【正文】 各種資料，對(duì)不完整和不適用的資料進(jìn)行必要的補(bǔ)充推算，剔除調(diào)整，以保證資料的完整性和可靠性。因此，對(duì)未來交通需求的預(yù)測(cè)，首先離不開社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的預(yù)測(cè)。 根據(jù)以上三種預(yù)測(cè)方法的預(yù)測(cè)結(jié)果如下：天水市公路貨運(yùn)發(fā)展情況預(yù)測(cè)表 指標(biāo)年份運(yùn)用方法貨運(yùn)量（萬噸）貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）2005年14221003672009年線性回歸法1500120577原單位系數(shù)法140197365彈性系數(shù)法1569111142綜合平均值14901096942013年線性回歸法1610144433原單位系數(shù)法142899231彈性系數(shù)法1756126335綜合平均值15981233332018年線性回歸法1757179725原單位系數(shù)法1487101823彈性系數(shù)法2016147740綜合平均值17531430962023年線性回歸法1918223641原單位系數(shù)法1544106982彈性系數(shù)法2314172773綜合平均值19261677992028年線性回歸法2094278288原單位系數(shù)法1604112319彈性系數(shù)法2657202048綜合平均值2118197552以上預(yù)測(cè)的貨運(yùn)量為天水市正常(或趨勢(shì)型)貨運(yùn)流量，而在貨運(yùn)量構(gòu)成中還應(yīng)包括新增（或誘增）流量。天水道路運(yùn)輸物流園區(qū)組織量預(yù)測(cè)值貨運(yùn)量特征年份貨 運(yùn) 量（萬噸）組織量貨運(yùn)量占貨運(yùn)總量的比重（%）200929814902020131598201817532023192620282118（2）適站量預(yù)測(cè)公路運(yùn)輸站場(chǎng)適站量是指進(jìn)入公路站場(chǎng)進(jìn)行站務(wù)作業(yè)的貨物量，它是公路運(yùn)輸站場(chǎng)組織量的重要組成部分，是確定公路運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)規(guī)模的依據(jù)。因此，其工程設(shè)計(jì)年限為2018年，即天水道路運(yùn)輸物流園區(qū)的主要生產(chǎn)設(shè)施和設(shè)備需按照2018年的生產(chǎn)規(guī)模設(shè)計(jì)，同時(shí)考慮其它配套設(shè)施的遠(yuǎn)期發(fā)展需求。主要構(gòu)筑物：零擔(dān)和快運(yùn)貨物堆場(chǎng)，集裝箱裝卸場(chǎng)，儲(chǔ)運(yùn)貨物堆場(chǎng)，裝卸作業(yè)場(chǎng)和停車場(chǎng)，園區(qū)道路，檢車臺(tái)，洗車臺(tái)，大門，圍墻，污水處理池、蓄水池等。（6）考慮地價(jià)因素，運(yùn)輸企業(yè)以效益為宗旨，一般占地面積較大，地價(jià)的高低對(duì)其區(qū)位的選擇有重要影響。該址既在城市邊緣，又比較靠近客戶群，距天寶高速路口又近，交通條件優(yōu)越，是各種運(yùn)輸方式的貨運(yùn)聯(lián)結(jié)點(diǎn)。天水道路運(yùn)輸物流園區(qū)工程建設(shè)項(xiàng)目選址于天水市麥積區(qū)甘泉鎮(zhèn)崖灣村，占地面積107458m2（），場(chǎng)地東臨穎川河左岸，西臨麥賈公路，南、北兩頭均為農(nóng)田，場(chǎng)地呈南北向長(zhǎng)條形，東西向?qū)捲?73～202m之間，南北長(zhǎng)約500m左右。（4）要有便捷的通達(dá)性，貨運(yùn)通道的通達(dá)性直接影響到運(yùn)輸?shù)男剩芊駥?shí)現(xiàn)高效，及時(shí)運(yùn)送是貨運(yùn)系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量高低的重要指標(biāo)，在選址過程中應(yīng)綜合考慮道路網(wǎng)分布，通行能力和交通管制等情況，靠近交通主干道入口，對(duì)外交通便捷是貨運(yùn)站布局主要考慮因素之一。級(jí)別劃分以換算貨物吞吐量為依據(jù)對(duì)公路運(yùn)輸站場(chǎng)進(jìn)行分級(jí)，同時(shí)考慮其一級(jí)區(qū)域公路運(yùn)輸站場(chǎng)的規(guī)模應(yīng)盡可能接近其經(jīng)濟(jì)規(guī)模；其它級(jí)別的區(qū)域公路運(yùn)輸站場(chǎng)參照現(xiàn)有專業(yè)公路運(yùn)輸站場(chǎng)的設(shè)計(jì)和經(jīng)營(yíng)規(guī)模，并使之有利于裝卸機(jī)械的分級(jí)配置；還應(yīng)根據(jù)道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及國(guó)情，將區(qū)域公路運(yùn)輸站場(chǎng)級(jí)別分為四級(jí)，分別為：（1）一級(jí)：年換算貨物吞吐量600103t及以上；（2）二級(jí)：年換算貨物吞吐量300103t～600103t（3）三級(jí)：年換算貨物吞吐量150103t～600103t；（4）四級(jí)：年換算貨物吞吐量150103t及以下。