【正文】 / 12 + gh / 4 g0 / 32) m1 = a * lo: m2 = a * lo + gh / 4 + g0 / 32 u0 = m2 / m1 u = (u0 + yy) / (1 + yy) 39。End If qq = Val() ccc = (qq * (hu khu) / m1 / (1 + yy) + cv1 * tc) / u aaa = ( / a + ) * / 10000 39。n2 = + * nn / n pb = Int(100 * (pz / (e ^ n2))) / 100 39。有效熱效率 pe = pi * nm 39。 Int(10000 * ne) / 10000 Text7(5).Text = Int(1000 * pe) / 1000 Text7(6).Text = Int(100 * ge) / 100 Text7(7).Text = Int(100 * nne) / 100 = pr: = Int(10 * tr) / 10: = 0 amp。指示熱效率 gi = 3600000 / hu / ni 39。最高燃燒壓力 39。 qq = / 1300 * n + 39。壓縮終點(diǎn)壓力 tc = Int(10 * ta * e ^ (n1 1)) / 10 39。 殘余廢氣系數(shù) yy 39。================================進(jìn)氣過程=========================== 39。畫Vc線 = vbRed (0, 1)(, 1) 39。最后感謝我的父母，他們的鼓勵(lì)是我完成這次報(bào)告的動(dòng)力，感謝他們無私的奉獻(xiàn)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)課程設(shè)計(jì)過程中的討論進(jìn)行了總結(jié)，得到了以下幾個(gè)方面的結(jié)論： 1 通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿進(jìn)行設(shè)計(jì)以及繪制了發(fā)動(dòng)機(jī)總成（橫剖面圖）、連桿工程圖（A0、A1圖紙各一張），使發(fā)動(dòng)機(jī)的布置合理，結(jié)構(gòu)緊湊，符合發(fā)動(dòng)的機(jī)設(shè)計(jì)要求。此力由兩個(gè)部分組成：一部分為使連桿軸瓦緊貼軸承瓦座所需的預(yù)緊力；另一部分為防止連桿體和連桿軸承瓦座結(jié)合面在工作載荷作用下脫開所需的預(yù)緊力。這樣硬度的珠光體鑄鐵具有300350（）的抗彎曲疲勞強(qiáng)度，與中碳鋼差不多。40MnB鋼化學(xué)成分（%）：C（～），Mn（～），Cr，P和S≤，B（～），經(jīng)850℃油淬500℃高溫回火后強(qiáng)度極限σb1000()，屈服強(qiáng)度σa800（），沖擊韌性70。4)大頭切口形式和定位方式 195柴油機(jī)連桿所采用的斜切口，斜角為45176。連桿螺釘尺寸則根據(jù)強(qiáng)度設(shè)計(jì)。 為使連桿從小頭到大頭傳力比較均勻，一般把桿身斷面H從小頭到大頭逐漸加大，桿身到小頭到大頭的過度必須用足夠大的圓角半徑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，小頭的外徑一般比孔徑大20%35%，即D1=（～）d，小頭的最小徑向厚度大于4毫米。 燃燒過程 （1）理論所需空氣量： = Kmol/Kg燃料 （2）新鮮充量： = Kmol （3）燃燒產(chǎn)物總量： = Kmol （4）理論分子變更系數(shù)： = （5）實(shí)際分子變更系數(shù)： = (6) 最高燃燒壓力 Pz = 75 bar (選定)(7) 壓力升高比 = (8) 燃燒重點(diǎn)溫度Tz的計(jì)算 燃料的低熱值:Hu = 42500 (KJ/Kg) 熱量利用系數(shù) 又因?yàn)? 將的值帶入下面所示的方程組,即可解出Tz的值: 從而解得 Tz = 2165 K (9) 初期膨脹比：= 1 (1) 后期膨脹比： (2) 膨脹終點(diǎn)壓力： = 2 bar (3) 膨脹終點(diǎn)溫度： = 873 K (4) 膨脹過程任意點(diǎn)壓力 指示性指標(biāo)的計(jì)算 （1）平均指示壓力：= bar = bar （2）指示熱效率：= （3） 指示燃油消耗率： （4）有效熱效率：= （5）有效燃油消耗率：= g/ （6） 平均有效壓力：= bar （7）有效功率： = PV示功圖 3 連桿設(shè)計(jì) 連桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 連桿小頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 連桿小頭與活塞銷相連，工作時(shí)，連桿小頭與活塞銷之間有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此連桿小頭孔中一般壓入減摩的青銅襯套。