【正文】 要 符合施工設(shè)計(jì)要求。 ⑦ 鋼 筋 a 主控項(xiàng)目 鋼筋原材料、加工、連接和安裝的檢驗(yàn) 要 符合原鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。 質(zhì)檢工程師自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。鑿除時(shí)，混凝土須達(dá)到 強(qiáng)度。 ② 測(cè)量放樣 進(jìn)行施工放樣，施工隊(duì)配合測(cè)量班按設(shè)計(jì)圖紙定出孔位，經(jīng)檢查無誤后，由施工隊(duì)埋設(shè)十字護(hù)樁，十字護(hù)樁必須用砂漿或混凝土進(jìn)行加固保護(hù) ，以備開挖過程中對(duì)樁位進(jìn)行檢驗(yàn)。從第二節(jié)段開始，利用提升設(shè)備運(yùn)土，樁孔內(nèi)操作人員必須戴安全帽，地面人員應(yīng)系好安全帶。 3）以松動(dòng)爆破控制藥量，一般中間炮炮眼裝藥 1/2 炮眼深度，邊眼裝藥為炮眼深度的 1/3~1/4。護(hù)壁采用 C20 混凝土，厚 W2巖層頂面，使其成為井口圍圈，以阻擋井上土石及其它物體滾入井下傷人，并且便于擋水和定位。 護(hù)壁砼的施工，采取自制的鋼模板。 ⑦ 鋼筋的制作與安裝 （ 1）鋼筋籠加工在鋼筋加工場(chǎng)集中加工成型，主筋采用機(jī)械連接，分段采用平板車?yán)\(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。每個(gè)接頭試件的強(qiáng)度實(shí)測(cè)值均應(yīng)符合《鐵路混凝土工程鋼筋機(jī)械連接技術(shù)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)（ 20xx） 41 號(hào) 相應(yīng)接頭等級(jí)的強(qiáng)度要求。如用鋼管焊成一個(gè)或幾個(gè)托架用翻斗車牽引，可運(yùn)輸各種長度的鋼筋籠，也可運(yùn)輸一般長度的鋼筋籠。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆摚谧o(hù)筒兩側(cè)新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號(hào)中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 23 放兩根平行的枕木（高出護(hù)筒 5cm 左右），并將整個(gè)定位骨架支托于枕木上。 50mm。 （ 3）孔徑、孔深不得小于設(shè)計(jì)值，孔型應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 尺量檢査不少于 5 處 4 加強(qiáng)筋間距 177。鑿除時(shí)，混凝土須達(dá)到規(guī)范強(qiáng)度。一般，爆破過程產(chǎn)生的有害粉塵也可以歸入廣義的有毒氣體范圍。停留孔中的家禽一旦出現(xiàn)中毒癥狀，應(yīng)迅速撤離操作人員，并強(qiáng)行通入新鮮空氣不少于 15～ 30 分鐘后，才可繼續(xù)入孔作業(yè)。 c 設(shè)專職安全員進(jìn)行工點(diǎn)（或現(xiàn)場(chǎng)）的全程督導(dǎo)：完善相關(guān)管理體制和措施，采用全過程督促，設(shè)專人針對(duì)有毒氣體防御措施等，分重點(diǎn)、。 b 加強(qiáng)有毒氣體的全程監(jiān)控：對(duì)成孔過程全程有毒氣體檢測(cè)，常用活體家禽生物檢驗(yàn)和有害氣體檢測(cè)儀檢驗(yàn)。 質(zhì)檢工程師自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可 進(jìn)行下一道工序施工。 質(zhì)檢工程師自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。 100 mm 尺量檢查 2 鋼筋骨架直徑 177。 （ 2）挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后必須核實(shí)地質(zhì)情況。 20mm；骨架中心平面位置 20mm；骨架頂端高程177。骨架最上端定位，必須由測(cè)定的孔口標(biāo)高來計(jì)算定位筋的長度，并反復(fù)核對(duì)無誤后再焊接定位。隨著第二吊點(diǎn)不斷上升，慢慢放松第一吊點(diǎn)，直到骨架同地面垂直，停止起吊。 （ 4）骨架的運(yùn)輸無論采取何種方法運(yùn)輸骨架，都不得使骨架變形，當(dāng)骨架長度在 6m 以內(nèi)時(shí)可用兩部平板車直接運(yùn)輸。全部試件均應(yīng)在同一根鋼筋上截取?？椎讘?yīng)平整，無松渣、淤泥、沉淀或擾動(dòng)過的軟層。 挖孔樁護(hù)壁示意圖（ ）新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號(hào)中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 21 模板不需光滑平整，以利于與樁體混凝土的聯(lián)結(jié)。挖孔過程中頂部及樁身采用鎖口、護(hù)壁。