日照港xxx區(qū)北區(qū)5000噸級散雜貨泊位及貨場工程環(huán)境影響報告書簡本(存儲版)
【正文】 職工生活產(chǎn)生的生活污水，碼頭面、堆場的含礦徑流雨污水，到港船舶機艙的含油廢水。 碼頭基槽水下炸礁施工對海洋生態(tài)環(huán)境的影響本項目碼頭基槽開挖時需水下炸礁工程量為4577m3。由公式計算出的鐵路外軌30m處LA= dB，按照GB1252590中的規(guī)定，距鐵路外軌中心線30m處的噪聲限值晝、夜間均為70 dB，比較可知，當列車通過時，其噪聲值可達標。因此，本項目最終污染物排放量為： 粉塵(礦塵)無組織排放量： (t/a)。項目建設在采取可行的環(huán)保措施情況下，可以做到達標排放，從環(huán)境保護角度出發(fā)，項目建設可行。固體廢物產(chǎn)生量約74t，進行分類處置，不外排。因此，施工期噪聲對敏感目標影響不大。本次海洋調(diào)查中調(diào)查海區(qū)未發(fā)現(xiàn)珍稀保護動物。工程施工期產(chǎn)生的懸浮泥沙對工程附近海域水質(zhì)和水中生物不會造成較大的影響。 營運期，小于《大氣污染物綜合排放標準》(GB 162971996)，本項目無組織排放礦塵影響值港界可達標。生物量分布比較均勻，以調(diào)查區(qū)北部海域略高；~。(2)浮游植物調(diào)查海域共出現(xiàn)51種浮游植物，其中硅藻42種，甲藻8種，金藻1種。日照港委托日照恒潤船舶服務公司接收，再送日照市城市環(huán)境工程有限公司進行無害化處理。(3)壓艙水依據(jù)《山東省碧海行動計劃》、《關于控制和管理船舶壓載水，減少有害水生物和病原體傳播的指南》及其它壓艙水的相關管理規(guī)定，目前我國尚未對港口提出強制接收壓艙水的管理要求；其次，壓艙水的處理工藝尚未成熟，目前還處于試驗階段，具體由船舶自行處理還是由岸上接收并沒有明確規(guī)定；再次，船級社對船型設計要求上沒有專門的壓艙水接口，因此，現(xiàn)有船型不適合壓艙水直接接駁上岸。(2)根據(jù)工程分析，本工程含礦污水主要是堆場和裝卸作業(yè)點在降雨期間以及作業(yè)過程對設備沖洗過程形成的。在挖泥過程中應嚴格限制挖泥范圍和深度，泥駁不應裝載過滿。凹水灣內(nèi)的水每天補充，灣內(nèi)沉積粉塵定期回收。在堆場周圍設置DN200除塵給水干管，堆場灑水強度為每次2L/m2，日灑水3次，堆場兩側設灑水噴槍，間距40m，同時使用4支，除塵流量為205m3/h。生活污水如不妥善管理將對海域水環(huán)境產(chǎn)生污染COD、BODSS、NH3N局部影響COD、BODSS、NH3N生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)固體廢物景觀、生態(tài)環(huán)境局部影響局部影響TSP回填、建筑施工現(xiàn)場噪聲聲環(huán)境LeqdB(A)局部、暫時 運營期環(huán)境影響分析本項目運營期礦石進堆場：100%采用汽運，出場：轉水25%，汽運25%，鐵路50%?；炷列貕捎苫炷凉捃囘\至現(xiàn)場，泵送澆筑。 主要技術指標序號項 目單 位數(shù) 量1年運量萬噸1052陸域回填萬m33道路輔面面積萬m24堆場鋪面面積萬m25輔建區(qū)面積萬m26綠化面積萬m27礦石堆存量萬噸 主要工程數(shù)量序號工程項目單 位數(shù) 量方案一(空心方塊結構)一碼頭工程 工程概況 項目建設位置本項目擬建于XXX區(qū)北區(qū)，原東港區(qū)1泊位與原中港區(qū)6泊位之間。日照港規(guī)劃為石臼、奎山、嵐北和嵐山3個港區(qū)。目前，全港有生產(chǎn)性泊位32個，2005年已完成吞吐量8400萬噸，同比增長約64%。因此本工程擬對原東港沉箱預制場進行改造，前方水域進行回填，建設5000噸級散雜貨泊位，用于小噸位礦石轉水；回填陸域東側與原東港1泊位相接，西側與原中港區(qū)6泊位相接，作為礦石中轉堆場，不僅可以緩解目前礦石堆場嚴重不足的矛盾，還可以將原廢棄碼頭的2491萬元剩余資產(chǎn)轉移到新泊位和貨場上來。按工可研推薦的方案。除堆場外，還布置輔建區(qū)，包括機械停放場地，沉淀池、候工室、地磅房、門衛(wèi)房等；配套設施有碼頭及堆場供電照明系統(tǒng)、灑水除塵及消防系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、綠化等。后方棱體拋石、倒濾層及風化砂可由汽車運料直接填筑。因此施工期主要環(huán)
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