【正文】 (17)由上述兩式可解得配送中心最佳位置坐標(biāo)為： (18) (（19) 由于上述兩式子中含有di ，而di中仍然含有未知數(shù)x0和y0 。為了得到最佳的配送中心的場(chǎng)址，我們運(yùn)用因次分析法對(duì)優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，并考量評(píng)價(jià)結(jié)果是否具有現(xiàn)實(shí)可行性，根據(jù)它們的影響程對(duì)各項(xiàng)影響因素賦予相應(yīng)的權(quán)重，通過數(shù)學(xué)演算，科學(xué)的確定最終同時(shí)也是最優(yōu)的選址。 并在企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的基本方針及中心建設(shè)的必要性基礎(chǔ)上，確定配送中心的定位。另外物流配送中心選址及網(wǎng)點(diǎn)布局決策也是物流系統(tǒng)的長(zhǎng)期規(guī)劃項(xiàng)目之一，建設(shè)場(chǎng)址一旦選定則很難再改變，因此通常需要在要全面考慮眾多影響因素后在進(jìn)行物流配送中心選址網(wǎng)點(diǎn)布局決策程序。5. 社會(huì)環(huán)境與政策因素 社會(huì)環(huán)境和政策因素也是物流選址評(píng)估和總體規(guī)劃的重點(diǎn)之一，不同的社會(huì)環(huán)境有時(shí)對(duì)選址也有著不同程度的影響，特別是國(guó)外建設(shè)實(shí)施時(shí)更應(yīng)該注意的當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)和政治環(huán)境。自然條件中氣候因素也是一個(gè)相當(dāng)大的影響因素，在配送中心選址規(guī)劃前應(yīng)詳細(xì)了解當(dāng)?shù)氐淖匀粴夂颦h(huán)境，如降雨量、濕度、臺(tái)風(fēng)、地震、山洪、泥石流等自然因素都應(yīng)考慮在內(nèi)。另外，在選址過程中還應(yīng)該考慮原材料、燃料、動(dòng)力、水資源等條件。選址時(shí)應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃物流配送中心這兩部分費(fèi)用以總費(fèi)用最低作為配送中心選址的經(jīng)濟(jì)性原則。物流企業(yè)大多數(shù)規(guī)模較小，缺乏覆蓋面較廣的物流配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。一、物流配送中心相關(guān)理論概述（一）物流配送中心的概念 物流配送中心也稱為物流中心、流通中心、集配中心，它是為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化、效率化，專門從事商業(yè)配送業(yè)務(wù)的物流基地。無頁(yè)碼物流配送中心選址規(guī)劃研究 楊振帥 （浙江海洋學(xué)院 管理學(xué)院 浙江舟山 316004）[摘 要]配送中心是物流網(wǎng)絡(luò)中的重要固定節(jié)點(diǎn)，特別是在現(xiàn)代物流體系中，配送中心的選址與規(guī)劃直接影響到有效客戶響應(yīng)，及商品的流通速度和物流總成本的控制。（二）充分發(fā)掘執(zhí)行資源 錯(cuò)誤！未定義書簽。（一）構(gòu)建完善的執(zhí)行機(jī)制 錯(cuò)誤！未定義書簽。（目錄應(yīng)采用自動(dòng)插入法，目錄形式如上，宋體、小四、）注意：去掉參考文獻(xiàn)的中括號(hào)[]。物流配送中心在選址的過程中需要根據(jù)具體的實(shí)際情況和嚴(yán)密的探究下進(jìn)行，由此也充分突出了物流配送中心選址的重要性，一個(gè)好的物流配送中心的選址能更好的促進(jìn)物流業(yè)的快速發(fā)展、節(jié)省物流成本，提高其經(jīng)濟(jì)效益，社會(huì)效益更好的服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3. 物流的社會(huì)化、組織化、專業(yè)化程度不高 我國(guó)物流配送企業(yè)的規(guī)模小和散，社會(huì)化、組織化程度低，各環(huán)節(jié)銜接配套差，服務(wù)功能不完善，能做到“一站式”服務(wù)的企業(yè)少。在配送中心發(fā)展過程中，有關(guān)選址和規(guī)劃的費(fèi)用，主要包括建設(shè)費(fèi)用及物流費(fèi)用兩部分。這樣，縮短配送中心與客戶的距離，能更好的提高反應(yīng)速度，及時(shí)高效的應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，減少運(yùn)輸成本，從而進(jìn)一步降低總成本。