電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)的工作原理(存儲(chǔ)版)
【正文】 線之間是否導(dǎo)通。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，水溫為90℃，因此可以排除冷車(chē)提速的可能性。參考文獻(xiàn)[1] [J]. 汽車(chē)維護(hù)與修理, 2008, (11) [2] Mike Dale , 韓建保 , 楊訓(xùn)敏. 電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其優(yōu)勢(shì)[J]. 汽車(chē)維修與保養(yǎng), 20085, (04) [3] 曹紅兵. 大眾轎車(chē)電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與故障排除[J]. 汽車(chē)維護(hù)與修理, 2006, (01) [4] 李明，斯柯達(dá)明銳轎車(chē)維修手冊(cè)[M]. 上海科技出版社, 2009, (04)。將電子節(jié)氣門(mén)拆下清洗，清洗后裝車(chē)試驗(yàn)，結(jié)果又出現(xiàn)怠速過(guò)高的故障現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)運(yùn)行了一段時(shí)間，但怠速始終在15O0r／min左右。器儀表 4)拆下駕駛員側(cè)雜物箱，拔下加速踏板位置傳感器插頭(如圖14所示)。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU在計(jì)算必要的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度時(shí)允許附加的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩需求因素包括：自動(dòng)變速器、巡行控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)及制動(dòng)系統(tǒng)等。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU可從加速踏板位置傳感器的信號(hào)電壓上識(shí)別出加速踏板沒(méi)有被踩下，怠速控制過(guò)程開(kāi)始(圖11a)。而診斷連接器制信號(hào)的占空比來(lái)控制節(jié)氣門(mén)定位電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)角的大小。當(dāng)節(jié)氣門(mén)定位電動(dòng)機(jī)上沒(méi)有電壓時(shí)，彈簧復(fù)位系統(tǒng)把節(jié)氣門(mén)設(shè)置在緊急運(yùn)行位置，車(chē)輛只能在高怠速狀態(tài)下行駛并且功能受到限制。當(dāng)一個(gè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器失效，系統(tǒng)使用另一個(gè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)，對(duì)加速踏板位置的響應(yīng)不變，但巡行等功能關(guān)閉。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)是由2個(gè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器提供的。如表1所列。1 電子節(jié)氣門(mén)概述 明銳轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)主要由節(jié)氣門(mén)位置傳感器、加速踏板位置傳感器、ECU、數(shù)據(jù)總線、EPC指示燈和節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器等組成(見(jiàn)圖1)，控制電路如圖1所示。電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)的工作原理作者：日期：上海大眾斯柯達(dá)明銳轎車(chē)的電子節(jié)氣門(mén)的故障檢修目 錄摘 要 2前 言 21 電子節(jié)氣門(mén)概述 22 電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)的工作原理 42．1 加速踏板模塊 42．2 節(jié)氣門(mén)控制模塊 62．3 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 92．2 電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)的控制過(guò)程 114 電子節(jié)氣門(mén)的檢修 134．1 節(jié)氣門(mén)控制部件供電和導(dǎo)線的檢查 134．2 加速踏板位置傳感器的檢查 135 故障案例分析 145．1故障現(xiàn)象 145．2故障診斷 155．3 故障排除 15結(jié)束語(yǔ) 16參考文獻(xiàn) 16摘要：當(dāng)前大眾車(chē)基本上配置有電子節(jié)氣
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