【正文】 綜合權重表 35附表5 風險期望損失表 36附表6 風險對策措施表 37附表7 風險評估綜合表 38附表8 風險登記表 40XX標中低風險隧道施工階段安全風險評估報告1 編制依據(jù) 業(yè)主制定的風險管理方針及策略XX鐵路有限責任公司標準化管理文件《風險評估與管理工作實施辦法（試行）》和《風險隧道管理實施辦法》的相關要求。第四系松散地層分布于沿線基巖之上。 ⑵ 基巖孔隙裂隙水本區(qū)巖層砂泥巖互層、泥巖夾砂巖、淺部基巖風化裂隙較發(fā)育，地下水主要賦存于基巖裂隙中；深部巖層裂隙不發(fā)育，地下水主要賦存于砂巖孔裂隙中。 32松軟土(Q4dl+pl)：紫紅色，軟塑，含少量砂巖及泥巖角礫，主要分布于斜坡凹部或溝谷底部，厚2～6m，Ⅱ級普通土，D組填料。 95砂巖(J2sn)：暗紅色～灰白色巖，細～中粒結構，中～厚層狀構造，硬質，中厚層狀，鈣泥膠結。各隧道具體地層及巖性見下表。墻拱襯砌采用全斷面液壓鋼模襯砌臺車。 ③ 進行施工階段的動態(tài)風險評估。⑤ 上級單位對風險評估報告進行審定，并針對中度、高度和極高的風險等級，組織專家組評審，形成隧道安全風險評審意見。 （2）中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。③ 發(fā)現(xiàn)風險源，但技術方案不合理（支護、清淤、注漿、瓦斯排放）。 順層 標段線路走向大部分地段平行區(qū)域構造線方向，順層地段分布十分普遍，對工程危害較大：洞口明洞挖方地段易造成順層坍滑，隧道洞身工程存在順層偏壓。同時應按設計要求、規(guī)范要求，及時進行監(jiān)控量測，對洞內圍巖、支護結構的位移、變形、受力情況及地下表水、地下水和地表情況進行施工全過程監(jiān)測，及時提供全面、詳細、準確、可靠的信息，為及時準確評故風險，制定和實施風險應對措施提供依據(jù)，避免風險發(fā)生。⑴ 加強施工通風和瓦斯監(jiān)測，并采用噴霧灑水等防塵措施。各種電氣設備和施工機械的性能，必須經專職人員檢查，確認合格后方可進洞使用。E、電動機及其開關附近20m內的風流中。B、瓦斯探測孔各循環(huán)搭接長度不得小于5m。 殘余風險等級評定通過對中低風險隧道風險評估，對初始風險評定為高度的風險，采取多種綜合手段，將殘余風險降到中度以下可接受范圍內。12低度8XX隧道坍方、影響既有建筑物安全、瓦斯、危巖落石超前地質預報采用地質調查法+超前鉆探法（5孔+加深炮眼），臺階法（臨時仰拱）、大拱腳臺階法、CRD法開挖；采用Ⅳay、Ⅴb、Ⅴc全封復合襯砌，Ⅳ, Ⅴb、Ⅴ、 m/榀，影響既有建筑物段設置φ75中管棚注漿超前支護、設置φ108大管棚注漿或φ42小導管注漿超前支護，加強通風和監(jiān)測。22中度7 風險評估結論經風險評估，本標中低風險隧隧道初始風險：塌方、影響既有建筑物安全、瓦斯爆炸、危巖落石，風險等級分別為中度～高度、高度、中度、中度～高度，其中塌方、影響既有構筑物安全、危巖落石風險等級為高度；為確保安全風險得到有效地控制和管理，須在本標中低風險隧道施工時根據(jù)各個隧道的不同風險類別，通過多種綜合手段，將風險降到中度以下可接受范圍內。并派專人封鎖現(xiàn)場，防止無關人員盲目進入危險區(qū)域。立即停止施工，作業(yè)人員按照應急指示燈的箭頭指示方向全部撤出，同時清點施工人數(shù)，確認是否有人員傷亡，并派專人封鎖現(xiàn)場，防止無關人員盲目進入危險區(qū)域，必要時撥打110請求公安人員幫助維持現(xiàn)場秩序。將受傷人員及時救治和轉移。⑵ 發(fā)現(xiàn)瓦斯爆炸時，要立即切斷電源，組織救護隊對災區(qū)進行偵察，發(fā)現(xiàn)火種立即撲滅，以防二次爆炸或擴大災害區(qū)域。