因?yàn)樵谂渌椭行牡慕ㄔ焐线€要修建庫(kù)房及道路，配備機(jī)械化設(shè)備等等，這些都需要配送中心在地理位置上盡量選擇在面較堅(jiān)硬、空氣干燥的地方。還有土地的征用、拆遷、平整等費(fèi)用也應(yīng)該考慮在內(nèi)，盡可能的減少成本并保證其經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。物流設(shè)施場(chǎng)址的選擇決定物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，他不僅影響著企業(yè)的物流能力而且還影響著企業(yè)實(shí)際物流營(yíng)運(yùn)效率與成本，對(duì)于企業(yè)來說是非常重要的物流戰(zhàn)略規(guī)劃決策，其決策不但直接影響到日后配送中心自身的運(yùn)營(yíng)成本和服務(wù)水平，而且影響到整個(gè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，物流配送中心的場(chǎng)址選擇與規(guī)劃是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。如向有關(guān)部門征詢選址意見，調(diào)查可選地區(qū)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、資源、氣象、運(yùn)輸、環(huán)境等條件，進(jìn)行比較分析，提出初步意見。4. 方案優(yōu)化由于在重心法定量分析中主要考察對(duì)選址產(chǎn)生影響的運(yùn)輸費(fèi)用等經(jīng)濟(jì)性因素，在該定量模型直接得出的結(jié)果進(jìn)行物流配送中心場(chǎng)址確定時(shí)，往往會(huì)產(chǎn)生在經(jīng)濟(jì)上最為可取但實(shí)際上無法實(shí)現(xiàn)的的選址地點(diǎn)，因?yàn)樵谖锪髋渌椭行倪x址的過程中不僅有經(jīng)濟(jì)性因素的影響，還有很多非經(jīng)濟(jì)因素的影響，因而在選址過程中要統(tǒng)籌考慮經(jīng)濟(jì)因素與非經(jīng)濟(jì)性因素，如氣候變化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、人文環(huán)境、人力資源等。 圖2: 配送中心與客戶的坐標(biāo) y○C2(w2,x2,y2) x0○C4(w4,x4,y4)○ C1(w1,x1,y1)○C3(w3,x3,y3)□P0(x0,y0)○Cn(wn,xn,yn)xy圖中C1 ~Cn旁括號(hào)內(nèi)的變量分別表示需求量、橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)， P0旁括號(hào)內(nèi)的變量分別表示橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)。 缺點(diǎn)：該方法多是在過多假設(shè)的情況下使用，而實(shí)際生活中很難做到，比如運(yùn)費(fèi)等。若某一選址不能滿足一項(xiàng)必要因素時(shí)，應(yīng)將其刪除。3. 確定客觀量度值。用公式表示為：（23）式中: Sik——第i選址方案對(duì)K因素的主觀評(píng)比值； Wik——第i選址方案K因素占的比重。可用下式表示：（2–4） 式中Ik——主觀因素的重要性指數(shù)； Sik——i選址方案對(duì)于A因素的主觀評(píng)比值； M——主觀因素的數(shù)目。按照公式（13）計(jì)算出初始位置為P0時(shí)的總費(fèi)用T0為16200元。由上述所給的原理計(jì)算如下：1．計(jì)算出客觀量度值OMi 同理可得：OMB= OMC=2．計(jì)算出主觀評(píng)比值Sik,根據(jù)三個(gè)不同的主觀因素，A、B、C三處的主觀評(píng)比值Sik如下表所示：(a）氣候環(huán)境(C＞A＞B)表4：兩兩相比場(chǎng)址CBA比重SiaA011B0000C112總比重值：3(b)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力比較（C＞A=B）表5：兩兩相比場(chǎng)址CBA比重SibA0000B0000C1121總比值：2(c)人力資源與人文環(huán)境（B＞C＞A）表6：兩兩相比場(chǎng)址CBA比重SicA0000B112C011總比重值：3 根據(jù)各主觀因素的重要性指數(shù)Ik和各選址位置的主觀評(píng)比值Sik，可以計(jì)算出每一個(gè)可行位置的主觀量度值SMi。最佳的選址能使配送中心高效運(yùn)作，進(jìn)而有效地提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效率，降低物流成本，提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。由公式 LMi=XSMi+(1X) OMi解之得 LMA