【正文】 產班制和定員 ...........................................603 / 80 人員來源和培訓 ...........................................60第九章 項目實施規(guī)劃 ...........................................61 建 設 周 期 規(guī) 劃 ............................................61 實 施 進 度 規(guī) 劃 ............................................61第十章 工程招投標方案 .........................................61 概述 ....................................................61 發(fā)包方式 ................................................62 招標組織形式 ............................................63 招標方式 ................................................63第十一章 投資估算與資金籌措 ...................................67 投資估算 ................................................67 資金籌措 ................................................69第十二章 財務評價 .............................................70 財務評價依據(jù) ............................................70 產品成本估算 ............................................71 銷售收入及稅金預測 ......................................72 利潤估算 ................................................73 財務評價計算 ............................................74 財務盈利能力分析 ........................................74 現(xiàn)金流量分析 ............................................75 不確定分析 ..............................................754 / 80 財務評價結論 ............................................76 主要財務經濟指標 .......................................77第十三章 結 論 ...............................................77 綜合評價 ................................................77 研究報告的結論 ..........................................77 建議 ....................................................78附 圖附 表5 / 80第一章 總 論 項目及其承辦單位 項目名稱、項目承辦單位及立項審批部門項目名稱：*******秀水街商貿物流城建設項目可研報告項目承辦單位：*******國際商貿有限公司項目負責人：立項審批部門：*******縣發(fā)展和改革委員會 項目建設地點*******縣撮鎮(zhèn)*******商貿物流開發(fā)區(qū)東風大道以西，大彭路以東，女山湖路以南，淮南路以北，大約 180 畝，分三期開發(fā)。 維修本項目機電設備臺套較少，設維修人員一名；車輛維修依托社會力量。 存在的主要問題和建議鑒于上述研究結論，該項目具有較強的活力。商品配送中心是現(xiàn)代物流的一種組成形式，是發(fā)12 / 80達國家以及先進企業(yè)集團、連鎖商家推崇備至、大力發(fā)展應用的一種現(xiàn)代營銷運轉方式，也是發(fā)展連鎖經營必不可少的基礎設施。屬于現(xiàn)代服務業(yè)的物流管理在工業(yè)上的成功應用為物資流通革新提供了新的視角。本項目的建設符合國家產業(yè)政策，符合中央制定的“三農”政策。第四，我國已經加入 WTO，意味著我國將逐漸開放各個行業(yè)，在各個領域與世界先進水平接軌，物流產業(yè)也不例外，競爭的壓力之下，我國的物流企業(yè)必將奮起直追。