⑷ 處理燃燒事故，必須根據(jù)實際情況，采取相應措施。待制定好處理方案后，再進入廠區(qū)內和洞內處理地表下沉、地面坍塌、廠房倒塌等事故。⑵在水塘、水田邊做好水位及沉降觀測標識，每天至少觀測2次水位變化，同時，根據(jù)洞內情況增加觀測頻率，發(fā)現(xiàn)失水過快，立即報警，停止掘進。⑵為了降低圍巖坍塌的風險，針對侏羅系砂巖和泥巖互層的特點，對巖層走向與隧道軸線近平行的較陡傾角單斜構造圍巖可以采用非對稱初期支護。G人員傷亡工期延誤環(huán)境風險投資風險2影響既有構筑物XX隧道下穿既有工業(yè)園區(qū)道路、綦齒園廠房，下穿XX高速公路、下穿XX高速公路互通。設計情況本標隧道為客貨共線雙線隧道，旅客列車設計行車速度200km/h,設置雙側救援通道。受油氣構造影響，本標XX、XX隧道低瓦斯隧道。12低度王國煒201310224圍巖落石隧道進出口處于砂泥巖互層的陡壁上，巖層傾斜、節(jié)理裂隙發(fā)育、風化嚴重。主要成因是下伏油氣儲層，基巖節(jié)理發(fā)育，天然氣沿紅砂巖和泥巖節(jié)理裂隙上移。序號風險事件安全風險等級風險對策1塌落掉塊、塌方中度見風險控制專項措施2瓦斯中度見風險控制專項措施3影響既有建筑物安全高度見風險控制專項措施4危巖落石高度評估結論：本標11座中低風險隧道為短隧道、長隧道，隧道穿越蓬萊鎮(zhèn)組（J3P）及遂寧組（J2sn）地層，巖層為砂巖、泥巖互層，泥巖為軟質巖，屬易軟化巖，巖體發(fā)育2～4組節(jié)理裂隙，～。本表安全風險評估僅涉及到安全，權重值實際應為1，考慮到各安全風險因素的重要性，表中相應實際數(shù)值以矩陣乘積列出。⑹XX隧道出口位于303省道上方，施工前應封閉并改移303省道，防止爆破、施工巖石滾落而發(fā)生安全事故。 需進一步重視和加強的措施⑴本標XX、XX隧道低瓦斯工區(qū)除了加強檢測和通風外，特別要注意所有施工機具和電器設備的防爆措施，確認其效果。救援完成后，立即對坡面進行仔細檢查，進一步對坡面危巖進行處理，評估為安全后再進入下一道工序施工。一旦廠區(qū)出現(xiàn)道路沉降，廠房垮塌、地面坍塌現(xiàn)象，立即聯(lián)系廠區(qū)按既定的應急預案進行救援，最大限度的搶救人員的生命安全。⑶ 發(fā)現(xiàn)火源，要立即切斷電源，控制火源，采取直接滅火，當直接滅火無效時，應采取隔絕滅火法，封閉火區(qū)。⑺ 應急救援結束：人員全部撤離、傷員得到救治、設備撤離危險點，再次檢查危險點不再發(fā)生災害和危險后，由項目應急救援領導小組長宣布救援結束。動脈出血應用手指壓大腿根部股動脈止血?，F(xiàn)場當班管理人員（應急救援小組人員）第一時間內按照已經預演過的救援流程，按響報警器、佩戴過濾器、組織隧道內相關人員進行自救，按照應急指示燈的箭頭指示方向及時向隧道口撤離，同時用隧道內的座機電話立即將事故情況報告應急救援領導小組，應急救援領導小組長（經理部）在接到事故情況后，必須立即啟動項目應急救援預案，在現(xiàn)場設立指揮場所，應急救援領導小組人員及時到位，1h內組織救援設備和搶險人員到位實施搶險救援工作。如坍體量大，救援人員有較大危險時，應先詳細了解坍方范圍、形狀、坍穴的地質構造，了解坍方發(fā)生的原因和地下水活動情況及隧道覆蓋層厚度，制定切實穩(wěn)妥的處理方案，避免盲目搶救擴大事故。22中度11XX二號隧道塌落掉塊、坍方超前地質預報采用地質調查法+超前鉆探法（加深炮眼），CRD法開挖；采用VC型全封復合襯砌，設置φ108大管棚注漿或φ42小導管注漿超前支護，加強通風和監(jiān)測。