當(dāng)爆破施工時(shí)，應(yīng)進(jìn)行專門的設(shè)計(jì)，宜采用淺眼松動(dòng)爆破和預(yù)裂爆破，同一個(gè)墩臺(tái)，不得有 2 個(gè)及以上挖孔樁開挖作業(yè)，當(dāng)采用挖孔爆破施工時(shí)，應(yīng)注意新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號(hào)中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 20 的事項(xiàng)： 1）嚴(yán)格控制炸藥用量并在炮眼附近加強(qiáng)支護(hù)，當(dāng)孔深 5m 時(shí) ,必須采用電雷管引爆 ?；炷磷o(hù)壁要保證混凝土強(qiáng)度及其厚度，根據(jù)氣候條件，混凝土強(qiáng)度不小于 、澆筑 24h 后方可拆模。 人工挖孔樁基礎(chǔ)施工方法 溫水 2 號(hào)中橋 2墩樁基礎(chǔ)為人工挖孔樁，具體工藝流 程圖如下 人工 挖孔樁施工工藝 平整場(chǎng)地 井口開挖 澆注井口砼 安裝提升架 挖 孔 移除挖孔設(shè)備 制作提升井架 澆注砼護(hù)壁 樁位放樣 基底是否符合要求 否 是 下籠、灌砼 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號(hào)中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 19 挖孔樁基礎(chǔ)施工方法 ① 場(chǎng)地平整 平整場(chǎng)地、清除雜物、夯打密實(shí)。 質(zhì)檢工程師自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。 尺量檢査不少于 5 處 4 加強(qiáng)筋間距 177。 一般項(xiàng)目 ⑥ 鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗(yàn)方法 要 符合表 的規(guī)定。 ② 孔徑、孔深不得小于設(shè)計(jì)值，孔型 要 符合設(shè)計(jì)要求。 （ 11） 鑿除樁頭、樁基檢測(cè) :混凝土達(dá)到 15 天強(qiáng)度或者強(qiáng)度達(dá)到設(shè)新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號(hào)中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 15 計(jì)強(qiáng)度 70%以后開挖基坑挖出樁頭然后進(jìn)行破樁。測(cè)錘不能太輕，而測(cè)繩又不能太重，否則，探測(cè)者手感會(huì)不明顯，在測(cè)深樁，測(cè)錘快接近樁頂面時(shí)，由于沉淀增加和泥漿變稠的原因，就容易發(fā)生誤測(cè)。灌注時(shí)前兩車要注意灌注速度，罐車放料時(shí)不調(diào)到最大，當(dāng)孔內(nèi)混凝土進(jìn)入鋼筋骨架45m 以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度 ，以增加骨架在導(dǎo)管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對(duì)鋼筋骨架的握裹力，避免因灌 絲頭加工 絲頭質(zhì)量檢查 帶帽保護(hù) 絲頭質(zhì)量檢查 存放 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號(hào)中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 14 注速度過快造成的鋼筋籠上浮，灌注過程中要記錄導(dǎo)管埋置深度，導(dǎo)管埋置深度控制在 26m，最小不得小于 1m，當(dāng)澆筑速度較快、導(dǎo)管較堅(jiān)固并有足夠的起重能力時(shí)，可適當(dāng)加大埋深，但不超過 8m，灌注過程中要做好灌注記錄，以便于控制導(dǎo)管埋深，澆筑至最后兩車時(shí)要增加測(cè)量孔深的次數(shù)，若護(hù)筒頂標(biāo)高與樁頂標(biāo)高差在 4m 以內(nèi)可以用鋼筋做一個(gè)撈勺，這樣可以精確的控制灌注標(biāo)高，避免因浮漿過厚造成測(cè)量不準(zhǔn)從而影響混凝土頂?shù)臉?biāo)高（混凝土頂標(biāo)高要高出設(shè)計(jì)樁頂 ）造成超灌很多。套筒及鎖母選用性能不低于 45 號(hào)的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，以及其他經(jīng)型式檢驗(yàn)確認(rèn)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的鋼材。成孔清孔驗(yàn)收合格后，先下探籠測(cè)試樁身的垂直度，孔徑以及孔深是否符合規(guī)范要求，探籠的直徑為樁基直徑，直線段長度為 4D（樁基）探籠上部錐形長度為1m，測(cè)試合格要求后利用吊車將鋼筋骨架吊入樁孔內(nèi) 。入孔 泥漿粘度一般地層為 16～ 22s，松散易坍地層為 19～28s。 做好開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，相關(guān)條件滿足要求，辦理開工報(bào)告。