③物流手段相對落后，信息化應用程度低。為此，*******市商務局緊緊依靠規(guī)劃引導和項目帶動，重點發(fā)展會展、物流等生產性服務業(yè)，連鎖經營、電子商務等新興服務業(yè)，全面提升專業(yè)市場等傳統(tǒng)服務業(yè)；加速新建和改造商業(yè)設施，建設高起點、高品質的現(xiàn)代商貿服務業(yè)集聚區(qū)，著力構建濱湖新區(qū)和老城區(qū)兩大中央商務區(qū)；同時加快城市商業(yè)副中心和功能區(qū)建設，把*******建成全國重要的現(xiàn)代服務業(yè)基地，成為區(qū)城性商貿物流中心和會展中心。物流城的建設，將有效引導和轉化安徽省潛在的物流需求，提高安徽省的物流服務供給能力和水平，甚至輻射華東地區(qū)；有利于對非社會化物流資產的整合利用和物流服務的社會化；有利于行業(yè)自律與良性競爭，為降低物流交易成本和提高物流服務效率提供有益的嘗試與實踐；有利于有17 / 80效擴大物流服務的市場需求；通過建立良好的市場秩序，形成對物流服務企業(yè)活動的規(guī)范化與積極引導。第三章 物流城建設規(guī)模18 / 80 建設規(guī)模設計方法物流城規(guī)模的確定是物流基礎設施網(wǎng)絡規(guī)模確定的一部分，是物流基礎設施網(wǎng)絡規(guī)劃的重要內容，然而目前還沒有一套較為成熟的物流城規(guī)模確定的方法體系。然而，他們沒能考慮輻射范圍對物流城規(guī)模的影響，并且也只計算了內部運作區(qū)域的總面積，沒有考慮到物流城總共的建筑面積。安徽*******商貿開發(fā)區(qū)規(guī)劃主體經營包括：? 商貿企業(yè)：國內外知名品牌連鎖企業(yè)，包括家電、農副食品、建材、汽車、小商品批發(fā)和經銷企業(yè)；? 國際物流企業(yè)：運輸公司、倉儲企業(yè)、第三方物流公司、貨代；? 國內物流企業(yè)：貨運企業(yè)、倉儲企業(yè)、配送企業(yè)、貨代企業(yè)、物流信息服務企業(yè)等；? 集團分支機構：跨國公司、高成長公司的分支機構或研發(fā)中心；? 高端產品加工企業(yè)。 服裝物流倉儲中心服裝物流倉儲中心總建筑面積為 13500 平方米，由三棟獨立的建筑構成，位于物流園的東北角，分別為男裝、女裝、童裝倉儲中心。合寧（ 312 國道） 、合巢蕪、合徐高速公路和合蚌、合浦、合馬三條省級干線以及淮南鐵路、寧西鐵路、合六高速公路穿境而過，長江水運經巢湖直達我縣，*******駱崗機場距縣城店埠僅 17 公里 ，具有承東啟西、連接南北的良好區(qū)位條件。其中十億元以上兩戶，安徽省*******聯(lián)合發(fā)電有限公司 2022 年產值 15 億元，*******美菱集團（美菱控股）2022 年產值 12 億元（*******縣范圍） 。2022 年全縣紡織服裝業(yè)實現(xiàn)規(guī)模以上產值 億元，占總量 5%，其中重點企業(yè)安徽省東泰紡織有限公司 2022 年產值 億元，安徽皖翎羽絨制品有限公司2022 年產值 億元。2022 年全縣化學工業(yè)規(guī)模以上產值 億元，占總量8%。店埠鎮(zhèn)現(xiàn)有規(guī)模企業(yè) 17 戶，2022 年全鎮(zhèn)實現(xiàn)工業(yè)產值 億元，占全縣 13%，其中規(guī)模以上產值 9 億元，占全縣 12%。同時，撮鎮(zhèn)鎮(zhèn)先后躋身于全國重點鎮(zhèn)、全國第一批發(fā)展改革試點鎮(zhèn)、安徽省環(huán)境優(yōu)美鄉(xiāng)鎮(zhèn)、安徽省優(yōu)秀旅游鄉(xiāng)鎮(zhèn)、安徽省產業(yè)集群專業(yè)鎮(zhèn)和安徽省第一批擴權強鎮(zhèn)試點鎮(zhèn)。安徽*******商貿物流開發(fā)區(qū)位于*******市*******縣撮鎮(zhèn)鎮(zhèn)，規(guī)劃面積 10 平方公里，其中一期規(guī)劃面積 平方公里。 撮 鎮(zhèn) 境 內 合 寧 高 速 (312 國 道 設 有龍 塘 出 口 )、 合 馬 路 、 店 忠 路 縱 橫 交 錯 ， 距 華 東 最 大 的 隴 西 立 交 (合 蕪 、合 徐 、 合 六 高 速 )10 分 鐘 車 程 ， 驅 車 1 小 時 到 達 南 京 市 (130 公 里 )，3 小 時 到 達 上 海 市 (404 公 里 )， 距 離 杭 州 市 451 公 里 ， 距 武 漢 市 439公 里 ， 距 離 濟 南 市 613 公 里 。16′18″。目前聚集區(qū)初步形成了以豐華集團、瑞宏鑄造公司為龍頭的機械加工業(yè)區(qū)，以鴻匯食品、貴格食品、金正米業(yè)為龍頭的農副產品加工集群，以 SK 集團、省路橋公司瀝青拌和站、鵬巢水泥為代表的建材加工業(yè)集群。