日照港xxx區(qū)北區(qū)5000噸級(jí)散雜貨泊位及貨場(chǎng)工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本(文件)
【正文】 ；再次，船級(jí)社對(duì)船型設(shè)計(jì)要求上沒(méi)有專門的壓艙水接口，因此，現(xiàn)有船型不適合壓艙水直接接駁上岸。以上防治措施和原則技術(shù)可行。日照港委托日照恒潤(rùn)船舶服務(wù)公司接收，再送日照市城市環(huán)境工程有限公司進(jìn)行無(wú)害化處理。結(jié)果表明，評(píng)價(jià)海域所監(jiān)測(cè)各點(diǎn)位的各單項(xiàng)污染指數(shù)均小于1，說(shuō)明該海域主要污染因子均達(dá)到了相應(yīng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，滿足工程海域功能區(qū)劃的要求。(2)浮游植物調(diào)查海域共出現(xiàn)51種浮游植物，其中硅藻42種，甲藻8種，金藻1種。夏季工程附近海域浮游動(dòng)物生物量(濕重)變化范圍在 ~，平面分布呈自近岸向外海遞增的趨勢(shì)；春季工程附近海域浮游動(dòng)物生物量(濕重)變化范圍在 ~。生物量分布比較均勻，以調(diào)查區(qū)北部海域略高；~。符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB30951996)中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求，環(huán)境空氣質(zhì)量較好。 營(yíng)運(yùn)期，小于《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB 162971996)，本項(xiàng)目無(wú)組織排放礦塵影響值港界可達(dá)標(biāo)。 水環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論 施工期 本工程形成陸域過(guò)程中，在一定程度上改變了水域邊界，從而使工程所在海域的水動(dòng)力條件有所改變，但是也是在原先較弱的基礎(chǔ)上的變化，在工程海域9個(gè)預(yù)測(cè)代表點(diǎn)中，除3點(diǎn)外其余代表點(diǎn)工程后的流速都較工程前有所降低，但是降低幅度較小，~，~。工程施工期產(chǎn)生的懸浮泥沙對(duì)工程附近海域水質(zhì)和水中生物不會(huì)造成較大的影響。 工程建設(shè)對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境影響預(yù)測(cè)結(jié)論 懸浮泥沙對(duì)浮游生物和魚(yú)類的影響施工作業(yè)引起海水中懸浮物增加會(huì)對(duì)浮游生物和魚(yú)類產(chǎn)生一定程度的影響，但由于海洋中魚(yú)、蝦等游泳生物具有較強(qiáng)的回避逃跑能力，加之本項(xiàng)目基槽挖泥作業(yè)懸浮泥沙影響范圍局限于作業(yè)點(diǎn)周圍100~200米范圍內(nèi)，施工停止3~4個(gè)小時(shí)后，海水水質(zhì)即可恢復(fù)到原來(lái)狀態(tài)，因此對(duì)魚(yú)類等游泳生物影響不大。本次海洋調(diào)查中調(diào)查海區(qū)未發(fā)現(xiàn)珍稀保護(hù)動(dòng)物。由于本工程屬港口區(qū)和禁養(yǎng)區(qū)，海域無(wú)珍稀海洋生物及其產(chǎn)卵地，港口建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響是可以接受的。因此，施工期噪聲對(duì)敏感目標(biāo)影響不大。本工程疏港公路300m范圍內(nèi)并無(wú)環(huán)境敏感目標(biāo)，所以本工程營(yíng)運(yùn)后對(duì)疏港公路周圍噪聲的影響貢獻(xiàn)較小。固體廢物產(chǎn)生量約74t，進(jìn)行分類處置，不外排。項(xiàng)目各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)良好，可以為企業(yè)、國(guó)家和有關(guān)部門帶來(lái)良好的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目建設(shè)在采取可行的環(huán)保措施情況下，可以做到達(dá)標(biāo)排放，從環(huán)境保護(hù)角度出發(fā)，項(xiàng)目建設(shè)可行。 總圖布置與項(xiàng)目選址環(huán)境可行性分析結(jié)論本工程項(xiàng)目選址符合日照市城市總體規(guī)劃、港口總體規(guī)劃以及其他相關(guān)規(guī)劃的要求；項(xiàng)目總圖布置水域及陸域內(nèi)部空間布局是合理的，機(jī)械停放處安排在堆場(chǎng)南部三角地，保持堆場(chǎng)周圍道路順暢。因此，本項(xiàng)目最終污染物排放量為： 粉塵(礦塵)無(wú)組織排放量： (t/a)。 總量控制分析結(jié)論。由公式計(jì)算出的鐵路外軌30m處LA= dB，按照GB1252590中的規(guī)定，距鐵路外軌中心線30m處的噪聲限值晝、夜間均為70 dB，比較可知，當(dāng)列車通過(guò)時(shí)，其噪聲值可達(dá)標(biāo)。 聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論 施工期施工機(jī)械噪聲晝間在距離施工場(chǎng)地34m、夜間335m處可滿足《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》GB 125231990的要求。 碼頭基槽水下炸礁施工對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境的影響本項(xiàng)目碼頭基槽開(kāi)挖時(shí)需水下炸礁工程量為4577m3。估算。 運(yùn)營(yíng)期運(yùn)營(yíng)期水污染源主要有職工生活產(chǎn)生的生活污水，碼頭面、堆場(chǎng)的含礦徑流雨污水，到港船舶機(jī)艙的含油廢水。本項(xiàng)目施工期的懸浮泥沙主要源于碼頭基槽開(kāi)挖、清基及砌筑過(guò)程產(chǎn)生的懸浮泥沙，經(jīng)過(guò)模擬計(jì)算得出，超一、。因此。由聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)值與其相應(yīng)的環(huán)境噪聲執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比可知，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的噪聲值均達(dá)到其相應(yīng)的環(huán)境噪聲執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括TSP、SO2和NO2。各點(diǎn)間底棲生物種類分布不均勻，以調(diào)查區(qū)南部海域較高。~104個(gè)/m3之間，104個(gè)/m3，細(xì)胞數(shù)量平面分布比較均勻，以調(diào)查海域北部較低；~104個(gè)/m3之間，104個(gè)/m3，細(xì)胞數(shù)量與夏季相近，由于夜光藻的數(shù)量明顯減少。沉積物評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)采用《海洋沉積物質(zhì)量》(GB1
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