2）訓(xùn)練效果分析通過對(duì)連桿設(shè)計(jì)，使學(xué)生掌握了： （1）如何分析零件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律和受力，如何進(jìn)行計(jì)算和校核。要求學(xué)生對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行深入全面的了解，作出分析評(píng)價(jià)，將其優(yōu)點(diǎn)應(yīng)用到設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，并認(rèn)真負(fù)責(zé)地對(duì)待自己畫的每一條線，和貫徹有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。（1）掌握了不同參數(shù)的選取、確定，掌握了過量空氣系數(shù)：α，最高燃燒壓力：Pz，熱量利用系數(shù)：ξz，殘余廢氣系數(shù)：γ，排氣中點(diǎn)溫度：Tr，示功圖豐滿系數(shù)：Φi，機(jī)械效率：ηm，等參數(shù)對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響和變化規(guī)律。而我們常見的CVVT，就是在這個(gè)原理上增加了連續(xù)性的概念，即Continue。迫于環(huán)境的要求，汽車巨頭們?cè)A(yù)言，未來數(shù)年后汽車將使用液化氫、天然氣或電力作為動(dòng)力，如果壓縮天然氣CNG技術(shù)日趨成熟，另外，內(nèi)燃機(jī)的研究領(lǐng)域也深入到了甲醇、酒精、二甲醚等代用燃料的領(lǐng)域。本次課程設(shè)計(jì)的既是通過對(duì)195柴油機(jī)結(jié)構(gòu)的分析研究，計(jì)算工作過程中的熱力參數(shù)繪制其工作過程的PV圖，繪制195柴油機(jī)總成橫剖面圖，對(duì)連桿進(jìn)行設(shè)計(jì)、強(qiáng)度計(jì)算和繪制連桿零部件圖，對(duì)并對(duì)設(shè)計(jì)好的連桿大頭、小頭和螺釘進(jìn)行校核，以根據(jù)工況設(shè)計(jì)連桿小頭、桿身、大頭，合理達(dá)到要求。因此，培養(yǎng)高素質(zhì)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)人才對(duì)當(dāng)今社會(huì)的快速發(fā)展至關(guān)重要。清潔燃料以及代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研制。其主要設(shè)計(jì)思想是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程和配氣相位定時(shí)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況作實(shí)時(shí)的調(diào)節(jié)。 1） 目的促進(jìn)學(xué)生復(fù)習(xí)和總結(jié)已學(xué)知識(shí)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中熱力參數(shù)與結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系；熟悉各參數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作指標(biāo)的影響，結(jié)合對(duì)各參考發(fā)動(dòng)機(jī)及其工況的分析，培養(yǎng)學(xué)生的分析能力，從而達(dá)到能正確選擇參數(shù)的目的。通過繪制發(fā)動(dòng)機(jī)縱、橫剖面圖，能培養(yǎng)學(xué)生的識(shí)圖和繪圖能力，以及對(duì)已學(xué)知識(shí)的綜合運(yùn)用能力，為畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定一定的基礎(chǔ)。培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生設(shè)計(jì)、繪圖、分析和計(jì)算能力。P0 = 1bar；T0 =288k 195柴油機(jī)額定工況工作過程計(jì)算 排氣沖程 （1）高速四沖程非增壓柴油機(jī)終點(diǎn)壓力： = bar （2）高速四沖程非增壓柴油機(jī)排氣溫度可以利用經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算終點(diǎn)溫度： =778 k 進(jìn)氣沖程 選擇殘余廢棄收縮系數(shù) δ= 終點(diǎn)壓力：= 1 bar 終點(diǎn)溫度： = K充氣效率： = 壓縮沖程