項目所在地距 華 東 最 大 的 隴 西 立 交 (合 蕪 、 合徐 、 合 六 高 速 )10 分 鐘 車 程 ， 驅 車 1 小 時 到 達 南 京 市 (130 公 里 )， 3 小時 到 達 上 海 市 (404 公 里 )， 距 離 杭 州 市 451 公 里 ， 距 武 漢 市 439 公 里 ，距 離 濟 南 市 613 公 里 。 倉庫高度確定服裝鞋帽倉庫分三層，每層層高 米。為了不抬高室內地面,還可以局部降低室外地面,在卸貨臺外的停車區(qū)降低標高,但要注意在車道和排水等問題上與總圖的協(xié)調。叉車會在此區(qū)域頻繁轉彎掉頭,最好此區(qū)域無柱。倉庫的立面設計中要考慮到業(yè)主的企業(yè)形象，與其整體的文化背景一致。在固定貨架內設置二層噴頭，從地面起，每層間隔 ，噴淋干管及配水管固定在貨架上。目前，我國各省市幾乎都規(guī)劃建設了各種形式的物流園區(qū)，但從運營狀況看，良莠不齊，總體來說不甚理想。目前專門的物流園區(qū)規(guī)劃設計研究是一個世界性的新課題。本項目擬在西圍墻設主物流入口大門一個，設一個門衛(wèi)；本項目擬在東圍墻設主物流出口大門一個，設一個門衛(wèi)；本項目擬在南圍墻設人流出入口大門一個，設一個門衛(wèi)；本項目擬在北圍墻設輔助物流出入口大門一個（以便批發(fā)中心使用） ，設一個門衛(wèi)。(5)土方量及處理意見根據(jù)廠區(qū)自然地形標高及場地初平標高，設計道路及場地地坪標高，計算場地土方挖填量，力求添挖基本平衡。2）貨物運輸車輛和設備的選擇貨物運輸依托社會運輸力量解決。(3) 建筑物耐火等級：二級以上。交通問題作為物流城規(guī)劃建設的關鍵問題之一，也必然影響到物流城的內部布置規(guī)劃。因此當物流園區(qū)外圍的有多個交通出口時，很有必要進行功能區(qū)與交通出口相關度的分析，以便于將功能區(qū)布局于其產生車流量最大的出口。 交通組織設計的內容圖 51 交通組織設計的內容 交通組織設計的具體要求1）物流城內外的交通組織設計應便于長時間的車流、人流集散, 盡量減少對周邊道路的影響；44 / 802) 利用交通影響分析結果進行物流園區(qū)出入口交通控制方式的選擇設計, 視影響程度大小可依次選擇采用無控方式、讓路控制、停車讓路控制、信號控制、車流轉向限制、單行線路設計等內容；3) 充分考慮人行道、物流城出入口和過街道路的行人交通組織, 設計相應的行人交通設施, 必要時可采用立體交通方式；4) 物流城的交通組織應服從局部路網(wǎng)的交通要求；5) 干道交通優(yōu)先的原則, 保證鄰接干道交通連續(xù)性的要求；6) 物流城出入口應盡量避免與干道直接相連, 避免基地交通對主線交通的影響, 減少對鄰接道路的交通干擾；7) 不同方式交通流空間分離, 動、靜態(tài)交通協(xié)調平衡；8) 最大限度發(fā)揮交通設施作用, 減少交通出行時間, 提高物流城交通效率。2）雨水排放系統(tǒng)雨水以重力流形式直接排入雨水排放系統(tǒng)。 設置方案根據(jù)生產工作需要在車間辦公室設調度總機 1 部,容量為 35 門，其中行政電話 20 門，調度電話 15 門，該總機具有自動交換,調度功能,通過編程可一機多用,經中繼線接入當?shù)厥性捑W(wǎng)。油煙無組織排放視同超標。 固體廢棄物主要為生活垃圾及包裝廢棄物，無生產性固體廢棄物。 固體廢棄物固體廢棄物，主要為生活垃圾及包裝廢棄物，無生產性固體廢棄物。物流園區(qū)實行雨污分流，室外雨水排入市政雨水管網(wǎng)。 廢水從生產工藝來看，無生產廢水產生，但設備檢修時需要增補給水，將增加用水量，可沒有廢水排放。 污染物排放標準 食堂廚房油煙廢氣 餐飲油煙廢氣排放執(zhí)行 GB18483—2022《飲食業(yè)油煙排放標準》 ，標準中規(guī)定“飲食業(yè)單位油煙的最高允許排放濃度和油煙凈化設施最低去除效率” ，詳見下表 61。負荷大的生產車間、水系統(tǒng)設置低壓配電室供周圍的低壓用電負荷。 項目排水1）污水排放系統(tǒng)食堂含有廢水經隔油池處理與全廠其它廢水一并排入開發(fā)區(qū)污水管網(wǎng)。 交通均分原則即對交通流進行科學的調節(jié)、疏導,使路網(wǎng)各點交通壓力逐步趨于大體一致,不至于由于某一點壓力過于集中而造成交通擁堵。當然并不是每個物流園區(qū)城都具有以上所有的功能，它只會提供符合地方實際需要的幾種功能區(qū)。然而在開發(fā)的過程中存在的盲目性引來了眾多的爭議，也最終導致了國務院明文規(guī)定將物流園區(qū)納入到對各項園區(qū)整頓的范圍之列。 主要建、構筑設計特征(1) 設計使用年限：50 年。綠地率為 19%。(3) 控制標高的確定場地豎向采用平坡式布置。(5) 總平面設計嚴格按照現(xiàn)行的有關設計規(guī)范要求，滿足防火、防爆及衛(wèi)生等安全防護要求。構建模型又分兩類，等積構建和非等積構建：前者把不同功能區(qū)作為大小相等的方塊，構建完相鄰關系之后再配置面積調整位置：后者對