【正文】 要 符合施工設計要求。 ⑦ 鋼 筋 a 主控項目 鋼筋原材料、加工、連接和安裝的檢驗 要 符合原鐵道部現行《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》的規(guī)定。 質檢工程師自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢查驗收，經檢驗合格后方可進行下一道工序施工。鑿除時，混凝土須達到 強度。 ② 測量放樣 進行施工放樣，施工隊配合測量班按設計圖紙定出孔位，經檢查無誤后，由施工隊埋設十字護樁，十字護樁必須用砂漿或混凝土進行加固保護 ，以備開挖過程中對樁位進行檢驗。從第二節(jié)段開始，利用提升設備運土，樁孔內操作人員必須戴安全帽，地面人員應系好安全帶。 3）以松動爆破控制藥量，一般中間炮炮眼裝藥 1/2 炮眼深度，邊眼裝藥為炮眼深度的 1/3~1/4。護壁采用 C20 混凝土，厚 W2巖層頂面，使其成為井口圍圈，以阻擋井上土石及其它物體滾入井下傷人，并且便于擋水和定位。 護壁砼的施工，采取自制的鋼模板。 ⑦ 鋼筋的制作與安裝 （ 1）鋼筋籠加工在鋼筋加工場集中加工成型，主筋采用機械連接，分段采用平板車拉運至施工現場。每個接頭試件的強度實測值均應符合《鐵路混凝土工程鋼筋機械連接技術暫行規(guī)定》鐵建設（ 20xx） 41 號 相應接頭等級的強度要求。如用鋼管焊成一個或幾個托架用翻斗車牽引，可運輸各種長度的鋼筋籠，也可運輸一般長度的鋼筋籠。當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂吊圈下面插入兩根平行的工字鋼或槽鋼，在護筒兩側新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經理部 23 放兩根平行的枕木（高出護筒 5cm 左右），并將整個定位骨架支托于枕木上。 50mm。 （ 3）孔徑、孔深不得小于設計值，孔型應符合設計要求。 尺量檢査不少于 5 處 4 加強筋間距 177。鑿除時，混凝土須達到規(guī)范強度。一般，爆破過程產生的有害粉塵也可以歸入廣義的有毒氣體范圍。停留孔中的家禽一旦出現中毒癥狀，應迅速撤離操作人員，并強行通入新鮮空氣不少于 15～ 30 分鐘后，才可繼續(xù)入孔作業(yè)。 c 設專職安全員進行工點（或現場）的全程督導：完善相關管理體制和措施，采用全過程督促，設專人針對有毒氣體防御措施等，分重點、。 b 加強有毒氣體的全程監(jiān)控：對成孔過程全程有毒氣體檢測，常用活體家禽生物檢驗和有害氣體檢測儀檢驗。 質檢工程師自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢查驗收，經檢驗合格后方可 進行下一道工序施工。 質檢工程師自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢查驗收，經檢驗合格后方可進行下一道工序施工。 100 mm 尺量檢查 2 鋼筋骨架直徑 177。 （ 2）挖孔達到設計深度后必須核實地質情況。 20mm；骨架中心平面位置 20mm；骨架頂端高程177。骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。 （ 4）骨架的運輸無論采取何種方法運輸骨架，都不得使骨架變形，當骨架長度在 6m 以內時可用兩部平板車直接運輸。全部試件均應在同一根鋼筋上截取?？椎讘秸?，無松渣、淤泥、沉淀或擾動過的軟層。 挖孔樁護壁示意圖（ ）新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經理部 21 模板不需光滑平整，以利于與樁體混凝土的聯結。挖孔過程中頂部及樁身采用鎖口、護壁。當爆破施工時，應進行專門的設計，宜采用淺眼松動爆破和預裂爆破，同一個墩臺，不得有 2 個及以上挖孔樁開挖作業(yè)，當采用挖孔爆破施工時，應注意新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經理部 20 的事項： 1）嚴格控制炸藥用量并在炮眼附近加強支護，當孔深 5m 時 ,必須采用電雷管引爆 ?；炷磷o壁要保證混凝土強度及其厚度，根據氣候條件，混凝土強度不小于 、澆筑 24h 后方可拆模。 人工挖孔樁基礎施工方法 溫水 2 號中橋 2墩樁基礎為人工挖孔樁，具體工藝流 程圖如下 人工 挖孔樁施工工藝 平整場地 井口開挖 澆注井口砼 安裝提升架 挖 孔 移除挖孔設備 制作提升井架 澆注砼護壁 樁位放樣 基底是否符合要求 否 是 下籠、灌砼 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經理部 19 挖孔樁基礎施工方法 ① 場地平整 平整場地、清除雜物、夯打密實。 質檢工程師自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢查驗收，經檢驗合格后方可進行下一道工序施工。 尺量檢査不少于 5 處 4 加強筋間距 177。 一般項目 ⑥ 鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法 要 符合表 的規(guī)定。 ② 孔徑、孔深不得小于設計值，孔型 要 符合設計要求。 （ 11） 鑿除樁頭、樁基檢測 :混凝土達到 15 天強度或者強度達到設新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經理部 15 計強度 70%以后開挖基坑挖出樁頭然后進行破樁。測錘不能太輕，而測繩又不能太重，否則，探測者手感會不明顯，在測深樁，測錘快接近樁頂面時，由于沉淀增加和泥漿變稠的原因，就容易發(fā)生誤測。灌注時前兩車要注意灌注速度，罐車放料時不調到最大，當孔內混凝土進入鋼筋骨架45m 以后，適當提升導管，減小導管埋置深度 ，以增加骨架在導管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力，避免因灌 絲頭加工 絲頭質量檢查 帶帽保護 絲頭質量檢查 存放 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經理部 14 注速度過快造成的鋼筋籠上浮，灌注過程中要記錄導管埋置深度，導管埋置深度控制在 26m，最小不得小于 1m，當澆筑速度較快、導管較堅固并有足夠的起重能力時，可適當加大埋深，但不超過 8m，灌注過程中要做好灌注記錄，以便于控制導管埋深，澆筑至最后兩車時要增加測量孔深的次數，若護筒頂標高與樁頂標高差在 4m 以內可以用鋼筋做一個撈勺，這樣可以精確的控制灌注標高，避免因浮漿過厚造成測量不準從而影響混凝土頂的標高（混凝土頂標高要高出設計樁頂 ）造成超灌很多。套筒及鎖母選用性能不低于 45 號的優(yōu)質碳素結構鋼、低合金高強度結構鋼，以及其他經型式檢驗確認符合現行標準的鋼材。成孔清孔驗收合格后，先下探籠測試樁身的垂直度，孔徑以及孔深是否符合規(guī)范要求，探籠的直徑為樁基直徑，直線段長度為 4D（樁基）探籠上部錐形長度為1m，測試合格要求后利用吊車將鋼筋骨架吊入樁孔內 。入孔 泥漿粘度一般地層為 16～ 22s，松散易坍地層為 19～28s。 做好開工前的各項準備工作，相關條件滿足要求，辦理開工報告。在施工調查的基礎上，根據工程特點、實際工程數量、工期要求編寫實施性施工組織設計； （ 4）征地拆遷 ① 根據實施性施工組織設計工期安排，制定詳實的征地拆遷計劃； ② 按照征地拆遷計劃，明確征拆工期、責任單位及責任人 ,及時辦理各種征拆手續(xù)，并確保手續(xù)齊全，征拆合法； ③ 征地拆遷的原則是：對于重點工程的征拆，要實行重點監(jiān)控，以保證節(jié)點工期的要求。施工現場 調度指揮人員、測量班配備對講機進行現場聯絡，對講機頻率報請當地公安局批準后使用。 混凝土拌和必須采用計算機自動計量拌和管理，嚴格控制施工配合比，每天由工地試驗室檢測骨料含水率以控制好成料的含水量。 開工后，按照部省紀要確定的征地拆遷責任和要求，積極聯系地方政府做好征地拆遷工作，重點做好建設用地的正式手續(xù)、建筑物的調查、補償、遷改工作；辦理好臨時用地手續(xù)；做好“四電”管線、道路的調查及遷改工作。 （ 3） 開通驗收速度不低于 倍線路設計速度。 （ 1）砂： 沿線不產中粗河砂，一般工程混凝土用砂采用開山石加工的機制砂。 建設項目所在地區(qū)特征 （ 1） 水文資料 橋址區(qū)不良地質為順層，特殊巖土為粉質巖土；水質侵蝕性情況：根據水質化驗報告， Ptbn 地層內含少量黃鐵礦，地下水化學侵蝕作用等級為 H1。 （ 12）《成貴站前工程指導性施工組織設計》（ 20xx 年 12 月版）。 （ 4）《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》 (鐵建設TB1042420xx)。 ........................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路 項目經理部 2 ......................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 資源配置方案 ................................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 ........................................................... 錯誤 !未定義書簽。 ............................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 ........................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 （ 3）我單位現場踏勘、調查、采集和咨詢所獲取的資料。 （ 11）鐵路總公司下發(fā)的有關鐵路建設施工安全、質量、文明施工方面的有關文件、通知。 本橋 0、 3 橋臺位于陡峭的山坡上，實際施工中運輸難度大、施工風險大。 （ 3） 施工用燃料 溫水 2 號中橋地理位置偏僻，附近無加油站，需到朱昌加油站解決供油問題。 （ 2） 在合理使用和正常維護條件下，橋梁工程結構的工程質量滿足使用要求；在正常使用和保養(yǎng)的前提下，確保橋隧主要承重結構100 年、無砟軌道 60 年的使用期要求。 施工準備和建設協(xié)調方案 開工前，項目第二分部對現場征地拆遷進行詳細調查和核實，根新建鐵路成都至