進(jìn)行夯填，每層完成后進(jìn)行密實(shí)度試驗(yàn)，合格后進(jìn)行下層回填?；滋幚硪彩请[蔽工程施工。② 對(duì)個(gè)別施工縫出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，可采用人工手砂輪打磨修整。⑦ 硬質(zhì)圍巖在采用爆破或預(yù)留光面層的光面爆破法時(shí)，周邊眼位應(yīng)打在輪廓線上，眼底超出輪廓線應(yīng)小于10㎝；軟巖可采用預(yù)裂爆破，周邊眼位打在輪廓線里側(cè)58㎝，眼底落在輪廓線上；對(duì)于Ｖ級(jí)、Ⅵ級(jí)軟弱圍巖應(yīng)予先采取加固措施，或采取其它開挖方法，如環(huán)形開挖預(yù)留核心土等，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，保證開挖后爆破面圓順。針對(duì)各種地質(zhì)狀況確定開挖方法、爆破參數(shù)、隧道每循環(huán)的進(jìn)尺。包括隧道的平面及縱斷面，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件、設(shè)計(jì)原則等。如果支座高度與設(shè)計(jì)預(yù)留的高度有變化，則要注意根據(jù)支座中心處的梁底標(biāo)高調(diào)整支座墊石的高度，支座墊石的標(biāo)高按驗(yàn)標(biāo)控制。鋼筋的根數(shù)、直徑、長(zhǎng)度、編號(hào)排列、位置等都要符合設(shè)計(jì)的要求。采用人工配合汽車吊拼裝模板。“實(shí)體橋墩施工工藝流程框圖” 見下頁。承臺(tái)施工工藝流程框圖否是測(cè)量定位、基坑開挖樁頭處理、樁基檢測(cè)模板支立鋼筋綁扎砼灌注砼養(yǎng)生拆 模整修、成品檢驗(yàn)?zāi)Ｐ椭谱麂摻钪谱魇┕て脚_(tái)搭設(shè)砼配合比設(shè)計(jì)砼試件制作砼強(qiáng)度試驗(yàn)鋼筋、模板檢查模板整修基坑回填對(duì)鋼筋的要求同明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)中對(duì)鋼筋要求，鋼筋在鋼筋加工廠加工成半成品，再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎，鋼筋的接頭采用冷擠壓或焊接接頭?；炷琳駬v采用φ50mm和φ70mm插入式振搗棒。灌注中，嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深（埋置深度控制在2～6m），防止導(dǎo)管提漏或埋管過深拔不出而出現(xiàn)斷樁。換漿清孔是以相對(duì)密度較低的泥漿逐步把鉆孔內(nèi)浮懸的鉆碴和相對(duì)密度較大的泥漿換出，且孔底最終沉碴厚度不得大于設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。鉆機(jī)底座和頂端保持平穩(wěn)，防止產(chǎn)生位移和沉陷，鉆機(jī)的起吊滑輪線、鉆錐和樁孔中心三者應(yīng)保持同一鉛垂線。鉆孔樁施工工藝流程見下頁“鉆孔樁施工工藝流程框圖”。砌筑時(shí)自下而上進(jìn)行，灰縫飽滿密實(shí)，外露面整齊平順，以防止淤塞。土工格柵鋪設(shè)質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目及頻率表檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率上承層平整度拱度符合設(shè)計(jì)施工要求每200m檢查4處土工格柵搭接長(zhǎng)度(mm)300抽查2%搭接縫錯(cuò)開距離(mm)500抽查2%鋪土工格柵時(shí)順線路橫斷面方向鋪設(shè)，做到密排放置，聯(lián)結(jié)牢固。鋪設(shè)時(shí)繃緊，拉挺，避免折皺、扭曲或坑洼。過渡段填筑采用挖掘機(jī)挖裝、自卸汽車運(yùn)填料，推土機(jī)平地機(jī)攤鋪整平，壓路機(jī)碾壓施工，構(gòu)筑物2米范圍內(nèi)用小型機(jī)械施工。機(jī)械碾壓：碾壓時(shí)，先用小噸位光輪壓路機(jī)對(duì)松鋪土表面進(jìn)行預(yù)壓，然后再用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。分層填筑：按橫斷面全寬水平分層填筑壓實(shí)。根據(jù)施工需要增設(shè)高程控制點(diǎn)和平面控制點(diǎn)、加密中心樁、放樣出路基坡腳線。施工隊(duì)每天進(jìn)行工中間檢查、工后檢查并評(píng)出質(zhì)量等級(jí)。隧道工程的監(jiān)控量測(cè)由質(zhì)檢工程師、現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)員嚴(yán)格按照《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》（TB101212007）執(zhí)行， 按照《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》對(duì)本標(biāo)段的各工序施工質(zhì)量進(jìn)行全過程檢測(cè)控制。試配時(shí)應(yīng)使用施工實(shí)際采用的材料，配制的混凝土拌合物應(yīng)滿足和易性，凝結(jié)速度等施工技術(shù)條件，制成的混凝土應(yīng)符合強(qiáng)度、耐久性等質(zhì)量要求。測(cè)量工作認(rèn)真執(zhí)行雙檢制。最終檢驗(yàn)合格后，匯總資料向業(yè)主申請(qǐng)驗(yàn)交。涵身、邊翼墻采用現(xiàn)場(chǎng)澆注，蓋板采取預(yù)制，鋼筋采取統(tǒng)一進(jìn)行制作和綁扎，模板采用組合鋼模板，保證底板光潔美觀?