④集裝箱適站量伴隨著天水——平?jīng)龊吞焖?yáng)平關(guān)鐵路支線的擬建，物流園區(qū)的地位將更加突出，由于貨運(yùn)車輛進(jìn)入城區(qū)將受到嚴(yán)格限制，所以在今后進(jìn)入物流園區(qū)作業(yè)的集裝箱比例將會(huì)逐步增加。根據(jù)項(xiàng)目所處的位置、天水市的規(guī)劃、結(jié)合公路OD調(diào)查所獲得貨運(yùn)量、流向資料等情況分析，預(yù)測(cè)天水道路運(yùn)輸物流園區(qū)在未來各特征年度在公路貨運(yùn)量中所占比重為20%。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料分析，天水市“十五”以前的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)發(fā)展很不穩(wěn)定，且速度也比較緩慢，所以在預(yù)測(cè)時(shí)采用了近五年的各項(xiàng)指標(biāo)的平均值作為單位系數(shù)，分別以單位運(yùn)量系數(shù)相乘得出各規(guī)劃年限的公路運(yùn)輸量的預(yù)測(cè)值。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)交通需求是從事社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)而產(chǎn)生的一種從屬性要求，它受著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的極大影響。（8）貨運(yùn)生產(chǎn)、生活輔助功能園區(qū)為進(jìn)駐的運(yùn)輸企業(yè)提供治安、金融、保險(xiǎn)、工商、稅務(wù)等配套服務(wù)，為車輛提供修理、清洗等服務(wù)。天水道路運(yùn)輸物流園區(qū)在對(duì)天水市現(xiàn)有配載市場(chǎng)進(jìn)行整治、梳理、規(guī)范、集中組織的基礎(chǔ)上，通過功能提升和完善服務(wù)建立起來，實(shí)現(xiàn)配載市場(chǎng)的規(guī)范化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化和網(wǎng)絡(luò)化。這是物流園區(qū)以及企業(yè)運(yùn)作的神經(jīng)中樞，在電子商務(wù)時(shí)代的背景下重新整合傳統(tǒng)的貨運(yùn)與商流、信息流。天水道路運(yùn)輸物流園區(qū)建成后可以為貨運(yùn)承托雙方提供一個(gè)公正合理的有形貨運(yùn)交易市場(chǎng)，也可以作為貨運(yùn)代理人，代理小批量的貨物，進(jìn)行拼裝，組織車輛運(yùn)輸，為減少貨主運(yùn)費(fèi)、提高貨運(yùn)效率等提供優(yōu)質(zhì)高效的站場(chǎng)運(yùn)輸服務(wù)。（3）公鐵聯(lián)運(yùn)對(duì)站場(chǎng)運(yùn)輸服務(wù)的需求天水市作為西安至蘭州運(yùn)輸通道的中間結(jié)點(diǎn)，是我省東南地區(qū)貨運(yùn)的一個(gè)重要集散中心。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的形成和人民生活方式的變化，并不只是對(duì)貨運(yùn)需求量的增加，更重要的是對(duì)貨運(yùn)質(zhì)量、運(yùn)輸時(shí)效、服務(wù)方式提出新的要求。社會(huì)事業(yè)目標(biāo)：全面實(shí)現(xiàn)普及九年義務(wù)教育和基本掃除青壯年文肓的目標(biāo)；高中毛入學(xué)率達(dá)到50%；文化大市建設(shè)有新進(jìn)展；城市醫(yī)療衛(wèi)生水平顯著提高，農(nóng)村醫(yī)療設(shè)施不斷完善，新型農(nóng)村合作醫(yī)療全面推進(jìn)，參加率力爭(zhēng)達(dá)到100%，公共服務(wù)水平明顯提高，社會(huì)保障體系進(jìn)一步完善?！笆晃濉睍r(shí)期，是加快發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，也是全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期。就區(qū)域經(jīng)濟(jì)而言，天水市第一、第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)外型經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在要求，早已蓄勢(shì)待發(fā)。天水市委市政府緊緊抓住國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的契機(jī)，制定了“農(nóng)業(yè)穩(wěn)市、工業(yè)強(qiáng)市、旅游富市、科技興市”的產(chǎn)業(yè)政策。首先，把貨運(yùn)業(yè)中的經(jīng)營(yíng)成份進(jìn)行戰(zhàn)略改組，以組建貨運(yùn)公司、車隊(duì)等多種形式對(duì)全市貨運(yùn)車輛實(shí)行規(guī)?；?、集團(tuán)化管理，確保運(yùn)力資源的整體調(diào)度。