【正文】 ，選了（a）型構造。管口應切成，切口面向箱壁，與箱壁之距離為3倍管徑。吸油管應插入液壓油面以下，防止吸油時卷吸空氣或因流入液壓油箱的液壓油攪動油面，致使油中混入氣泡。近年來對液壓油的污染控制已經(jīng)開始引起人們的極大重視。，液壓泵與電動機裝在液壓油箱的蓋子上或裝在液壓油箱之外。隨工作部件運動的管道可采用軟管、伸縮管或彈性管。從課題的立項、選題到課題的開發(fā)與研究， 再到本論文的撰寫到定稿的每一步工作都傾注著王老師的心血和汗水，王老師為本設計提出了許多寶貴性的、具有指導性的意見和建議，并提供了大量的資料，王老師的指導和幫助我將銘記于心！同時也得到了同學們的相助， 在此，對于老師和同學們的幫助表示忠心的感謝。 。以防止銹蝕。密封材料碎片、油漆皮和 紗纖維。濾油器要有足夠大的容量，避免阻力太大。5 側板：側板厚度一般為34mm，側板四周頂部應該加工成高出油箱頂板3～4mm，為了使液壓元件的在工作等的情況下泄漏出來的油不至于灑落在地面上或操作者的身上，同時可以防止液壓油箱的頂板在潮濕的氣候中腐蝕。一般采用型鋼來加工底腳。但有時為了提高冷卻效率，在安裝位置不受限制時，可將液壓油箱的容量予以增大，本設計中的油箱根據(jù)液壓泵與電動機的聯(lián)接方式的需要以及安裝其它液壓元件需要，,。但安裝維修不方便，散熱條件不好。例如，利用機床或底座作為液壓油箱存放液壓油。而且應將各孔道編上號，列表說明各個孔的尺寸﹑深度以及與哪些孔相交等情況。水平位置孔道可分三層進行布置。電磁閥應布置在集成塊的前﹑后面上，要避免電磁閥兩端的電磁鐵與其它部分進行相碰。2）決定通道的孔徑。使用近年來在液壓油路板和集成塊基礎上發(fā)展起來的新型液壓元件疊加閥組成回路也有其獨特的優(yōu)點，它不需要另外的連接件，由疊加閥直接疊加而成。通常使用的液壓元件有板式和管式兩種結構。對于大多數(shù)要求一般的系統(tǒng)來講，只采用一些簡化公式進行驗算，定性說明情況。 機械制冷式：箱式、柜式 利用板式人字或斜波紋結構疊加排列形成的接觸點，使液流在流速不高的情況下形成紊流，提高散熱效果、安裝方便、維護方便、耐腐蝕、無需電源?；赜瓦^濾器選用玻璃纖維過濾器，其型號及具體參數(shù)如下： 型號：WU630X80FJ 流量：120L/min 過濾精度： 接口尺寸： 工作壓力： 壓力損失: 重量： 連接方式：管式 生產(chǎn)廠:黎明液壓有限公司性能與特點： ，簡化系統(tǒng)管路； ，提高了液壓系統(tǒng)的可靠性； ，使更換濾芯或向油箱加油非常方便； ； 。酸洗后，管道內(nèi)壁應無附著物；用鹽酸、硝酸或硫酸洗時管道內(nèi)壁呈灰白色；用磷酸酸洗時管道內(nèi)壁呈灰黑色。（2）管道加工在管道安裝過程中，應根據(jù)其尺寸、形狀及焊接要求加工管材。根據(jù)上述的參數(shù)可以得到：我們選鋼管的材料為45鋼，由此可得材料的抗拉強度=600MPa。管接頭的種類很多，液壓系統(tǒng)中油管與管接頭的常見聯(lián)接方式有：焊接式管接頭、卡套式管接頭、擴口式管接頭、扣壓式管接頭、固定鉸接管接頭。膠管分高、低壓兩種。滑閥機能：滑閥機能之換向閥處于中位時的通路形式。是通過保持孔板（固定孔徑）前后壓差一定而實現(xiàn)流量限定的，因此，也可稱定流量閥。結構類型：根據(jù)結構類性及工作原理，壓力控制閥可以分為直動型和先導型兩種，直動型壓力控制閥結構簡單，靈敏度高，但壓力受流量的變化影響大，調(diào)壓偏差大，不適用在高壓大流量下工作。所選用的滑閥式換向閥的中位機能在換向過渡位置，不應出現(xiàn)油路完全堵死情況，否則將導致系統(tǒng)瞬間壓力無窮大并引起管道爆破等事故。對于流量閥，應注意其最小穩(wěn)定流量。