；炷翝沧⑹┕r(shí)，要嚴(yán)格控制分層厚度，最大不超過30cm，同時(shí)要嚴(yán)格控制混凝土自由下落高度，最高不能超過2m，超過2m要使用串筒或流槽，以免混凝土產(chǎn)生離析。澆注混凝土堅(jiān)持動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制和“三方值班制”(分項(xiàng)工程施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)和試驗(yàn)人員)，人、機(jī)、料、工、環(huán)有一不具備,質(zhì)檢工程師不得簽開盤令。注意與樁頂伸入筋、墩臺(tái)預(yù)埋筋連接良好。當(dāng)砼面上升到鋼筋籠內(nèi)3～4m，再提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管底端高于鋼筋籠底端，以免鋼筋籠上浮。鋼筋骨架按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行制作和安裝。鉆進(jìn)嚴(yán)格按操作工藝進(jìn)行，及時(shí)記錄地質(zhì)巖性變化，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)與設(shè)計(jì)不符及時(shí)報(bào)告。正式開工前，選擇合適路段，進(jìn)行路基填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)。項(xiàng)目部從每次驗(yàn)工計(jì)價(jià)中提留1%作為獎(jiǎng)勵(lì)基金，對(duì)全體施工人員按工資總額的一定比例提取質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)抵押金。施工原始資料的積累和保存由分管人員負(fù)責(zé)，及時(shí)收集、整理施工原始資料，分類歸檔，確保數(shù)據(jù)記錄真實(shí)可靠。施工過程的質(zhì)量檢測(cè)按三級(jí)進(jìn)行，即“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)測(cè)”、“抽檢”，要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)控，確保規(guī)范規(guī)定的檢驗(yàn)、抽檢頻率。上道工序不合格、隱蔽工程未經(jīng)驗(yàn)收，不得進(jìn)入下道工序作業(yè)，確保各道工序的試驗(yàn)質(zhì)量。把思想政治工作作為一項(xiàng)重要內(nèi)容貫穿到整個(gè)施工過程中，對(duì)全體施工人員，特別是各作業(yè)隊(duì)的施工人員，經(jīng)常進(jìn)行質(zhì)量教育，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)。（見下頁）組長(zhǎng)：張振質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)圖 副組長(zhǎng)： 付先棟 白雪燕 劉鵬組綜 合 辦 術(shù)部財(cái) 務(wù) 部術(shù)部物 資 部術(shù)部安 質(zhì) 部術(shù)部技 術(shù) 部術(shù)部隧道架子隊(duì)橋梁架子隊(duì) 組織保證建立健全各級(jí)組織，分工負(fù)責(zé)，做到以預(yù)防為主，預(yù)防和檢查相結(jié)合，形成一個(gè)有明確任務(wù)、職責(zé)、權(quán)限、互相協(xié)調(diào)和促進(jìn)的有機(jī)整體。把創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)同參建職工的利益掛鉤。 新建蘭渝鐵路夏廣段LYS3標(biāo)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵七局蘭渝鐵路LYS3標(biāo)二工區(qū)二〇一二年三月一日中鐵七局蘭渝鐵路LYS3標(biāo)二工區(qū)質(zhì) 量 創(chuàng) 優(yōu) 規(guī) 劃1. 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)本項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)：全線創(chuàng)省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)按相應(yīng)職責(zé)、權(quán)限簽訂創(chuàng)優(yōu)責(zé)任狀，層層落實(shí)質(zhì)量責(zé)任。同時(shí)成立施工質(zhì)量科研管理小組，學(xué)習(xí)青藏鐵路的精神，不斷提高施工技術(shù)水平，攻克蘭渝鐵路施工中的技術(shù)難關(guān)，從而提高和保證的工程質(zhì)量。全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量的政策法規(guī)，增強(qiáng)“質(zhì)量就是企業(yè)的生命”的理念?！叭龣z”制度“三檢”即：自檢、互檢和專檢。測(cè)量資料必須經(jīng)換手復(fù)核無誤，再報(bào)監(jiān)理工程師審查認(rèn)可，方可用于施工，并對(duì)中線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)建立定期復(fù)測(cè)檢查制度，測(cè)量與施工應(yīng)建立聯(lián)系制度，對(duì)監(jiān)控測(cè)量的數(shù)據(jù)及時(shí)反饋到施工方案中，并根據(jù)反饋信息及時(shí)調(diào)整施