跨境物流行業(yè)分析報(bào)告(存儲(chǔ)版)
【正文】 性演講，以及電商團(tuán)隊(duì)所體現(xiàn)的創(chuàng)新思維、商業(yè)邏輯和激情，讓我們把觀點(diǎn)修正為“未必不成功”。（2）互聯(lián)網(wǎng)物流電商平臺(tái) 今年7月，外運(yùn)發(fā)展發(fā)布了其電商平臺(tái)，目前已經(jīng)具備詢價(jià)、物流產(chǎn)品團(tuán)購、秒殺、一站式智能跟蹤及評(píng)價(jià)等功能。216。目前，外運(yùn)發(fā)展是唯一一家提供類似功能的公司。通過不懈的努力，目前已經(jīng)開發(fā)了“指尖貨運(yùn)”APP。 而通過電商平臺(tái)，第一次推出了貨代自有的物流產(chǎn)品。外運(yùn)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略進(jìn)展 （1）外部數(shù)據(jù)互聯(lián)——近50家航空公司 外運(yùn)發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略雖然今年7月對(duì)外披露，但其實(shí)公司已經(jīng)進(jìn)行了近兩年的技術(shù)開發(fā)。 尤其對(duì)于碎片化的外貿(mào)電商和海淘需求而言，貨主不具備基本的物流設(shè)施，外運(yùn)發(fā)展的O2O優(yōu)勢(shì)，令其他國際貨代公司難以模仿。三者一旦對(duì)接完成，海關(guān)便可通過外運(yùn)發(fā)展的物流電商平臺(tái)全程監(jiān)控個(gè)人用戶下單、海外購物網(wǎng)站發(fā)貨、貨代公司承運(yùn)、海關(guān)報(bào)關(guān)、以及最終境內(nèi)派送的全過程，從而有效審核識(shí)別該筆貿(mào)易是否為真正的個(gè)人自用進(jìn)境物品。目前公司的移動(dòng)APP已經(jīng)和100多家航空公司實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，具備了吸引貨主上網(wǎng)查詢運(yùn)單的條件。外運(yùn)發(fā)展目前已經(jīng)是國內(nèi)一線的大型貨代公司，自身40億業(yè)務(wù)逐漸實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化的運(yùn)作，就足以支撐平臺(tái)的交易，而且可以通過內(nèi)部E化形成和優(yōu)化網(wǎng)上和網(wǎng)下業(yè)務(wù)流程。 （1）內(nèi)部E化——用互聯(lián)網(wǎng)改造內(nèi)部流程 第一階段，外運(yùn)發(fā)展將自身現(xiàn)有的國際貨代業(yè)務(wù)導(dǎo)入物流電商平臺(tái)，用互聯(lián)網(wǎng)改造內(nèi)部流程。電商衍生的金融服務(wù)——支付與供應(yīng)鏈融資 國信交運(yùn)估算中國國際航空貨代業(yè)2012 年收入規(guī)模約460 億元，這意味著與物流伴生的現(xiàn)金流也相當(dāng)可觀。而目前，這種網(wǎng)絡(luò)型的動(dòng)態(tài)定價(jià)，是通過上萬家航空貨代公司的數(shù)萬經(jīng)紀(jì)人用電話方式定價(jià)。 因此，國際航空貨代業(yè)務(wù)的需求端具有明顯的碎片特征。外運(yùn)發(fā)展2012年國際航空貨代收入28億元，市場份額約6%，是這個(gè)非常分散的市場中的極少數(shù)大公司。電子撮合在面對(duì)碎片化的需求以及動(dòng)態(tài)變化的價(jià)格方面，比人工撮合具有顯著的效率優(yōu)勢(shì)。對(duì)于航空貨代公司而言，其包板成本是固定的，其需要在飛機(jī)起飛前盡可能多的攬貨，并按照貨板規(guī)格拼貨打板，以提高所包貨板的利用率。同一貨運(yùn)公司的不同代理高達(dá)10%的報(bào)價(jià)差距、貨物送遞過程中貨物是否入倉、物流跟蹤信息查詢盲點(diǎn)等種種突出問題均呼喚著一個(gè)有效機(jī)制及手段予以解決。由于航空公司與貨代的結(jié)算周期短，而貨代與貨主的結(jié)算周期長，由此產(chǎn)生了1545 天的墊資期。 另一方面，提高撮合效率。 說其“關(guān)鍵”，是因?yàn)槿绻麩o法向第三方開放，并真正吸引第三方入駐，就很難說是真正的“平臺(tái)”。（3）B2C——外貿(mào)
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