在施工調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程特點(diǎn)、實(shí)際工程數(shù)量、工期要求編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)； （ 4）征地拆遷 ① 根據(jù)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)工期安排，制定詳實(shí)的征地拆遷計(jì)劃； ② 按照征地拆遷計(jì)劃，明確征拆工期、責(zé)任單位及責(zé)任人 ,及時(shí)辦理各種征拆手續(xù)，并確保手續(xù)齊全，征拆合法； ③ 征地拆遷的原則是：對(duì)于重點(diǎn)工程的征拆，要實(shí)行重點(diǎn)監(jiān)控，以保證節(jié)點(diǎn)工期的要求。施工現(xiàn)場(chǎng) 調(diào)度指揮人員、測(cè)量班配備對(duì)講機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)，對(duì)講機(jī)頻率報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)毓簿峙鷾?zhǔn)后使用。 混凝土拌和必須采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)計(jì)量拌和管理，嚴(yán)格控制施工配合比，每天由工地試驗(yàn)室檢測(cè)骨料含水率以控制好成料的含水量。 開工后，按照部省紀(jì)要確定的征地拆遷責(zé)任和要求，積極聯(lián)系地方政府做好征地拆遷工作，重點(diǎn)做好建設(shè)用地的正式手續(xù)、建筑物的調(diào)查、補(bǔ)償、遷改工作；辦理好臨時(shí)用地手續(xù)；做好“四電”管線、道路的調(diào)查及遷改工作。 （ 3） 開通驗(yàn)收速度不低于 倍線路設(shè)計(jì)速度。 （ 1）砂： 沿線不產(chǎn)中粗河砂，一般工程混凝土用砂采用開山石加工的機(jī)制砂。 建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征 （ 1） 水文資料 橋址區(qū)不良地質(zhì)為順層，特殊巖土為粉質(zhì)巖土；水質(zhì)侵蝕性情況：根據(jù)水質(zhì)化驗(yàn)報(bào)告， Ptbn 地層內(nèi)含少量黃鐵礦，地下水化學(xué)侵蝕作用等級(jí)為 H1。 （ 12）《成貴站前工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》（ 20xx 年 12 月版）。 （ 4）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》 (鐵建設(shè)TB1042420xx)。 ........................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號(hào)中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路 項(xiàng)目經(jīng)理部 2 ......................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 資源配置方案 ................................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 ........................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 ............................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 ........................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 （ 3）我單位現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查、采集和咨詢所獲取的資料。 （ 11）鐵路總公司下發(fā)的有關(guān)鐵路建設(shè)施工安全、質(zhì)量、文明施工方面的有關(guān)文件、通知。 本橋 0、 3 橋臺(tái)位于陡峭的山坡上，實(shí)際施工中運(yùn)輸難度大、施工風(fēng)險(xiǎn)大。 （ 3） 施工用燃料 溫水 2 號(hào)中橋地理位置偏僻，附近無加油站，需到朱昌加油站解決供油問題。 （ 2） 在合理使用和正常維護(hù)條件下，橋梁工程結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量滿足使用要求；在正常使用和保養(yǎng)的前提下，確保橋隧主要承重結(jié)構(gòu)100 年、無砟軌道 60 年的使用期要求。 施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案 開工前，項(xiàng)目第二分部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)征地拆遷進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和核實(shí)，根新建鐵路成都至