計算轉矩由下式求出： 式中： 需用轉矩，見各連軸器標準 驅(qū)動功率 工作轉速 工況系數(shù) 代入數(shù)據(jù)： 據(jù)此可以選擇連軸器的型號如下： 名稱： 梅花形彈性連軸器ML6，此聯(lián)軸器適用于鏈接兩同軸線的傳動軸系；具有補償兩軸相對偏移，減震，耐磨及緩沖性能，具體參數(shù)如下： 許用轉矩： 許用轉速： 5300r/min 軸孔直徑： 軸孔長度： Y型： L=112mm , D=145mm 重 量： 控制閥的選用液壓系統(tǒng)應盡可能多的由標準液壓控制元件組成，液壓控制元件的主要選擇依據(jù)是閥所在的油路的最大工作壓力和通過該閥的最大實際流量，下面根據(jù)該原則依次進行壓力控制閥，流量控制閥和換向閥的選擇。電動機的基本安裝、結構型式：B3型。如果電動機容量大小，長期處于過載運行。它通常用作液壓泵和輸送各類油品。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出處阻力的大小。為保證回程動作的穩(wěn)定性。泵1由內(nèi)燃機驅(qū)動，排出的壓力油進入優(yōu)先流量控制閥9。工作介質(zhì)控制元件其中的液體稱為工作介質(zhì)，一般為礦物油，它的作用和機械傳動中的皮帶、鏈條和齒輪等傳動元件相類似。 本世紀 60 年代以后，液壓技術隨著原子能、空間技術、計算機技術的發(fā)展而迅速 發(fā)展。，如下圖 1液壓系統(tǒng)有5個液壓缸組成，分別為兩個起升液壓缸，剛性連接以保證同步；兩個傾斜液壓缸，同樣剛性連接以保證同步；一個轉向液壓缸控制叉車后輪轉向。 ：根據(jù)液壓起重機械的特點，設計液壓起重機械的主要參數(shù)有：起重量、跨距、幅度起重高度、各機構的工作速度及起重機各機構的工作類型。有廣闊的國內(nèi)市場作后盾，中國工業(yè)車輛行業(yè)不會停止前進的步伐；在經(jīng)歷殘酷的市場競爭洗禮后，中國工業(yè)車輛企業(yè)必定會成為全球產(chǎn)業(yè)中重要的力量；只要我們不斷創(chuàng)新、不斷進取，中國工業(yè)車輛行業(yè)必將會迎來更加強大的新時代。 中國工業(yè)車輛市場是一個開放的市場，中國工業(yè)車輛行業(yè)同樣是一個開放的行業(yè)。在短暫的低谷期之后，中國工業(yè)車輛市場又重新回到快速增長的軌道上。2008年中國機動工業(yè)車輛出口總數(shù)60333臺，%，這說明中國工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已離不開國際經(jīng)濟大環(huán)境的支持。由于社會對叉車的需求不斷加大，使叉車的性能得到了改善，數(shù)目，品種和規(guī)格也不斷增多，使用范圍也不斷增多.隨著我國經(jīng)濟建設步伐的加快,各項工程建設也會不斷增多，工程建設中也就離不開起重機械。適用于貨物多，貨量大且必須迅速集散和周轉的部門使用，因此叉車港口碼頭，鐵路車站，倉庫貨場幾乎不可缺少的機種 。t estimate role. Keywords: forklift、electrohydraulic control、hydraulic ponents目 錄摘要 IAbstract: II第一章 緒論 1 1 課題主要內(nèi)容和要求 2第二章 設計內(nèi)容和要求 3 3 叉車系統(tǒng)主要參數(shù) 3第三章 液壓傳動系統(tǒng)的設計及計算 4 液壓傳動概述 4 草擬液壓系統(tǒng)原理圖 6 液壓系統(tǒng)的參數(shù)確定 7第四章 液壓元件的選擇 8 油泵和電機選擇 9 控制閥的選用 11 管路，過濾器，其他輔助元件的選擇計算 14 液壓系統(tǒng)性能驗算 20第五章 液壓集成油路的設計 22 液壓閥塊簡介 22 集成塊的設計步驟 23第六章 液壓站結構設計 25 液壓站的結構型式 25 液壓泵的安裝方式 26 液壓油箱的設計 26 液壓泵結構設計的注意事項 30總 結 33參 考 文 獻 34II 第一章 緒論自2001－2008年，%的速度增加，%以上。