12低度6XX一號隧道塌落掉塊、坍方超前地質預報采用地質調查法+超前鉆探法（3孔+加深炮眼），大拱腳臺階法開挖；Ⅴc全封復合襯砌，設置φ108大管棚注漿或φ42小導管注漿超前支護，加強通風和監(jiān)測。⑶ 適當增加施工時風險管理費用的投入，以更利于安全風險的管理。④施工注意事項A、臨時停工的地點不得停止通風。C、局扇及電氣開關前后10m的風流中。便攜式智能光干涉甲烷測定器由專職瓦檢員佩帶并按操作規(guī)程檢測瓦斯，從事隧道施工的管理人員、工班長、爆破工進洞時，必須攜帶便攜式甲烷檢測報警儀，隨機檢測瓦斯?jié)舛龋貏e注意拱頂、開挖凹凸處等瓦斯、天然氣易產生積聚部位的監(jiān)測。⑹ 二襯仰拱和二襯適時緊跟開挖面。6 風險對策措施及建議 風險對策措施 完善風險管理體系風險管理體系識別評估體系決策管理體系技術應對體系安全措施體系對風險識別進行動態(tài)管理，將風險調查、風險監(jiān)控和處理貫穿在整過施工過程中，采取措施降低風險等級或避免風險發(fā)生。土層厚約4～20m,主要由強風化的砂、泥巖塊（碎）石組成，堆積年限約10年，固結性差，其結構松散～較松散，目前處于穩(wěn)定狀態(tài)。5 風險評估內容 安全風險評估因素從“地質特征、工序環(huán)節(jié)、預測預報、工程處理”四個方面對災害進行分析。根據(jù)風險等級確定風險接受準則和處理措施。③ 提出各風險因素的等級，綜合確定本標中低風險隧道風險等級。風險評估小組人員組成見下表：風險評估小組成員表序號姓名專業(yè)職 稱組內職務1匡明道橋、隧道教授級高工組 長2左巧峰隧道高級工程師副組長3王國煒隧道高級工程師副組長4雷愛新工程管理高級工程師副組長5袁小剛隧道工程師組 員6何復生隧道高級工程師組 員7劉俊俊地質工程師組 員8萬世順隧道工程師組 員9羅玉恩隧道工程師組 員10邱開生隧道工程師組 員⑵ 風險評估小組的職責 ① 熟悉施工圖紙，核對圖紙與現(xiàn)場實際的相符情況。XX4標中低風險隧道開挖方法統(tǒng)計表序號隧道名稱暗挖段開挖方法臺階法臺階法（臨時仰拱）大拱腳臺階法CRD法雙側壁導坑法1XX隧道————√————2XX一號隧道————√————3XX二號隧道————√————4XX隧道——√√————5XX隧道————√————6XX一號隧道————√————7XX二號隧道——————√——8XX隧道——√√√——9XX隧道——√√————10XX一號隧道————√————11XX二號隧道——————√——噴射混凝土采用濕噴工藝；防水板無釘鋪設，隧道縱向施工縫刷涂混凝土界面劑，橫向施工縫設中埋式橡膠止水帶及波紋排水管。強風化帶厚1~4m，屬屬于Ⅳ級軟石，D組填料。強風化帶W3厚3～5m, 屬Ⅳ級軟石, C組填料；以下為弱風化帶W2，屬Ⅳ級軟石, C組填料。13人工填土 (Q4ml)：紫紅色、松散、稍濕，主要成分為粉質粘土，夾有35%的砂巖、泥巖碎礫石、厚0～2m，Ⅱ級普通土。 地下水類型測區(qū)地下水主要存在兩種類型，即松散堆積層孔隙水和基巖孔隙裂隙水。本標所有隧道為客貨共線雙線隧道，旅客列車設計行車速度200km/h,設置雙側救援通道。 相關的國家和行業(yè)標準、規(guī)范及規(guī)定⑴ 《中華人民共和國安全生產法》；⑵ 《中華人民共和國建筑法》；⑶ 《建設工程安全生產管理條例》；⑷ 《工程建設標準強制性條文》；⑸ 《鐵路隧道風險評估與管理暫行規(guī)定》（鐵建設[2007]200號）；⑹ 《鐵路建設工程安全生產管理辦法》(鐵建設[2006]179號)；⑺ 《鐵路隧道設計規(guī)范》(TB100032005)；⑻ 《鐵路隧道施工規(guī)范》(TB102042002)；⑼ 《鐵路隧道