電控可變氣門驅(qū)動機構(gòu)設(shè)計畢業(yè)設(shè)計說明書(存儲版)
【正文】 應(yīng)取下限，對于低速發(fā)動機取上限。1． 按照扭轉(zhuǎn)強度條件計算按軸所受的扭矩來計算軸的強度。對于直徑為d的圓軸，彎曲應(yīng)力為： （）扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為： （）將和代入式（411），則軸的彎曲合成強度條件為： ()式中：為軸的計算應(yīng)力，MPa；M為軸所受的彎矩，N= ()根據(jù)機械設(shè)計手冊，對剛度要求比較嚴格的軸，*l，*60=。 搖臂的幾何尺寸決定于氣門和凸輪軸的相對位置。搖臂斷面AA中的總應(yīng)力為： （如圖） =400 式中 —氣門上的最大作用力； —氣門側(cè)搖臂計算斷面的斷面模數(shù)； —氣門側(cè)搖臂斷面的面積； A1—從計算斷面重心到作用力的垂直距離 A2—作用力的垂直線與計算斷面AA的夾角；斷面B_B中的總應(yīng)力： =420式中 —氣門上的最大作用力； —氣門側(cè)搖臂計算斷面的斷面模數(shù)； —氣門側(cè)搖臂斷面的面積； A1—從計算斷面重心到作用力的垂直距離 A2—作用力的垂直線與計算斷面AA的夾角； 上述應(yīng)力的許用值如下： （1）鑄鐵： （2）鍛造碳鋼： （3）鍛造合金鋼： (4) 鑄鋼： （5）輕合金：對于選擇（4）式中的。行星齒輪的內(nèi)部與一個連接有渦輪的太陽輪嚙合，渦輪與蝸桿（圖2所示輸入軸）相嚙合，控制電機安裝在臺架（實際運用時為發(fā)動機）上并與蝸桿相連。但當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速比較大時，發(fā)動機電腦會指揮電磁閥啟動液壓系統(tǒng)，推動搖臂內(nèi)的小活塞，使3個搖臂形成一個整體體，這樣左右兩邊凸輪處于輪空狀態(tài)，整個由中間凸輪帶動?？勺屃顨忾T重疊時間更加精確，保證進、排氣門最佳重疊時間，可將發(fā)動機功率提高20%。感謝帶我的崔俊杰老師，在論文選題，設(shè)計，最終的定稿過程中，得到了崔老師的悉心指導(dǎo)。 參考文獻【1】龔金科. 汽車排放污染及控制〔M〕. 北京:人民交通出版社, 2005. 【2】陳家瑞. 汽車構(gòu)造〔M〕. 北京:機械工業(yè)出版社, 2000. 【3】《》,2009年5月【4】《車用內(nèi)燃機排放與污染控制》科學(xué)出版社,2012.【5】王立彪,等. 發(fā)動機可變氣門技術(shù)的研究進展〔J〕. 汽車技術(shù), 2005, 12 (4)【6】蘇巖，1999.【7】柯亞仕，1996(1)【8】楊振東,劉瓊, 胡可《寶馬全可變電子氣門控制系統(tǒng)探討》內(nèi)燃機,2007年【9】吳明, 任勇剛 副主編邢世凱, 付建國, 李春榮《汽車發(fā)動機原理》機械工業(yè)出版社,2013【10】Jinho Kim, Dennis K. Lieu in Journal of Mechanical Science and Technology《A new electromagnetic engine valve actuator with less energy consumption for variable valve timing》(2007)【11】Prof. Rudolf Flierl, . Stephan Schmitt… in MTZ worldwide eMagazine 《Univalve – A fully variable mechanical valve lift system for future internal bustion engines》【12】、2000(4)【13】吳明, 任勇剛 副主編邢世凱, 付建國, 李春榮《汽車發(fā)動機原理》機械工業(yè)出版社,2013.【14】LIU Jin‐rong ，Jin Bo ，CHEN Ying ，et al ．《Research onvariable valve system based on》（2006）【15】 舒華《汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)》北京理工大學(xué)出版社,2012. 致謝經(jīng)過這幾個月的畢業(yè)設(shè)計，我學(xué)到了很多。VTC系統(tǒng)由VTC作動器、VTC油壓控制閥、各種傳感器以及ECU組成。發(fā)動機以較低速度運行時，小活塞處于不動，此時3個搖臂分離，左右2個凸輪分別推動與之相應(yīng)的搖臂，來控制2個進氣門的開閉，此時的氣門升程較小。在帶輪內(nèi)部，兩個行星齒輪與帶輪的內(nèi)齒相嚙合，兩行星齒輪的軸與一根有軸（）的連桿連接在一起，且該輸出軸與凸輪軸相連。 所采用的材料是QT60—2搖臂在與氣門的尾部接觸時既有滾動又有滑動，所以對材料的要求是要耐磨，為了防止磨損影響正常的配氣相位，故該表面要求淬火熱處理的工藝。）/mm[25]，所以，此軸的扭轉(zhuǎn)剛度也合格。軸的彎曲剛度以撓度或偏轉(zhuǎn)角來度量；扭轉(zhuǎn)剛度以扭轉(zhuǎn)角來度量。由材料力學(xué)知： （）已知軸的彎矩和扭矩，可以按第三強度理論計算應(yīng)力： （）由于彎矩和扭矩所產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力是循環(huán)變應(yīng)力，引入折合系數(shù)，則計算應(yīng)力為： （）式中的彎曲應(yīng)力為對稱循環(huán)變應(yīng)力。因凸輪軸最高位置距離中心=+=，所以軸頸暫取50mm。取 （） 由（36）得 （）由（35）、（3—7）兩個方程組得： （）式中
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