物流園區(qū)定義一(存儲版)
【正文】 運營困難。蓬勃發(fā)展的電子商務(wù),需要突破物流瓶頸。這樣,從整個運輸過程來看,商品輸送就必然分化為大量商品統(tǒng)一輸送的干線運輸和分散的零售終端配送。人們將不同工廠生產(chǎn)的商品調(diào)運到物流園區(qū),再通過園區(qū)向各類批發(fā)商和零售商發(fā)貨,大大節(jié)約了商品分揀作業(yè)的工作量,保證了商品發(fā)運、調(diào)運的及時性和正確性。從這個角度上講,物流園區(qū)具有保管中心的作用。共同配送可以最大限度地提高人員、貨物、資金、時間等物流資源的使用效率,因而對提高物流運作效率和降低物流成本具有重要意義?，F(xiàn)代物流可以理解為貨物實體的物理性流通與信息流通的結(jié)合,信息在實現(xiàn)物流系統(tǒng)化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化和作業(yè)一體化方面發(fā)揮著重要作用。在收集、分析目前國內(nèi)外有關(guān)物流中心選址的資料文獻后，根據(jù)華北某國際區(qū)域物流中心的規(guī)劃原則與目標，主要選用了比較法 由于該國際區(qū)域物流中心的候選地在市區(qū)內(nèi)，因此，選址規(guī)劃必須服從城市的整體規(guī)劃 運用比較分析法，根據(jù)實際情況，在有限個可供選擇的地點之中，運用定性和定量相結(jié)合的分析手段，確定一個比較合理可行的選址地點3各可選地的詳細介紹 按以上物流中心選址的影響因素進行粗略的篩選4各可選地的綜合評價。物流園區(qū)出現(xiàn)之后,實現(xiàn)了公路、鐵路、航空、港口等不同運輸形式的有效銜接,可以通過物流園區(qū)之間的干線運輸和與之銜接的配送、集貨運輸,使聯(lián)合運輸?shù)膶ο蟠鬄閿U展。由此可見,物流園區(qū)的流通加工功能在現(xiàn)代零售業(yè)飛速發(fā)展的今天,已經(jīng)變得越來越重要。制造商為迎合消費者差異化、個性化的產(chǎn)品需求,采取多品種、少批量的生產(chǎn)方式,由此產(chǎn)生高頻率、小批量的共同配送需求。在現(xiàn)代經(jīng)濟社會中,由于時間、空間和其他因素的影響,商品的生產(chǎn)和消費之間,往往會出現(xiàn)暫時的分離。在這種狀況下,商品的分揀職能顯得日益重要,它對保證貨物的順利流動以及建立合理的流通網(wǎng)絡(luò)具有積極意義。3商品周轉(zhuǎn)中心的作用。城市大商業(yè)、大市場、大流通,呼喚物流業(yè)的大發(fā)展。因為市場總?cè)萘渴窍鄬潭ǖ?，不能正確地分析競爭形勢就不能正確地估計出自身能占有的市場份額。從“生產(chǎn)多少”和“運往何處”這兩個方面，人們就不難為物流設(shè)施找到合適的地點。有的地區(qū)對于那些能夠提供就業(yè)機會的物流企業(yè)甚至還給以補助， 比如提供免稅倉庫和辦公用房等。比如．多民族地區(qū)物流機構(gòu)的人員，一般是不愿意轉(zhuǎn)移到單一民族地區(qū)去工作的。資源所在地產(chǎn)品的產(chǎn)地與市場的距離是遠還是近、產(chǎn)品原料在生產(chǎn)加工與配送銷售過程中是增重還是減輕等，都會影響到物流設(shè)施的選址。 物流園區(qū)的內(nèi)部功能可概括為8個方面，即綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉儲功能、配送加工功能、多式聯(lián)運功能、輔助服務(wù)功能、停車場功能。根據(jù)上述定義，現(xiàn)代物流園區(qū)主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依托物流服務(wù)的經(jīng)濟開發(fā)功能。 注1：空港物流園區(qū)依托機場，以空運、快運為主，銜接航空與公路轉(zhuǎn)運； 注2：海港物流園區(qū)依托港口，銜接海運與內(nèi)河、鐵路、公路轉(zhuǎn)運； 注3：陸港物流園區(qū)依托公路或鐵路樞紐，以公路干線運輸為主，銜接公鐵轉(zhuǎn)運。在某些產(chǎn)品的生產(chǎn)與加
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