【正文】 施的配送活動，其目的是為了提高陪送效率配送中心的現(xiàn)代化物流技術(shù) 2 .自動化立體倉庫 第七章 國際物流國際物流系統(tǒng)的組成與作用：通過是物品實現(xiàn)空間移動而實現(xiàn)其使用價值：可以克服物品在時間上的差異，創(chuàng)造時間效益：可以促進銷售，維護產(chǎn)品質(zhì)量和提高國際物流效率：建立安全有效的快速通關(guān)系統(tǒng)，保證物暢其流：儲存和運輸作業(yè)的紐帶和橋梁，提供空間效益，發(fā)揮國際物流節(jié)點的作用，降低物流成本：采集、處理和傳遞國際物流的信息情報國際多式聯(lián)運單證的種類、內(nèi)容和使用：①Combidoc——經(jīng)營船舶的多式聯(lián)運經(jīng)營人使用，得到國際商會的認可。以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的人。 P381—382群體的定義、特征、組成要素和功能：兩個或兩個以上相互作用、相互依賴的個體，為了實現(xiàn)某種特定目標(biāo)而組 成的集合體。，戰(zhàn)略思想是一個企業(yè)戰(zhàn)略的靈魂。，首先應(yīng)清楚的問題是項目的內(nèi)涵與外事，也就是項目界定?！?，保險人賠償被保險人的損失后，可以取得在其支付保險賠償?shù)南薅葍?nèi)要求保險人轉(zhuǎn)讓其對造成損失的第三人享有賠償權(quán)利?！铩！铮筛鶕?jù)IQ曲線方便地進行規(guī)劃。★=出庫數(shù)量/庫存數(shù)量，員工生產(chǎn)力=營業(yè)總額/平均在冊員工，揀貨損失率=揀貨誤失數(shù)量/總出貨數(shù)量，業(yè)務(wù)管理通過客戶數(shù)成長率體現(xiàn)?！铮ㄟ^這些活動，交易伙伴能以最低的經(jīng)營成本創(chuàng)造出用戶最大的消費價值。，應(yīng)避免提出解決其客戶企業(yè)有能力自己解決的問題。 、向用戶配送的貨物數(shù)量、配送中心保管的數(shù)量?！? ，所涉及的指標(biāo)包括需求的增長速度、質(zhì)量要求的變化、供給情況、競爭對手情況。，可以有：集中配送、共同配送、分散配送。，包括：勞動者的體質(zhì)、勞動者的智力、勞動者的知識、勞動者的技能。、人力資源配置、激勵系統(tǒng)信息、反饋系統(tǒng)。，企業(yè)策劃、企業(yè)流程為核心部分。，一個是需求計劃模塊，可產(chǎn)生準(zhǔn)確的需求預(yù)測； 第二個是生產(chǎn)計劃模塊。，是利用場所與時間創(chuàng)造效益的場所和設(shè)施?！?，通過配送中心的進庫和出庫貨物的總量。、信息資源規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃。,還有人稱第三方物流為外物流?！?，貨主只需向海關(guān)交納進出口關(guān)稅，不要交納增殖稅和附加稅?！铮喝酥阅軌驈氖履稠椆ぷ鞑⑦_成組織目標(biāo)，是因為這些工作和組織目標(biāo)會達到自己的目標(biāo)，滿足自己某方面的需要?！铮哿Ω呖商岣呷后w工作效率。★?！铩?、戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略重點、戰(zhàn)略部署組成。 、控制和專業(yè)化作業(yè)服務(wù)的司和企業(yè)，它本身也可以擁有貨物。：設(shè)計或品牌形象、技術(shù)特點、外觀特點、經(jīng)銷 網(wǎng)絡(luò)及其他方面的獨特性，用以形成顧客關(guān)注的目標(biāo)。、EDI的導(dǎo)入、增值網(wǎng)絡(luò)、商品數(shù)據(jù)庫建立。、經(jīng)濟利益、管理利益。，商品的進出口要涉及到檢驗和檢貨，我國的檢驗檢疫包括有進出口商品檢驗、進出境動植物檢疫以及國境衛(wèi)生檢疫?！?、物流、品類管理。 ，要考慮的因素包括物流渠道構(gòu)架策略、位置網(wǎng)絡(luò)策略、顧客服務(wù)水平策略、系統(tǒng)整合策略?！铮山o企業(yè)帶來作業(yè)利益、經(jīng)濟利益、管理利益?！铮刹捎玫姆椒ㄓ校簝?yōu)缺點列舉法、因素分析法、成本比較法?！?