【正文】 ) 應(yīng)力幅 (MPa) 吊桿安全系數(shù) 第 5 跨 44 421 751 45 397 730 46 399 736 47 398 729 48 397 725 49 396 726 50 415 763 51 436 794 52 417 758 注 :吊桿編號(hào)同《福州市解放大橋重建工程竣工圖》 ,下同 施工方案 及注意事項(xiàng) 解放大橋 更換吊桿采用拱頂提升平臺(tái)張拉千斤頂抬升橫梁的方案，整個(gè)施工過程包括舊吊桿拆除、新吊桿安裝、張拉調(diào)索、防護(hù)處理等工序。 (4)啟動(dòng)橫梁提升系統(tǒng)對(duì)橫梁進(jìn)行提升，上下游須 同時(shí)同步進(jìn)行 提升 。 在施工中須注意不得損傷橫梁及拱肋 。 5 毫米 ）。 (2)在所有吊桿內(nèi)設(shè)置光纖光柵傳感器，以長期監(jiān)測吊桿的應(yīng)變變化；同時(shí)在部分吊桿的錨下設(shè)置 壓力傳感器，便于 應(yīng)力監(jiān)測結(jié)果的校核。 表 32 拱圈鋼管應(yīng)力結(jié)果 (恒載 ) 跨 號(hào) 截面位置 模型 A 模型 B 增量 上緣 (MPa) 下緣 (MPa) 上緣 (MPa) 下緣 (MPa) 上緣 (MPa) 下緣 (MPa) 1跨 拱腳 拱 頂 2跨 拱腳 拱頂 3跨 拱腳 拱頂 4跨 拱腳 拱頂 5跨 拱腳 拱頂 注：應(yīng)力以壓為－，拉為 +；下同 表 33 拱圈鋼管應(yīng)力結(jié)果 (組合 ) 跨 號(hào) 截面位置 模型 A 模型 B 增量 上緣 (MPa) 下緣 (MPa) 上緣 (MPa) 下緣 (MPa) 上緣 (MPa) 下緣 (MPa) 1跨 拱腳 拱頂 2跨 拱腳 拱頂 3跨 拱腳 拱頂 4跨 拱腳 拱頂 5跨 拱腳 拱頂 從表 32 和表 33 的應(yīng)力結(jié)果可知，增設(shè)鋼縱梁后，拱肋鋼管的恒載應(yīng)力增 量在 ，組合應(yīng)力增量在 。 ② 新型吊桿在防腐能力方面有了很大的改善，而且 短吊桿的安全系數(shù)可通過增大吊桿有效截面來提高：新吊桿型號(hào)采用 GJ1515時(shí)短吊桿的最小安全系數(shù)為 ；如果短吊桿采用外形尺寸與 GJ1515一樣的 GJ1519時(shí)，其最小安全系數(shù)為 。 涂料 要求 綜合考慮 大橋所處的環(huán) 境位置、防護(hù)要求 和 外觀要求 等因素 。 (6)經(jīng)濟(jì)性和方便 性 ：所選擇的涂料要求經(jīng)濟(jì)適用，性價(jià)比良好，而且要方便施工，易于操作。 施工方法 (1)表面處理 : 清 除原有面漆 :清 除原有面漆主要采用人工和機(jī)械相結(jié)合的方法。清理底漆還有助于提高底漆表面的粗糙度，提高與上層漆的附著力。 (2)涂刷中間層 :在底漆清理一日內(nèi)必須涂刷環(huán)氧云母氧化鐵中間層，以免清理后的底漆暴露在空氣中老化。且不宜在早晨涂裝，因?yàn)樵绯繚穸雀?，在表面上附有不易察覺的潮氣，甚至凝露。 拉索是纜索支承橋梁的核心構(gòu)件之一，素有“生命線 ”之稱，其服役狀況直接關(guān)系到橋梁的安全運(yùn)營與使用壽命。施工監(jiān)控的目的是確保橋梁施工過程中的安全、校驗(yàn)施工與設(shè)計(jì)是否一致、積累一些相關(guān)技術(shù)資料；運(yùn)營安全監(jiān)測的目的是監(jiān)測橋梁的服役狀態(tài)，為橋梁養(yǎng)護(hù)決策提供直接的技術(shù)資料和依據(jù)，另外可以提供安全預(yù)警功能，當(dāng)橋梁超負(fù)荷運(yùn)營時(shí)，發(fā)出預(yù)警信息。另外，作為長期監(jiān)測，該種方法在安裝、美觀等方面存在一定問題。當(dāng)然光纖本質(zhì)比較脆弱，用其監(jiān)測大應(yīng)變、粗放式制作和施工的拉索，需要采用特殊的工藝和保護(hù) 措施。數(shù)據(jù)采集站主要是由數(shù)據(jù)采集儀和數(shù)據(jù)交換機(jī)（或無線發(fā)射器）組成，需要安裝在橋梁現(xiàn)場。 解放大 橋建議采用耐久性較好的磁通量傳感器對(duì)關(guān)鍵吊桿進(jìn)行監(jiān)測 ，全橋共布置 28套 磁通量傳感器 。 