傳統(tǒng)貨運(yùn)僅僅解決貨物的空間位移，往往把運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)本身當(dāng)作最終目標(biāo)，這就造成了服務(wù)手段和功能的單一性和局限性，以這種“手工作坊”式的經(jīng)營(yíng)模式來體現(xiàn)運(yùn)輸和服務(wù)，無疑只能是“吃不飽、餓不死”，而造成的后果就是經(jīng)營(yíng)周期短，效益低下，沒有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，最終必然被淘汰出局。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律最終決定了商品生產(chǎn)流通的服務(wù)環(huán)節(jié)必將由一種全新的現(xiàn)代化的服務(wù)方式所取代，這就是物流。天水市現(xiàn)有貨運(yùn)站場(chǎng)主要是信息配載站，服務(wù)功能比較單一，缺少能夠提供綜合服務(wù)的大型貨運(yùn)站場(chǎng)，如物流中心等。一是堅(jiān)持改革開放搞活的方針，實(shí)施了國(guó)家、集體、個(gè)體一起上的運(yùn)輸市場(chǎng)開放政策，極大地調(diào)動(dòng)了社會(huì)各行各業(yè)興辦交通運(yùn)輸?shù)姆e極性，客貨運(yùn)輸車輛迅猛增長(zhǎng)，基本解決了“乘車難”、“運(yùn)貨難”的問題，運(yùn)力供給量基本達(dá)到飽和狀態(tài)。二是運(yùn)網(wǎng)擴(kuò)大，密度提高，布局趨向均衡。全市基本形成了以天水市城區(qū)為中心，以干線公路為骨架，連接外省市，輻射縣鄉(xiāng)村，四通八達(dá)的公路交通運(yùn)輸網(wǎng)。（1）公路、站場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。天水市綜合運(yùn)輸網(wǎng)狀況天水市位于甘肅省東南部，地處陜、甘、川三省交界地帶和蘭州至西安兩大省會(huì)城市中點(diǎn)。以加工制造業(yè)為主的工業(yè)結(jié)構(gòu)與甘肅省以資源、原材料為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形成較強(qiáng)的互補(bǔ)性，具有良好的發(fā)展?jié)摿ΑＬ焖惺侵腥A文明的發(fā)祥地之一。從漢武帝元鼎三年（公元前114年）置天水郡起，歷代均設(shè)郡、府、州、道治所，是古絲綢之路重鎮(zhèn)。34′～106176。③按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，采取靈活多樣的經(jīng)營(yíng)形式，使物流園區(qū)的企業(yè)均按市場(chǎng)規(guī)律辦事。由于項(xiàng)目有許多不確定性因素，難以預(yù)測(cè)。財(cái)務(wù)敏感性分析，本項(xiàng)目對(duì)財(cái)務(wù)敏感性分析主要針對(duì)由于適站量達(dá)不到預(yù)值，致使?fàn)I業(yè)收入降低和運(yùn)營(yíng)期由于受物價(jià)上漲的影響，造成營(yíng)運(yùn)費(fèi)用增加兩種因素變動(dòng)引起的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)變化進(jìn)行了計(jì)算，結(jié)果詳見財(cái)務(wù)敏感性分析表。施工期間對(duì)環(huán)境的影響屬短期影響，工程竣工后，其影響將隨之消失。組織量、適站量預(yù)測(cè)結(jié)果在分析擬建項(xiàng)目所處的地位位置、服務(wù)區(qū)貨源環(huán)境、城市內(nèi)外交通等特點(diǎn)，參照本項(xiàng)目的功能定位和服務(wù)范圍，采用定性分析和專家咨詢相結(jié)合的綜合分析方法對(duì)擬建項(xiàng)目的組織量和適站量進(jìn)行預(yù)測(cè)結(jié)果如下：天水道路運(yùn)輸物流園區(qū)組織量預(yù)測(cè)值特征年份貨運(yùn)量（萬噸）組織量占貨運(yùn)量的比重（%）200929820201320201820202320202820天水道路運(yùn)輸物流園區(qū)適站量分類預(yù)測(cè)值特征年份零擔(dān)量?jī)?chǔ)運(yùn)量聯(lián)運(yùn)量集裝箱合計(jì)(萬噸)2009520136201872023820289設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力根據(jù)對(duì)天水道路運(yùn)輸物流園區(qū)的功能分析研究，物流適站量的定性分析和定量預(yù)測(cè)，綜合考慮本項(xiàng)目的貨源生成環(huán)境，貨源結(jié)構(gòu)、資金約束、建設(shè)條件及外部協(xié)作條件等因素，同時(shí)參考國(guó)內(nèi)外同類型物流園區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，以及本園的設(shè)計(jì)年限來確定本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力。因此，適時(shí)新建物流園區(qū)已刻不容緩。亦即天水道路運(yùn)輸物流園區(qū)建設(shè)工程的主要生產(chǎn)設(shè)施和設(shè)備需按照2018年的生產(chǎn)能力進(jìn)行設(shè)計(jì)，兼顧其它配套設(shè)施的遠(yuǎn)期發(fā)展需求。甘泉鎮(zhèn)是天水市的東大門，也是貨物從東面（陜西）出入天水的必經(jīng)之地。