鑒于工業(yè)車輛市場的規(guī)模與全社會的經(jīng)濟活動總量之間總是保持一種正相關的關系，我們相信隨著宏觀經(jīng)濟的不斷改善，國內(nèi)市場的需求將穩(wěn)步回升。宏觀經(jīng)濟因素將保證工業(yè)車輛行業(yè)在未來穩(wěn)步前行。 金融危機并沒有改變行業(yè)發(fā)展的本質(zhì)和趨勢。 3. 深化《液壓傳動》的內(nèi)容及相關的專業(yè)課內(nèi)容：熟悉《液壓傳動》的內(nèi)容及相關的專業(yè)課內(nèi)容，記錄各個知識要點及其之間的相互聯(lián)系，進行全面的專業(yè)知識的深化與提高其的綜合運用能力。能完成前傾、后仰、舉升和下降動作，在搬運、堆碼等作業(yè)中非常有效。第二次 世界大戰(zhàn)結束后， 戰(zhàn)后液壓技術迅速轉向民用工業(yè)， 液壓技術不斷應用于各種自動機及自動 生產(chǎn)線。 液壓傳動的基本原理：液壓系統(tǒng)利用液壓泵將原動機的機械能轉換為液體的壓力能，通過液體壓力能的變化來傳遞能量，經(jīng)過各種控制閥和管路的傳遞，借助于液壓執(zhí)行元件(液壓缸或馬達)把液體壓力能轉換為機械能，從而驅(qū)動工作機構，實現(xiàn)直線往復運動和回轉運動。其中，油缸做直線運動，馬達做旋轉運動。典型的叉車系統(tǒng)如上圖所示。升降液壓缸6是單作用液壓缸，其回程靠門架，貨叉或貨物的自重完成。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。泵的流量可至300米3/時，壓力可達3107帕。選擇電動機的容量是電力傳動系統(tǒng)能否經(jīng)濟和可靠運行的重要問題。冷卻方式為IC0141即全封閉自扇冷式。 連軸器的選用連軸器的選擇應根據(jù)負載情況，計算轉矩，軸端直徑和工作轉速來選擇。如果額定壓力和額定流量小于使用壓力和流量，則易引起液壓卡緊和液壓動力并對閥的工作品質(zhì)產(chǎn)生不良影響；對于系統(tǒng)中的順序閥和減壓閥，其通過流量不應遠小于額定流量，否則易產(chǎn)生振動或其他不穩(wěn)定現(xiàn)象。對于采用液壓鎖（雙液控單向閥）鎖緊液壓執(zhí)行器的系統(tǒng)，應選用“H”、“Y”形中位機能的滑閥式換向閥，以使換向閥中位時，兩個液控單向閥的控制腔均通油箱，保證液壓控單向閥可靠復位和液壓執(zhí)行器的良好鎖緊狀態(tài)。流量：通過壓力控制閥的實際流量應小于壓力控制閥的額定流量。 　　流量控制閥可在沒有外接電源的情況下，自動實現(xiàn)系統(tǒng)的流量平衡。測量范圍：流量控制閥的流量調(diào)節(jié)范圍應大于系統(tǒng)要求的流量范圍，特別注意，在選擇節(jié)流閥和調(diào)速閥時，所選閥的最小穩(wěn)定流量應滿足執(zhí)行元件的最低穩(wěn)定速度要求該叉車液壓系統(tǒng)中所使用的流量控制閥有調(diào)速閥，單向節(jié)流閥的規(guī)格和型號如下：單向節(jié)流閥的選擇：型號：MK10P10通徑：10mm 壓力： 流量至： 120L/min 介質(zhì)溫度： 生產(chǎn)廠家：上海立新液壓有限公司重量：3Kg2調(diào)速閥的選擇：型號：2FRM1020通徑：10mm 壓力： 流量至： 120L/min 介質(zhì)溫度： 生產(chǎn)廠家：上海立新液壓有限公司重量： 方向控制閥方向控制閥的選用原則如下：壓力：液壓系統(tǒng)的最大壓力應低于閥的額定壓力流量：流經(jīng)方向控制閥最大流量一般不大于閥的流量。膠管用做聯(lián)接兩個相對