，由全球航運承運人向全球物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變的發(fā)展戰(zhàn)略。logistics ，廠商下貨點的空間和地理分布決定所選車型，信息化程度會影響作業(yè)成本。，即服務(wù)的生產(chǎn)過程與消費過程同時進行?！铮隹谪浳飸?yīng)在裝貨的24小時以前進行申報。，車廂泡棉厚度達5cm的特殊車輛稱冷藏車。，配送至用戶而不將商品儲存入庫的一種方法是crossdocking。：①“鯰魚”和“鯰魚”窩里斗 ②“鯰魚”未到，“沙丁魚”開溜領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)的特點 領(lǐng)導(dǎo)有效性的特征 ，行動統(tǒng)一 物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的素質(zhì) 領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)的表現(xiàn)形式 ： ①判斷力 ②洞察力 ③想象力 ④創(chuàng)造力 ⑤應(yīng)變力氣質(zhì)的特點和氣質(zhì)的差異：① 不因個人的動機和心理不同，氣質(zhì)的特點在極其不同的活動中，在具有極其不同目的的情況下，都會在其身上以同樣的方式表現(xiàn)出來。③要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地，以備將來擴建。MPII主要包括：產(chǎn)品需求預(yù)測、主生產(chǎn)計劃、物流需求計劃、能力計劃、采購計劃、生產(chǎn)成本核算。企業(yè)生產(chǎn)計劃體系和各種計劃間的比較 P263266：計劃期長度一般為35年，包括產(chǎn)品與市場發(fā)展計劃、資源發(fā)展計劃及生產(chǎn)戰(zhàn)略計劃和財務(wù)計劃，主要任務(wù)是制定總目標(biāo)及獲取所需的資源：時間期一般為一年，通常是年度生產(chǎn)計劃。⑤訂貨點法: 適用于需求旺盛并呈快速增長的單品。，強調(diào)集成生產(chǎn)和流通。第四章 物流項目管理項目的概念和特點:一種指在創(chuàng)造某種獨特產(chǎn)品或服務(wù)的臨時性努力。（差異化）戰(zhàn)略核心：在全產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi)形成一種獨特性。⑴對企業(yè)的責(zé)任: ①保證項目目標(biāo)與企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)相一致②對企業(yè)分配給項目的資源進行謹慎的管理③與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)進行及時溝通 ④保證項目按時按質(zhì)完成⑵對項目的責(zé)任: ①對項目的成功與失敗負有直接的首要的責(zé)任②保證項目的整體性③在項目執(zhí)行過程中，負責(zé)協(xié)調(diào)與其它項目或者部門的關(guān)系⑶對項目成員的責(zé)任: ①提供良好的工作環(huán)境與氛圍 ②及時對項目組成員做績效考評③在項目完成時為項目組成員安排好歸屬①精明而講究實際的管理者 ②與高層領(lǐng)導(dǎo)的良好關(guān)系③擁有成熟的個性，能夠使項目小組成員快樂而有生氣④較強的技術(shù)背景 ⑤豐富的工作經(jīng)驗 ⑥創(chuàng)造性思維⑦處世靈活，但不乏組織性和紀(jì)律性概念性計劃、詳細計劃和滾動計劃的含義，影響因素較多的項目，根據(jù)外部環(huán)境的變化對項目進行調(diào)整WBS、LRC、行動計劃表、工作任務(wù)分配表和甘特圖的使用 P177182項目終止的過程項目控制 → 項目審查 → 項目終止決策 → 項目終止實施→ → 項目結(jié)果分析 → 遞交項目結(jié)束報告項目終止的形式絕對式終止: 軟件開發(fā)、項目咨詢附終止加式: 成功的項目，屬于企業(yè)內(nèi)部項目、產(chǎn)品、服務(wù)開發(fā)項目，運輸企業(yè)或倉儲企業(yè)開發(fā)物流項目成功是這種形式的模型。