目 錄一、概論…………………………………………………………………1（一）項(xiàng)目概況………………………………………………………1（二）編制過程………………………………………………………1（三）編制依據(jù)………………………………………………………2（四）設(shè)計(jì)年限………………………………………………………3（五）主要研究結(jié)論………………………………………………3二、天水市社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸概況………………………………13（一）項(xiàng)目所在地社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況………………………………13（二）交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r及特點(diǎn)……………………………………17（三）天水市公路貨物運(yùn)輸存在的主要問題………………………22（四）項(xiàng)目建設(shè)的必要性……………………………………………23三、功能分析和適站量預(yù)測(cè)…………………………………………28（一）市場(chǎng)需求分析…………………………………………………28（二）站場(chǎng)功能研究…………………………………………………33（三）社會(huì)經(jīng)濟(jì)及貨運(yùn)發(fā)展預(yù)測(cè)……………………………………37四、建設(shè)規(guī)模需求…………………………………………………45（一）設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力…………………………………………45（二）建設(shè)規(guī)模需求……………………………………………47五、場(chǎng)址選擇……………………………………………53（一）項(xiàng)目選址………………………………………………………53（二）建設(shè)條件………………………………………………………55六、總平面布置及生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)……………………………………58（一）生產(chǎn)流程………………………………………………………58（二）總平面布置………………………………………………60（三）主要生產(chǎn)作業(yè)的工藝流程……………………………………61七、工程設(shè)計(jì)……………………………………………64（一）建設(shè)規(guī)?！?4（二）建設(shè)方案設(shè)計(jì)…………………………………………………65（三）配套工程………………………………………………………75八、節(jié)約能源……………………………………………81（一）建筑節(jié)能………………………………………………81（二）節(jié)水……………………………………………………………81（三）節(jié)電……………………………………………………………81九、勞動(dòng)、安全、衛(wèi)生與消防……………………………………83（一）勞動(dòng)、安全與衛(wèi)生……………………………………………83（二）消防……………………………………………………………84十、組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置………………………………………86（一）建設(shè)管理機(jī)構(gòu)…………………………………………………86（二）機(jī)構(gòu)設(shè)置與人力資源配置…………………………………88（三）法人機(jī)構(gòu)………………………………………………………89（四）管理經(jīng)營(yíng)模式…………………………………………………89十一、環(huán)境影響評(píng)價(jià)…………………………………………90（一）環(huán)境影響及保護(hù)措施………………………………………90（二）評(píng)價(jià)結(jié)論………………………………………………………94十二、投資估算與資金籌措………………………………………96（一）投資估算…………………………………………96（二）資金籌措……………………………………………99（三）資金使用計(jì)劃…………………………………………………100十三、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排……………………………………………101（一）建設(shè)工期………………………………………………………101（二）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排……………………………………………101 （三）項(xiàng)目招標(biāo)……………………………………………………102十四、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)……………………………………………104（一）概述……………………………………………………………104（二）財(cái)務(wù)分析………………………………………………………105（三）國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)…………………………………………………110（四）社會(huì)效益綜述…………………………………………………111（五）評(píng)價(jià)結(jié)論…………………………………………