圖 322 磁通量傳感器監(jiān)測系統(tǒng)示意圖 智能化監(jiān)測軟件，具有自動(dòng)索力測量、異常預(yù)警和安評(píng)定等功能，拉索監(jiān)測系統(tǒng)主要包括五個(gè)功能模塊： （ 1）橋梁拉索信息 —— 橋梁及拉索的設(shè)計(jì)、施工、成橋以及傳感器布置信息； （ 2）數(shù)據(jù)檢測 —— 查看、編輯、添加橋梁檢測數(shù)據(jù)； （ 3）狀態(tài)評(píng)估 —— 由檢測數(shù)據(jù)分析當(dāng)前橋梁拉索狀態(tài)； （ 4） 日常維護(hù) —— 對(duì)橋梁日常維護(hù)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)管理； （ 5） 異常預(yù)警 —— 橋梁異常時(shí)發(fā)出預(yù)警信號(hào) 解放大橋吊桿 監(jiān)測 系統(tǒng)方案 吊桿監(jiān)測 最好的方法是在每根索上都布設(shè)傳感器進(jìn)行監(jiān)控監(jiān)測。 解放 大橋建議采用一級(jí)監(jiān)測系統(tǒng)，即在全橋重要拉索上（長索、短索、敏感截面拉索上），建成實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)。 光纖光柵傳感器是通過對(duì)在光纖內(nèi)部寫入的光柵反射或透射布喇格波長光譜的檢測，實(shí)現(xiàn)被測結(jié)構(gòu)的應(yīng)變和溫度量值的絕對(duì)測量。測試過程中，只需要將加速度傳感器固定在拉索 PE 外測試?yán)鞯恼駝?dòng)頻率即可，測試方法簡單，且可移動(dòng) 重復(fù)使用，是目前拉索檢測普遍使用的一種方法。測量出拉索索力，一方面可以評(píng)定拉索自身的安全，另一方面，使處于復(fù)雜受力狀 態(tài)的橋梁關(guān)鍵構(gòu)件的受力狀態(tài)簡單化，以利于評(píng)定整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的安全。注射前應(yīng)注意對(duì)裂縫周邊封閉。 (2)對(duì)于清理下來的涂料舊漆膜，應(yīng)集中收集、處理，不可四處散落，污染環(huán)境。每道耗漆量約為,干膜厚度約 35μ。 清 理底漆 :在去除一部份面漆并經(jīng)修補(bǔ)底漆后即安排清理底漆。環(huán)氧云母氧化鐵中含有片狀的氧化鐵，能有效地阻擋外層水份向里層的滲透，且用環(huán)氧樹脂作基料，附著力優(yōu)異，因此選作中間 層以 提高涂膜整體的抗?jié)B透性，延長防護(hù)壽命。 (5)裝飾性和耐沾污性 ： 在保證涂料使用性能的前提下要求盡可能美觀，裝飾性良好。如表層油漆進(jìn)一步老化，會(huì)導(dǎo)致鋼 構(gòu)件 因失去保護(hù)而銹蝕，影響到大橋的使用性能 和安全性 。 當(dāng)短吊桿意外斷裂時(shí)其余吊桿的受力情況見表 37： 表 37 短吊桿意外斷裂時(shí)其余吊桿 受力 計(jì)算結(jié)果 橋 跨 吊桿 號(hào) 恒載 (kN) 組合 (kN) 模型 A 模型 C 增量 模型 A 模型 C 增量 第 1跨 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 第 2跨 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 第 3跨 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 第 4跨 35 36 37 38 39 40 41 42 43 第 5跨 44 45 46 47 48 49 50 51 52 解放大橋吊桿更換大修工程初步設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)說明 13 當(dāng)短吊桿意外斷裂時(shí)鋼縱梁的受力情況見圖 316～圖 321： 圖 316 短吊桿斷裂時(shí) ， 鋼縱梁 的 恒載彎矩圖 圖 317 短吊桿斷裂 后 ，組合荷載下鋼縱梁的彎矩圖包絡(luò)圖 圖 318 短吊桿斷裂時(shí) ， 鋼縱梁上緣應(yīng)力圖 (恒載 ) 圖 319 短吊桿斷裂時(shí)，鋼縱梁下緣應(yīng)力圖 (恒載 ) 圖 320 短吊桿斷裂后，組合荷載下鋼縱梁的上緣應(yīng)力包絡(luò)圖 圖 321 短吊桿斷裂后，組合荷載下鋼縱梁的下緣應(yīng)力包絡(luò)圖 從圖 318和圖 319可知， 當(dāng)短吊桿斷裂時(shí)，在僅有恒載作用的情況下，鋼縱梁上緣最大應(yīng)力為 ， 下緣最大 應(yīng)力為 ； 從圖 320和圖 321 可知，當(dāng)短吊桿斷裂后，在組合荷載作用 下，鋼縱梁上緣最大應(yīng)力為 ，下緣最大應(yīng)力為 。 解放大橋吊桿更換大修工程初步設(shè)計(jì)