供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的基本概念供應(yīng)鏈概念:企業(yè)從原材料和零部件采購、運輸、加工制造、分銷直至最終送到顧客手中的這一過程被看成是一個環(huán)環(huán)相扣的鏈條。高限數(shù)量的指定方法有三種，分別通過定量訂貨模型中的高低限法、動態(tài)高低限法、固定規(guī)律高低限法計算得失②可選訂貨法：它是利用訂貨經(jīng)濟性的因素對高限補足法進行擴展的一種訂貨方法供應(yīng)商關(guān)系分類：主要特征是雙方之間的關(guān)系是交易關(guān)系，即買賣關(guān)系。實質(zhì)上是產(chǎn)品的出產(chǎn)進度的安排。②FIATA聯(lián)運提單（FBL）——多式聯(lián)運經(jīng)營人的貨運代理使用。國際物流進出口流程 P309310 ； 國際物流管理的制度環(huán)境 P311314推動和影響國際物流發(fā)展的因素： 國際物流相關(guān)法律的內(nèi)容 P314322第八章 庫存管理庫存的概念和分類：某段時間里特有的庫存（可看見、可稱量和可計算的有形資產(chǎn)）： ①貯備庫存：單純以貯存保管為目的的庫存②轉(zhuǎn)運庫存：為援沖不同運輸工具，不同運輸路段，為社會集散物資服務(wù) ③同轉(zhuǎn)庫存：一供應(yīng)或銷售為目的，靠物資同轉(zhuǎn)來體現(xiàn)其經(jīng)濟效益庫存管理的內(nèi)容、有效的庫存管理，預(yù)先要明確規(guī)定出經(jīng)營方針庫存管理功能和目標(biāo)：①時間性 ②經(jīng)濟性分離性：①安全目標(biāo) ②效益目標(biāo)庫存管理的過程及要素分析：①代貨活動階段 ②進貨活動階段 ③保管活動階段 ④供貨活動階段：①購入成本 ②訂購/生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 ③儲存成本 ④缺貨成本庫存策略解決的問題 MRP系統(tǒng)的主要目標(biāo)、零件和產(chǎn)品 、交貨日程和采購活動第九章 人力資源的內(nèi)涵人力資源的內(nèi)涵人力資源是指具有為社會創(chuàng)造財富、能夠推動整個經(jīng)濟和社會發(fā)展的具有智力勞動和體力勞動的能力的人們的總和，它包括數(shù)量和質(zhì)量兩個方面。: ①群體成員互相依賴，在心理上彼此意識到對方的存在②群體成員有一定的結(jié)構(gòu)，有共同的目的或需求，有著屬于同一群體的感受③各成員之間在心理與行為上互相作用，彼此影響。，他們提供以資產(chǎn)為核心?！?，不分設(shè)專業(yè)職能機構(gòu)。，具體的、微觀物流活動的典型領(lǐng)域。：儲備倉庫、轉(zhuǎn)運倉庫、周轉(zhuǎn)倉庫。，把服務(wù)人員與顧客間面對面的交往看成是服務(wù)的核心的模式是相互交往模式。，應(yīng)避免提出解決其客戶企業(yè)有能力自己解決的問題。，保險人的保險責(zé)任期間均采用了倉到倉原則?！铩?、確定配送范圍、配送中心選址，以及配送中心內(nèi)部布局等工作屬于制定配送中心計劃。，包含“客戶零抱怨”的服務(wù)目標(biāo)、“出奇制勝”的創(chuàng)新技術(shù)、“以變應(yīng)變”的經(jīng)營藝術(shù)、“步步為營”專業(yè)素質(zhì)。、公司自身實力與地位。，它包括有以下子系統(tǒng)，即：供應(yīng)物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)、銷售物流子系統(tǒng)和廢棄物流子系統(tǒng)。這些方面的不同組合，形成人力資源的豐富內(nèi)容。 注：“★”為2003年7月27日上海市現(xiàn)代物流中級崗位資格證書試題；本次考試沒有考計算題；物流英語以單項選擇題的形式考核，總共四道；考試重點為教材的前五章；案例一道涉及物流企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略和第三方物流管理，一道涉及物流項目組織類型的優(yōu)缺點及所注意的問題。，因其責(zé)任范圍內(nèi)已包括附加險在內(nèi)，無需再行加保。