鐵路客運(yùn)專線連續(xù)梁懸灌施工作業(yè)指導(dǎo)書(存儲版)
【正文】 、張拉預(yù)應(yīng)力筋、移動掛籃、體系合攏等。懸臂梁施工線型控制的關(guān)鍵是要分析每一施工階段、每一施工步驟的結(jié)構(gòu)撓度變化狀態(tài)，控制立模標(biāo)高。302邊孔梁長177?；炷翝仓昂蠑n口兩端懸臂預(yù)加壓重符合設(shè)計(jì)要求同時符合線性控制流程并于混凝土澆筑過程中逐步撤除；合攏段混凝土施工選擇在一天中溫度最低的時間進(jìn)行。綁扎頂板鋼筋、預(yù)埋、安裝端模。② 側(cè)模系統(tǒng)在主梁前移時與主梁同步前移，到位后，用鋼絲繩從預(yù)留孔道穿下與滑梁上的吊環(huán)用卡環(huán)連接，將側(cè)模系統(tǒng)托起。綁扎腹板鋼筋及安裝預(yù)應(yīng)力束管道。變形測量：基準(zhǔn)標(biāo)高設(shè)在墩頂梁段。（2）掛籃試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康模?實(shí)測掛籃的彈性變形和非彈性變形值，驗(yàn)證實(shí)際參數(shù)和承載能力，確保掛籃的使用安全；通過模擬壓重檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)，消除拼裝非彈性變形；根據(jù)測得的數(shù)據(jù)推算掛籃在各懸灌段的豎向位移，為懸灌段施工高程控制提供可靠依據(jù)。支架底有完好的排水系統(tǒng)。（9）掛籃重量。掛籃是懸澆施工的主要設(shè)備，可在已經(jīng)張拉錨固并與墩身連成整體的梁體上移動，每段綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、縱向預(yù)應(yīng)力張拉都在掛籃內(nèi)進(jìn)行，完成本段施工后，掛籃對稱向前各移動一節(jié)段。 施工工藝流程、墩頂梁段施工工藝流程—1。、強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要求掛籃強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性必須滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。拼裝步驟如下：在1段上鋪滑道、滑塊。加載時按設(shè)計(jì)要求分級進(jìn)行，每級持荷時間不少于10min。試驗(yàn)結(jié)果：檢測完成后，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力束管道和立端模。③ 初調(diào)中線、標(biāo)高。、邊跨現(xiàn)澆段施工方法邊跨現(xiàn)澆段采用支架法進(jìn)行施工，施工可參照墩頂梁段進(jìn)行施工。支座反力調(diào)整滿足設(shè)計(jì)要求。205梁底寬度+10，56橋面中心位置107梁高+15，58擋碴墻厚度+10，59表面垂直度每米不大于310梁上拱度與設(shè)計(jì)值偏差177。（2） 合攏階段，將繼續(xù)發(fā)生以下因素產(chǎn)生的連續(xù)撓度：合攏段混凝土重量及配重作用；模板吊架或梁段安裝設(shè)備的拆除；張拉連續(xù)預(yù)應(yīng)力束的作用。桁架變形計(jì)算：將桁架簡化為鉸接形式，按各個梁段的不同重量，分別計(jì)算其彈性變形。由于溫度變化的復(fù)雜性，撓度在理想狀態(tài)下計(jì)算時不可能考慮溫度的影響，溫度的影響只能通過實(shí)時的觀測加以修正。箱梁分段懸澆時，影響撓度變化的因素有：、 掛籃的彈性變形和非彈性變形產(chǎn)生的撓度；、 預(yù)拱度；、 各梁段自重的撓度；、 各梁段預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的撓度；、 掛籃自重及施工荷載變化引起撓度；、混凝土徐變引起的撓度；、 溫度變化引起的撓度變化；這些因素均是撓度觀測計(jì)算的依據(jù)，觀測方法如下：撓度觀測采用自動安平水準(zhǔn)儀在每一節(jié)段施工完成后與下一節(jié)段底模標(biāo)高定位前的橋面標(biāo)高觀測，均安排在早晨太陽出來以前進(jìn)行。疊加原理適用于徐變計(jì)
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