【正文】 2）攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量 %～ %，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中損失的水分。 養(yǎng)生 碾壓完成后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生。 充分做好施工準(zhǔn)備，編制各項(xiàng)物資需用量計(jì)劃和勞動(dòng)力計(jì)劃，并按工程進(jìn)度，組織分階段有序進(jìn)場。同時(shí)明確項(xiàng)目經(jīng)理主管并落實(shí)總進(jìn)度計(jì)劃、節(jié)點(diǎn)計(jì)劃的實(shí)施；現(xiàn)場負(fù)責(zé)人主管與落實(shí)周計(jì)劃的實(shí)施；各工長主管并落實(shí)日計(jì)劃的實(shí)施。 B、工地現(xiàn)場主要地段設(shè)置安全啟示，布置統(tǒng)一標(biāo)語、標(biāo)牌、安全指示牌和護(hù)欄。 H、對參戰(zhàn)人員抓好法制教育，倡導(dǎo)遵紀(jì)守法，提高綜合治安工作的認(rèn)識，保障工程施工現(xiàn)場的治 安管理。并對其進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)制定相應(yīng)的控制措施。 防火控制 項(xiàng)目部確定防火責(zé)任人為 吳長虹 ，施工現(xiàn)場的臨時(shí)工棚必須遠(yuǎn)離明火作業(yè)地點(diǎn)，民工住房、倉庫、辦公室、料場、電工房 實(shí)行禁火管理，在明顯處各懸掛 2 個(gè)干粉（ ABL）滅火器，并設(shè)置明顯的防火標(biāo)志。 土方開挖和溝槽 施工安全管理方案 土方挖運(yùn)采用挖掘機(jī)自卸車配合外運(yùn)，從 20xx 年 月 日開始至20xx 年 月 日結(jié)束，由施工員 吳長虹 負(fù)責(zé)組織施工，安全員 童兵 跟蹤負(fù)責(zé)安全防護(hù)，機(jī)械作業(yè)半徑內(nèi)禁止站人。 （ 5）、整個(gè)配電系統(tǒng)采取兩級用電保護(hù)，保護(hù)器 40 安培，共計(jì)36 只，均由合格廠家生產(chǎn)。 （ 3）設(shè)施檢修及停工圍護(hù) 對現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施進(jìn)行全面檢查，對 危險(xiǎn)建筑物應(yīng)進(jìn)行全面翻修、加固或拆除。 （估計(jì) 6 月底） ⑵ 一環(huán)南 側(cè) 原有結(jié)構(gòu)層破除、土方挖運(yùn) 、雨水中心井改造、主道側(cè)石安 裝 ， 桐城路污水 改線 管施工 ： 25 天 。 ⑶ 一環(huán) 輔道二灰碎石基層結(jié)束后， 挖運(yùn) 慢行一體 土方 ： 10 工作日。 ⑷下穿 橋結(jié)構(gòu)層施工： 25 工作日。 。 ⑵ 下穿橋土方與橋梁單位協(xié)調(diào)調(diào)運(yùn)： 40 工作日。 一環(huán)路 G 標(biāo)形象計(jì)劃安排 在封路實(shí)施后，考慮管桿線、橋梁施工的相互影響，初部計(jì)劃如下： （一） 一環(huán)路方向 （ 160 工作日） ⑴ 破除 一環(huán)路方向原 有 慢 結(jié)構(gòu)層 ，土方外運(yùn)： 10 工作日 。總之，我們將力配合有關(guān)單位的指導(dǎo) 、協(xié)調(diào)，力爭在計(jì)劃工期內(nèi)保質(zhì)、保量，圓滿完成本次工程任務(wù)，確保創(chuàng)“ 黃山杯 ”工程的目標(biāo)。 （ 2）機(jī)電設(shè)備及材料防護(hù) ①對機(jī)電設(shè)備的電閘箱采取防雨、防潮措施，并安裝接地裝置。 （ 3）、臨時(shí)施工用電采用空中架設(shè)三相五線制，采用木質(zhì)電線桿，間距 30m，架設(shè)高度 ，共計(jì) 36 根電線桿，輸電線采用 BLV162鋁芯線。項(xiàng)目部應(yīng)配備常用藥箱一只，配上常用藥品。設(shè)備安裝完畢，應(yīng)經(jīng)過必要的檢測、調(diào)試和試運(yùn)行，確保沒有問題方可投入運(yùn)行。 （ 2）、建立《危險(xiǎn)源臺(tái)帳》、《危險(xiǎn)源清單》、《危險(xiǎn)源辯識、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)控制一覽表》并報(bào)安全處批。 F、進(jìn)場材料分門別類，堆放整齊，施工場地做到工完料清，盡量減少機(jī)械噪音，以免影響周邊群眾日常生活。 施工質(zhì)量控制體系主要是圍繞“人、機(jī)、物、話、環(huán)、法”五大要素進(jìn)行，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了差錯(cuò)，勢必使施工的質(zhì)量達(dá)不到相應(yīng)的要求，要在質(zhì)量保證計(jì)劃中，對這施工過程中的五大要素的質(zhì)量保證措施必須予以明確地落實(shí)。 施工進(jìn)度計(jì)劃的控制結(jié)果將作為對項(xiàng)目的重點(diǎn)考核指標(biāo)。 五、確保工期的技術(shù)組織措施 施工進(jìn)度計(jì)劃是施工過程中的一個(gè)重要控制指標(biāo)，而其編制的先進(jìn)性、合理性將直接影響到整個(gè)施工過程，本部分我們將論述完成我們所指出的總進(jìn)度計(jì)劃，并對完成的可能性進(jìn)行科學(xué)的分析，具體將從以下四個(gè)方面進(jìn)行論述： （一）施工進(jìn)度計(jì)劃節(jié)點(diǎn)控制目標(biāo) 本工程依據(jù)招標(biāo)文件對工期的要求，同時(shí)按照工程規(guī)模等綜合要素，編制施工進(jìn)度計(jì)劃表，對總工期、階段性節(jié)點(diǎn)控制工期詳見網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。 3）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石表面不受破壞。 4）根據(jù)實(shí)際情況混合料最好覆蓋運(yùn)輸。使用的水必須潔凈，不含有害物質(zhì)，可采用飲用水。在養(yǎng)生期間石灰土表層不應(yīng)忽干忽濕，每次灑水后，應(yīng)用兩輪壓路機(jī)將 表層壓實(shí)。超高平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。其次，現(xiàn)場施工員及時(shí)和各管線單位取得聯(lián)系，確定各管線的具體位置，做好保護(hù)和加固工作，同時(shí)安全員現(xiàn)場蹲點(diǎn)，做好現(xiàn)場的安全保護(hù)工作和交通疏導(dǎo)工作，做好安全文明施工。鋼筋砼管道基礎(chǔ)采用 C15 砼并保留10cm 碎石墊層。 B、 PE 管道基礎(chǔ)采用砂礫墊層基礎(chǔ)，應(yīng)夯實(shí)緊密，表面平整。導(dǎo)線網(wǎng)允許偏差：邊長 L/15000，角度閉合差177。 ⑶ 桐城南路封路后，桐城南路下穿橋北邊作為第三個(gè)施工面， 此工作面是一環(huán)路、桐城路雨污下游，只有 箱涵雨水、 一環(huán)路兩邊過來的污水、 沉井泵站 出來 的 雨水管道、兩側(cè)樓房接桐城路污水截住，高壓 桿線變壓器遷移，才能進(jìn)入土方實(shí)質(zhì)性施工，考慮到該段為老河道，準(zhǔn)備土方分兩次取，第一次 取土以便排水、管桿線施工 ，第二次連桐城老路一體取，以防止桐城取土?xí)r沒有便道土方?jīng)]法取走。 人員準(zhǔn)備 項(xiàng)目部 組織管理 人員進(jìn)行就位準(zhǔn)備，做好有關(guān) 人員的調(diào)動(dòng)、調(diào)整工作，所有管理人員全部就位，進(jìn)行各方面工作的準(zhǔn)備。 運(yùn)輸組織 根據(jù)本工程現(xiàn)場周邊情況，排水工程所用混凝土采用現(xiàn)場自拌，因此現(xiàn)場堆積水泥、砂石，另外還需考慮磚堆場、工廠、住房、辦公室等，在各種材料進(jìn)場前，制訂詳細(xì)的運(yùn)輸車次、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸路線計(jì)劃，避免因亂停亂放而造成運(yùn)輸不暢。 勞務(wù)層組織由 勞務(wù) 公司根據(jù)項(xiàng)目部的每月勞動(dòng)力計(jì)劃，在 勞務(wù) 公司進(jìn)行平衡調(diào)配，以確保進(jìn)場人員的各基本素質(zhì)達(dá)到項(xiàng)目的要求，項(xiàng)目勞動(dòng)力隊(duì)伍相對 穩(wěn)定、不影響施工為基本原則。 (一 )施工組織機(jī)構(gòu) 施工組織機(jī)構(gòu)主要分為人員組織、機(jī)械設(shè)備組織、材料組織、運(yùn)輸組織、協(xié)調(diào)組織等五部分。 ⑷ 南一環(huán)及桐城路 慢行一體結(jié)構(gòu) ： 非機(jī)動(dòng)車道 8 ㎝厚瀝青， 18 ㎝厚 5%水穩(wěn)基層， 20 ㎝厚 7： 13：80 二灰碎石 基層， 20 ㎝厚 8%石灰改良土；人行道 5 ㎝厚彩色大地磚， ㎝厚 1： 4 水泥砂漿墊層基層， 15 ㎝厚 7： 13： 80 二灰碎石基層，20 ㎝厚 8%石灰改良土。主路部分路段為利用舊路，瀝青加輔罩面段，考慮結(jié)合原道路橫坡為 %；輔路橫坡為 %,慢行 一體橫坡為 %。 桐城路下穿橋 起訖樁號為： 1+40～ 6+， 南北方向 長 米，全線呈 南北 走向，全線為直曲 線 ， 根據(jù)規(guī)劃，南環(huán) 雙向 10 車道（其中主路雙向 6 車道，輔路雙向 4 車道），路幅形式為：中央 米防盜護(hù)欄，主路機(jī)動(dòng)車道寬 2 ，主輔路隔離帶寬 2 2m，輔路寬 2 ,慢性一體寬 27m(其中樹池寬 ,非機(jī)動(dòng)車道 3m，人行道 ),實(shí)施道路用地寬度 55m。 ⑶ 南一環(huán) 及銅城路 輔道路面結(jié)構(gòu) ： 17 ㎝厚瀝青， 34 ㎝厚 5%水穩(wěn)基層， 20 ㎝厚 7： 13： 80二灰碎石基層， 20 ㎝厚級配碎石墊層。本工程施工將按項(xiàng)目法全面進(jìn)行組織，以“確保施工安全、搶趕工程施工工期，穿插管線安裝，合理安排施工工序，全面落實(shí)完成質(zhì)量、安全、進(jìn)度、文明施工目標(biāo)”為部署為宗旨。第三類為非技術(shù)工種，配備人員約為 40 人，此類人員的來源為長期與我 項(xiàng)目部 合作的施工勞務(wù)隊(duì)伍，進(jìn)場人員具有一定的施工經(jīng)驗(yàn)。 本工程所用之周轉(zhuǎn)材料，均由項(xiàng)目部 組織，對一些須先行定制加工的材料及時(shí)進(jìn)行 加工定制，并根