，使雙方都能清楚合同的價格是如何制定出來的辦法 是明確界定構(gòu)成價格的各種成本因素的內(nèi)涵?！?、綜合性，其中最優(yōu)性是指運用系統(tǒng)方法達到總體目標(biāo)或總體方案的最優(yōu)。★，可以全天候、連續(xù)地為無限用戶提供任何覆蓋區(qū)域內(nèi)目標(biāo)的高精度的三維速度、位置和時間信息。,都是用戶需要什么送什么。，如果已經(jīng)投保了“一切險”，就能對一切保險事故進行索償。，服務(wù)具有不可感知性，所有的服務(wù)產(chǎn)品都完全是不可感知的。（Attribution Theory ）認為,我們對于個體的不同判斷取決于我們對給定行為歸因于何種意義的解釋?！铮∕PS）是將總體計劃的系列產(chǎn)品分解為每一具體時段的最終產(chǎn)品的生產(chǎn)數(shù)量。，我們可將物流項目分為企業(yè)物流項目和社會物流項目?！?。，同時也能從特殊部件中分解出通用部件。，引入創(chuàng)新機制，不斷推出新的服務(wù)產(chǎn)品，淘汰陳舊過時的服務(wù)產(chǎn)品。，以有效反應(yīng)顧客的 需要，系屬一個用 戶趨動的系統(tǒng)，達到顧客滿意度最高及最小物流成本目標(biāo)。、需求的品類管理、工具面的使用技術(shù)。，可分為Cobidoc、FIATA聯(lián)運提單、MuMdoc。必須是國際間的貨物運輸多式聯(lián)運經(jīng)營人全程單一負責(zé)制。，須具備以下因素：互信、商品須可識別和企業(yè)流層改造、彼此信息互相快遞交換。急、合同不完善。，廠商下貨點的空間和地理分布決定所選車型，信息化程度會影響作業(yè)成本。02. 物流網(wǎng)絡(luò)中的物流節(jié)點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，具體包括有：物流處理功能、銜接功能、信息功能和管理功能?！?，并且內(nèi)部無項目組。 收貨的對象如果是一般消費者，這種配送稱作零階通路配送。，成本領(lǐng)先戰(zhàn)略是通過采用一系列針對本戰(zhàn)略的具體政策在產(chǎn)業(yè)中贏得成本優(yōu)勢。、直覺性、隨機性、創(chuàng)造性、多變性和適度性。，海洋運輸是主要的運輸方式，其中又以大西洋的海運最為繁忙?！铩⑸a(chǎn)流程分析法、資產(chǎn)財務(wù)分析法。，I是指貨品種類。性格具有的特征 影響群體凝聚力的因素 感知及影響感知的因素：①整體性 ②選擇性 ③理解性 ④恒常性：①刺激的強度 ②刺激的對比性 ③刺激的變化性 ④刺激的新異性：①思維定勢 ②個體需要 ③期望與動機 ④知識與經(jīng)驗鯰魚效應(yīng)及應(yīng)用是需注意的方面，刺激一些企業(yè)活躍起來投入到市場中積極參加競爭，從而激活市場中的相關(guān)物流企業(yè)。②明確各級倉庫的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系及供應(yīng)或收購數(shù)量，注意各層倉庫間的有機連接。MPII的基本思想、要素構(gòu)成MPII的基本思想：基本企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)制定生產(chǎn)計劃，圍繞物料轉(zhuǎn)化組織制造資源，實現(xiàn)按需要按時進行生產(chǎn)。：把供應(yīng)鏈上的成員整合起來，但各成員是具有決策權(quán)獨立的企業(yè)。④固定規(guī)律高低限法: 適用于具有固定時間周期和銷售變化規(guī)律的單品。企業(yè)物流的分類: ①供應(yīng)物流突出的類型 ②生產(chǎn)物流突出的類型③銷售物流突出的類型 ④廢棄物物流流突出的類型①供應(yīng)物流 ②生產(chǎn)物流 ③銷售物流 ④廢氣物物流企業(yè)物流的特點 “成本中心”的作用“定制”物流 企業(yè)物流和現(xiàn)代企業(yè)物流的區(qū)別，其基本結(jié)構(gòu)是投入—轉(zhuǎn)換—產(chǎn)出。企業(yè)戰(zhàn)略的四個組成部分（靈魂）①態(tài)勢分析 ②方針確定 ③戰(zhàn)略方向確定（核心）①企業(yè)定位 ②發(fā)展目